【有車以后 有車試駕】說到微型純電動(dòng)車，大部分人對(duì)它的印象就是價(jià)格便宜、上下班通勤、買菜接孩子的小專車，現(xiàn)今這類車型在一些大城市接受度還是比較高的，不少人都會(huì)用它作為第二輛或者第三輛車。但這些車型受制于成本因素，在做工用料、美觀度和行駛質(zhì)感上都比較差，其實(shí)大多數(shù)人都想要一臺(tái)小巧精致的車型，廠家也意識(shí)到了這一點(diǎn)，歐拉最先做出了改變，推出了歐拉白貓這款車。

   外觀-又呆又萌

歐拉白貓的外觀給人的感覺是又呆又萌，即便是只貓也是個(gè)高冷的“藍(lán)貓”，方方正正大燈組透漏著一種不屑的神情，點(diǎn)狀的進(jìn)氣格柵像是在噘著嘴，上方的水滴狀標(biāo)志恰似貓鼻子，端詳久了看這張撲克臉還有點(diǎn)蠢萌。

車身側(cè)面，歐拉白貓方方正正的造型、大量的圓角設(shè)計(jì)，再加上懸浮式車頂和雙拼色輪圈，看上去很像一款概念車，如果把四個(gè)輪子封閉起來，那感覺就更有意思了。該車的長(zhǎng)*寬*高為3625*1660*1530mm，軸距為2490mm，相比此前推出的歐拉R1稍大一些。

車尾部分白貓的尾廂蓋由一整塊玻璃構(gòu)成，高位剎車燈設(shè)置在尾廂蓋下方，采用了現(xiàn)在比較流行的長(zhǎng)條狀造型，后包圍兩側(cè)的尾燈組也采用了圓角的設(shè)計(jì)，與車頭的大燈組相呼應(yīng)。

一般這種微型代步小車受制于成本的因素，在車身的裝配工藝和用料上都比較粗糙，不過歐拉白貓的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，我們實(shí)測(cè)的車身平均間隙為3.04mm，車身間隙最大與最小的差值為1.5mm，整車的鈑金工藝和裝配水平放在同級(jí)別車型中來看還是很不錯(cuò)的。

漆面噴涂方面，歐拉白貓的漆面平均厚度為139.5μm，整車漆面的厚度比較厚，在這個(gè)價(jià)位的車型中還是很少見的，漆面厚度最大與最小的差值為30μm，車身不同部位漆面噴涂還比較均勻。

   內(nèi)飾-科技配置是重點(diǎn)

車內(nèi)部分歐拉白貓最吸引人的是在內(nèi)飾的做工用料和科技配置上，內(nèi)飾部分主要的材質(zhì)雖然都是硬塑料，但塑料的邊緣和各種接縫處理的還都比較精細(xì)，沒有那種同類車型的廉價(jià)感，實(shí)拍車型座椅還采用了皮質(zhì)包裹，無論是觸感還是視覺效果都不錯(cuò)。

歐拉白貓配備了7英寸的全液晶儀表盤，駛員可以查看到行駛里程、胎壓、駕駛輔助、多媒體娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航等信息，關(guān)于車輛的絕大多數(shù)信息都可以在儀表盤中顯示，可以說非常的全面。在切換不同的駕駛模式時(shí)，儀表盤上也會(huì)有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，只是儀表盤的 UI不會(huì)有變化，如果想切換主題駕駛員可以在設(shè)置中自主切換。

中控屏幕的尺寸為9英寸，中控屏幕方面，歐拉白貓的菜單邏輯還比較清晰，只是使用起來稍有一些卡頓，系統(tǒng)本身自帶網(wǎng)絡(luò)，還能連接外部無線網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)，但系統(tǒng)本身不能發(fā)出熱點(diǎn)供車內(nèi)人員使用?；ヂ?lián)系統(tǒng)方面，車機(jī)并沒有配備主流的CarLife和CarPlay手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用，而是通過一款專用的手機(jī)App。

影音娛樂方面，像主流的喜馬拉雅、酷我音樂等軟件歐拉白貓都有配備，你還可以用愛奇藝看視頻。這臺(tái)車的應(yīng)用商店里可供選擇的App種類也很多，可以說在同級(jí)別的車型中能做到這樣的非常少見。

駕駛輔助方面，歐拉白貓配備了360度全景影像，還可以實(shí)現(xiàn)3D顯示，畫面效果清晰，打開時(shí)反應(yīng)速度也很快，倒車?yán)走_(dá)對(duì)于后方障礙距離識(shí)別也比較準(zhǔn)確。

