作者 —— 咖加用戶：PRND21

引言：開貓上班并不奇怪，20多年前，我們不還用貓下過小電影么？

寫在開頭：

對于覺得4000字也太長看不下去的007福報小伙伴們，可以看下面這兩句：

亮點：外觀可愛；動力活躍；空間良好；政策傾斜。

槽點：人機(jī)工程欠佳；行李取放不便；駕駛席僅能適應(yīng)較矮司機(jī)；絕對加速能力和極速偏弱；電樁線纜較短時，翼子板充電口可能夠不到；充能緩慢、冬季續(xù)航縮水等電池車常見缺陷均未幸免。

月落污啼霜滿天，魚生驢火對愁眠。

這兩句詩和后文沒有任何關(guān)系，單純想要抒發(fā)一下我把妞妞哄睡了之后，饑腸轆轆睡不著的感受。無論晚飯吃多少，夜里總會餓，我可能是屬納智捷的。

有娃的生活的確繁忙，好在媳婦很支持我去看車、聚餐乃至越野，畢竟擁有人畜無害的嗜好很難得。但她并不支持我玩兒賽博朋克2077，因為顯卡真的很貴。所以頭天好友在群里發(fā)了圖，第二天我就開車溜溜1小時，直奔這臺長城小電車而去。

眾所周知，長城當(dāng)年對日系車情有獨鐘，逆向了許多霓虹味道濃郁的車型，豐田、本田、五十鈴、日產(chǎn)誰都跑不了，C30也是其中之一，仿的是豐田老威馳。

長城最早的新能源車就是C30 EV，一款標(biāo)稱續(xù)航200公里（也可以寫成400里，這樣顯得比較實在）的電動小車，直奔補(bǔ)貼的那種。1.5的汽油C30賣5萬多，它賣15萬，能買1.5T思域了，有效解決了經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，大家錢多得沒處花的難題，非常刺激。

（這車當(dāng)然不是科技驅(qū)動的，它是補(bǔ)貼驅(qū)動的）

不過這車命運一般，悄悄地來，又悄悄地走了，消費者手里的爸爸越來越難出手了。

隨著積分制實施，作為主攻皮卡、SUV、越野車的廠家，長城積分壓力不小，制造電動車平衡積分成了必然，從而催生了長城的又雙叒一個副品牌：主營電池車的歐拉。

在白貓前，歐拉已經(jīng)有了兩款電池車，一款是把轎車硬拉成半吊子SUV的iQ，長得很費iQ，也很費眼睛，像拼夕夕版的EVA量產(chǎn)機(jī)；

（考慮到這車是從轎車硬拉出來的，有這種奇葩比例就不奇怪了）

另一款叫R1（后改為黑貓，黑貓警長表示拒絕），外觀和四門Smart很像，連后者摳門兒到家的負(fù)壓后窗都一樣。

后者開過幾次，考慮到開過4萬多的奧拓，我覺得這8萬多的35千瓦小電動不能叫車。

（雖然開起來慘絕人寰，這車輪罩我還挺喜歡的）

這聽起來沒啥區(qū)別的白貓如何，很好奇。

這是一臺頂配，指導(dǎo)價近9萬的奢華白貓。開著如何另說，這車外觀的確要好評，據(jù)說是長城在橫濱的設(shè)計室出品。與如今動不動就齜牙咧嘴的趨勢不同，車頭一臉呆萌，整車顯得憨態(tài)可掬。雖然常讓人想起鈴木、大發(fā)的萌系kei car，但相似的更多是萌的程度，外觀原創(chuàng)度很高。

（車主表示這頭巾很像他）

（低配這個高度卡通化的輪罩，感覺比高配的鋁圈還能再萌1倍）

如今是個車動不動異形化、鐵血戰(zhàn)士化的時代，齜牙咧嘴是日常，老車?yán)さ谝患戮褪情_大嘴，連金杯都是這路數(shù)。白貓這造型算是一股清流了。

（我也不知道該怎么評價這大嘴老金杯，反正挺刺激的…）

淺色和盒子設(shè)計讓白貓顯大，甚至有點MPV味兒，但其實它和R1規(guī)格非常接近，寬度只有1.66米，十分小巧。我主觀上偏愛安逸、小巧的車子，這和我蒙古大漢的形象嚴(yán)重不符，可是我喜歡。