歐拉白貓還配有智能家居控制功能，駕駛員可以在車上控制家里的掃地機(jī)器人、空調(diào)、熱水器等，如果在家里也可以用小愛音箱對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。在駕艙數(shù)字化測(cè)試中，歐拉白貓拿到了137.7的高分，可以說是我們目前測(cè)試過智能化程度最高的微型車。

   空間-四人出行無壓力

乘坐空間方面，我們實(shí)測(cè)的前排橫向空間為1370mm，即使前排做兩個(gè)胖子也不會(huì)感到擁擠，頭部空間為1010mm，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了不少緊湊型車。

歐拉白貓的后排座椅內(nèi)部填充物比較柔軟，只是坐墊的高度上稍低一些，后排縱向空間為800mm，和我們測(cè)試過的同級(jí)別車型相比可以躋身前三，在這個(gè)級(jí)別車型中可以算的上“寬敞”了。

儲(chǔ)物空間方面，歐拉白貓全車一共容納了9瓶中等大小的礦泉水瓶，車上的這些儲(chǔ)物格容納四個(gè)人身上的一些零碎物品完全無壓力，在前排它還配備了手機(jī)無線充電功能，這簡(jiǎn)直太貼心了。

后備廂空間方面，歐拉白貓的后備廂空間還是比較規(guī)整的，我們實(shí)測(cè)一共容納了3個(gè)30*30*30cm的紙箱，后排座椅還支持整體放倒，空間的拓展性也不錯(cuò)。只是為了照顧車尾造型，導(dǎo)致它的后備廂門檻比較高，拿取東西的時(shí)候有些不便。

   駕駛-輕快靈活

動(dòng)力部分歐拉白貓相比歐拉R1還是有一些升級(jí)的，電動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了45Kw,最大扭矩130N·m,匹配的是三元鋰電池，容量為38kWh。

單看歐拉白貓的動(dòng)力參數(shù)確實(shí)不高，我們是實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為17.95s，不過對(duì)于這樣一臺(tái)代步的小車來說足夠了。它在城市中最快也就是在環(huán)路上，而且這些環(huán)路還經(jīng)常堵車，這臺(tái)車0-60km/h加速時(shí)間大概在6s多一點(diǎn)，再加上電動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)很快，所以說開起來的主觀感受還是很輕快的。

除此之外，這臺(tái)車的百公里剎停距離為41.36m，在同級(jí)別車型中處于一個(gè)中上等的水平，全力制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力輸出穩(wěn)定，車身也沒有出現(xiàn)左右擺動(dòng)的情況，只是輪胎有些拖后腿，如果換一套抓地力基礎(chǔ)更高的輪胎，成績(jī)會(huì)更好。

轉(zhuǎn)向手感上歐拉白貓的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來稍稍有一些偏沉，不過我認(rèn)為這樣的設(shè)定很好，小巧的車身加上輕盈的轉(zhuǎn)向開起來會(huì)有種“發(fā)漂”、“發(fā)賊”的不安定感，這種軸距短的小車行駛穩(wěn)定性上相比大車是一個(gè)劣勢(shì)，轉(zhuǎn)向沉一些更安全。

歐拉白貓采用了這個(gè)級(jí)別車型最常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校上并不是那種一軟到底的設(shè)定，相比過去的歐拉R1給人感覺更加有韌性，開著它在車流中穿梭車身的跟隨性也不錯(cuò)。在舒適性測(cè)試中三次經(jīng)過減速帶平均灑出的水量為31.6ml,在同級(jí)別車型中排名中等偏上，表現(xiàn)值得肯定。

   寫在最后

小巧靈活的微型純電動(dòng)車的確是大城市代步的好選擇，人們對(duì)于這些車型的接納程度逐漸的在提高，買的人越來越多，同時(shí)對(duì)于這些車型的要求也越來越高，尤其是一些年輕消費(fèi)者，他們更想在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的基礎(chǔ)上再來一些精致感。在我看來歐拉白貓就很好的做到了這一點(diǎn)，它不只是一個(gè)簡(jiǎn)單廉價(jià)的代步工具，而是變成了一臺(tái)有設(shè)計(jì)感、科技感、品質(zhì)感的小車，我想這才是新一代年輕人心中的代步神器。

1.設(shè)計(jì)獨(dú)特，做工用料在同級(jí)別車型中不錯(cuò)
2.配置豐富，智能化水平高
3.乘坐空間表現(xiàn)越級(jí)

后段加速能力較弱
原廠輪胎抓地力基礎(chǔ)較差
后備廂門檻太高