設(shè)計在尾門中的隱藏式尾燈并不"正常"，但亮起來簡單而有趣。唯一的擔(dān)憂是轉(zhuǎn)向燈、霧燈直接塞在保險杠上，發(fā)生點兒小磕碰容易損壞。

細(xì)看的話，車上有些地方會禁不起推敲，比如A柱附近側(cè)看規(guī)整，但縱向看起來歪歪斜斜的線條；比如黑化A柱上沿對強(qiáng)迫癥造成傷害的邊緣；比如明明縫隙不大，但看著總覺得前蓋沒扣好的頭燈邊緣。但畢竟是9萬的電池車，對應(yīng)的基本是5-6萬多的燃油車，看在比較萌的份兒上，這些都無傷大雅。

內(nèi)飾比較符合"低價代步小車"定位，無功無過。受制于成本，四處充斥著硬塑料，連方向盤都是樹脂的，但做工沒什么問題，我覺得挺好。挖空間是要錢的，因此中控臺區(qū)域的儲物空間不多，無線充電板那里除了放手機(jī)，基本不堪大用。

車內(nèi)魔法氣息最濃的是杯托。中間的確有一個，但你并不能往里放飲料，因為這里必須放鑰匙，不放沒法走。讓我想起了達(dá)文西的發(fā)明。

為什么要把鑰匙設(shè)計到一個杯托里呢？這種純添亂的設(shè)計有什么傳承價值呢？

不知道，這可能就是愛吧。

相比之下，車門上的儲物空間倒蠻大，一定程度上能彌補(bǔ)中控臺的不足。

音響、空調(diào)的所有功能都整合進(jìn)了中控大屏，好處是降低了成本，順便顯得很科技、很未來，只要別用，一切就都還不錯。缺乏反饋的觸摸按鍵操作和各種二級菜單，讓調(diào)整音量、調(diào)整空調(diào)這種原本1秒就能盲操的基本工作，反而耗費了更多時間，轉(zhuǎn)移了更多注意力。

為"科技感"放棄便利性，就像一條魚擺盤優(yōu)雅，吃起來卻又土又腥一樣，屬于典型的舍本逐末，也是能力不足的一種表現(xiàn)。

從成本角度就很好理解了，少花錢就要多費事，雖然花的錢不少。

（一定會有人說方向盤上有按鈕blah blah。方向盤上配備多功能按鍵，是為多一個便利渠道，而不是給中控臺糟糕的人機(jī)擦屁股的。這就像漢堡的醬料是為了錦上添花，而不是用來掩蓋肉餅有騷味兒的）

這是一臺4座車，它的尺寸也的確不適合硬塞第5個。得益于方正的設(shè)計，前排空間比較充足，后排腿部空間尚可，但受制于電池組等部件的布局，坐姿偏高，頭部空間一般，腳下也不太平整，但還能接受。

最大的問題出在坐姿上——核心就是"矮"。雖然空間不小，但這臺車設(shè)計時的參考身高可能是大約1.6米，一切照著短胳膊、短腿來，座椅高，方向盤很低，油門和剎車踏板非?？亢蟆＿@使得我完全找不到一個合適坐姿，只能盤著腿勉強(qiáng)開。

事后我和一位在汽車行業(yè)工作多年，和我一樣常年減肥、也從未成功過的好友交流了一下這問題，他的看法是，我長得不對。

考慮到2015年我國公布的18歲以上成年女性平均身高1.56米，這說法的確有一定道理。

可為什么價格差不多的飛度上，我就"長對"了呢？

他說這事兒只能你自己體會，就像你霸道1米9的人能開，1米6的人也能開一樣，之后露出了G胖般的微笑。

行李箱的態(tài)度明確：你沒花夠錢。車窗式的小尾門在廉價微型車上比較常見，成本低，缺點就是開口小且高，放東西不方便。由于門檻太高，行李箱變成了一個深井，所以干脆分成了兩層，上層行李箱容積較小，不過3.6米的車，乘坐空間又不小，這表現(xiàn)可以接受。（廉價微型車常會用這種窗式尾門，成本較低，但缺點也很明顯：你只能打開"半個門"）

（后排為整體放倒）

掀開條狀的地板，就是下層了：第一眼你不會看到備胎，因為根本沒有。下面是個泡沫深坑，一側(cè)有電纜、小氣泵、三腳架之類工具。另一邊是個小空槽，可以放暖寶寶，也可以放私房錢——當(dāng)然這沒必要，"門檻"背面塑料件的大縫隙明顯更適合，還隱蔽。

想想那個必須扔進(jìn)杯架里的車鑰匙，這省錢設(shè)計也就好接受了……

按下?lián)Q檔旋鈕上的Start，掛檔走人！

上路的第一印象是"這車壓根沒想過1米65以上的人會開它"。方向盤已經(jīng)抬到頂，可是大部分速度表和電量表的上半截依然被擋得嚴(yán)嚴(yán)實實，這倆看不見，儀表基本就是半殘廢了。盤著腿，腳感免談，中控臺的塑料板沒硌膝蓋的麻筋兒就算恩惠。

（我看到的儀表就是這樣的）

我把自己弓成一只油燜大蝦，模仿1.5—1.6米身高駕駛者的視野，儀表一下就正常了，看來是我不夠模板。

儀表有若干種顯示風(fēng)格，其中一種時速是數(shù)字顯示，能避免不夠矮看不見的問題。雖然電量還是被遮住半截，但剩余續(xù)航的數(shù)字顯示更加明顯，也算一種彌補(bǔ)。

（這個模式閱讀性要好一些）

白貓有5個車型，3種續(xù)航，2種功率，這種8.88萬的奢適巔峰創(chuàng)世版（誤）擁有最大的電池，標(biāo)稱續(xù)航達(dá)401公里，最大功率也提升到了驚人的……45千瓦。

聽起來慘絕人寰，但白貓前3個車型都只有難以直視的35千瓦，里外里最大功率可提升了近30%！四舍五入可以叫白貓Turbo了！

選擇Normal模式后，我一腳地板電就沖了出去。由于電機(jī)0轉(zhuǎn)高扭的特性，這車雖然絕對加速很一般，但中低速的主觀感受卻十分活躍，到70kph以上力度有所放緩，但也不會出現(xiàn)那種"突然被掐了脖子"的衰竭感，總的來說很跟腳，甚至有一點小動感，開著比我當(dāng)年試的豪華VV7可像個車太多了！

至于35千瓦的版本……開過使用同款電動機(jī)的黑貓，體重差不多，屬于"一通操作猛如虎，一看時速45"的類型，能動，但也僅此而已。

沖上高速的話，你會很快理解"快樂稍縱即逝"這話的含義?？赡苁请姍C(jī)轉(zhuǎn)速限制，所有白貓極速都只有102公里/時，甚至不如許多卡車，哪怕悠到地老天荒，速度表也爬不上110。這意味著哪怕你是拿鞋子喝酒的漢密爾頓，在卡著限速跑的奧拓面前，你也只不過是移動路障罷了，只有遇到跑66、憑空踩剎車的龜爬黨，你和這只貓才能保持一點尊嚴(yán)——而這點尊嚴(yán)很快會隨著水銀瀉地般的續(xù)航而快速流失，就像996們受到福報恩澤的頭發(fā)那樣。

這車還有一個Eco模式，加速會略緩一點，但最快只能跑到70kph，連環(huán)路限速都達(dá)不到，路上只有隔壁腦血栓王大爺?shù)碾妱虞喴伪饶愀?/p>

動能回收有三個力度，最弱的一檔接近汽車滑行狀態(tài)，最強(qiáng)檔介入也不算突兀，不像有些車一松電門，立刻就迎面飛起一腳。至于平素選哪個，就要看自己腳下功夫和續(xù)航焦慮的程度了。

轉(zhuǎn)向僅有的印象就是"很輕"、"打方向車子會改變方向"，手感、交流度免談，可能工程師認(rèn)為目標(biāo)客戶也體會不出來這些。沒了引擎聲的遮蓋，本就偏大的胎噪此刻有些惱人，相比之下有些生硬的懸掛倒沒那么引人側(cè)目。

這是一臺很有主見的車，司機(jī)身高只照顧矮的，但充電線就反過來，只照顧長的。白貓的快充/慢充接口分別在車兩邊的"腮幫子"上，有些電站偏短的電纜甚至夠不到它。為了不半路老漢推車，只能趁四下無人，橫著懟進(jìn)車位，給腮幫子戳上。的確是魔法汽車。

（白貓兩個充電口，都在這個奇特的位置）

因為時間所限，續(xù)航多少我并沒試，不過借給我車的好友表示北京現(xiàn)在這天氣，如果你永遠(yuǎn)在地庫里爬，那么能接近標(biāo)稱續(xù)航。如果在市區(qū)跑，全靠軍大衣、暖寶寶、小米取暖而不開熱風(fēng)，這款401公里續(xù)航小貓的真實續(xù)航大約能到七成多，不過上高速開暖風(fēng)，續(xù)航不一定還能剩一半。

推不推薦買它呢？我也不好說。它小巧、可愛、動力流暢、還能獲得不少城市針對電池車的政策傾斜。關(guān)鍵是很可愛。

但同時，它長期品質(zhì)未知、極速低得可憐、人機(jī)工程有不少問題、電池車與生俱來的短續(xù)航、冬季衰退、充能緩慢等缺陷它也一個都沒落下，而且很貴，考慮到二手殘值，就更貴。

不過正如好友那句"是你長得不對"一樣，這車的目標(biāo)群體，也許根本不會想這么多。

小區(qū)里有個姑娘開黑貓，人和車差不多高。

遛娃時和她尬聊過一會兒，大致意思是她主要就是接送孩子+上班，也不長途，因為對駕駛技術(shù)沒信心，所以希望車小點兒好停。電指標(biāo)選擇很少，小車一共就那些，看哪個順眼還送小禮物，就買了哪個。

白貓（R2）一定程度上也是這種思路的延伸產(chǎn)物，產(chǎn)品力有明顯短板，但目標(biāo)群體的追求更少。因此這車定位類似于"黑貓Plus"。

又黑又白，四舍五入，大概就是熊貓了吧。

這個故事對我們有什么啟示呢？

養(yǎng)一個長發(fā)披肩的女兒，被漂亮大姐姐搭訕的概率就會高很多倍。

后記：

1.姑娘前幾天停車時，終于把霸道撞了，不過速度比較慢，又撞在了我的鉤子上，所以我不用修。我不太清楚為什么3米7不到的車，進(jìn)GL8的車位也會撞，但我最終也沒問，大家對態(tài)度很好的妹子都是比較寬容的。

2.當(dāng)時家里開GK5接娃的朋友正在琢磨換車，在飛度4和C-HR之間猶豫，我說你看這小車多Q啊要不要考慮一下？

他看了一眼，"電動、45千瓦、102公里，我一個有汽車指標(biāo)的人，看這玩意兒干什么，錢太多燒著玩兒嗎……"

我竟無言以對，只能大聲斥責(zé)他不愛國。

3.約好友吃飯，他遲到了，我說你不是提前一個小時去充電了嗎？

"我TM要是第一個充電站能充進(jìn)去電，我會遲到？？？"

感覺他的生活，要比我豐富多彩很多呢。