作者： 陳曦

“極星2是2020年最好的一款電動(dòng)車?！?/p>

這句話不是我們說的，而是一群歐洲同行的評(píng)價(jià)。由于大部分歐洲汽車媒體和消費(fèi)者并不是狂熱的特斯拉粉絲，所以這份評(píng)價(jià)實(shí)際上相當(dāng)客觀。

前些日子，極星在浙賽舉辦了首場(chǎng)“極星2全國(guó)媒體試駕會(huì)”。在這條多彎且落差極大的新賽道上，極星2以1′47″800的成績(jī)刷新了圈速紀(jì)錄，加冕為“浙賽最快EV”。而被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為EV標(biāo)桿的Model 3，在這條賽道上的圈速成績(jī)是1′50″643。

由此可見，《Top Gear》誠(chéng)不欺我，因?yàn)樗麄儗?duì)極星2的評(píng)價(jià)是這樣的——“這是你能在市面上買得到的最成熟的純電動(dòng)車，有著極致的品控和出色的駕駛體驗(yàn)。”

其實(shí)但凡了解極星前身的同學(xué)，大概率都會(huì)對(duì)極星2的駕駛體驗(yàn)報(bào)以期待。畢竟當(dāng)年“北極星”這個(gè)名號(hào)在全球性能車圈中，就如同北歐主神奧丁在世界神話圈的地位一樣，是可以做立碑作傳的存在。

作為一家歐洲研發(fā)、中國(guó)制造、全球銷售的高性能電動(dòng)汽車品牌，全新的極星雖然不太喜歡和燃油時(shí)代的輝煌扯上太多關(guān)系，但也不得不承認(rèn)，“北極星”的性能基因確實(shí)在極星上得到了完整的延續(xù)。

當(dāng)然，對(duì)于大部分將極星2和Model 3看作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的消費(fèi)者來說，駕控性能真的只是其次，因?yàn)檎嬲茏寴O星2挑戰(zhàn)Model 3的重點(diǎn)，其實(shí)是品控。

眾所周知，Model 3的品控相當(dāng)感人。作為售價(jià)接近30萬的豪華車，各種左右不齊的車身間隙，內(nèi)飾件上的毛邊，以及毫無質(zhì)感的用料，確實(shí)對(duì)不起“豪華”二字。反觀極星2，便非常清楚“豪華”二字背后需要做些什么。

評(píng)審車間，品控的最后一道關(guān)卡

在由沃爾沃負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的中國(guó)臺(tái)州工廠內(nèi)的評(píng)審車間內(nèi)，幾名評(píng)審小組成員借用極星2為我們展示了什么叫做豪華品牌的品控。

比如關(guān)于車身間隙，據(jù)工作人員介紹，他們每周都會(huì)隨機(jī)抽取一臺(tái)下線的極星2，通過一套專車專用的定制化量規(guī)，對(duì)全車1460多個(gè)間隙面測(cè)量點(diǎn)位進(jìn)行測(cè)試。

這些經(jīng)過量規(guī)測(cè)量的數(shù)據(jù)，會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行比對(duì)，只有正負(fù)差在0.1mm之內(nèi)才算合格。

借助這樣嚴(yán)苛的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，極星對(duì)裝配工藝進(jìn)行了持續(xù)且嚴(yán)苛的品控管理，最大程度杜絕了車身間隙不均的問題產(chǎn)生。

又比如關(guān)于車身色差。工作人員告訴我們，就如同沃爾沃著名的鼻子小組一樣，工廠內(nèi)也有一個(gè)由至少五人組成的專業(yè)色彩評(píng)審小組。

和車身縫隙評(píng)審一樣，同樣是隨機(jī)抽取下線的極星2，然后放在專業(yè)的燈光環(huán)境下進(jìn)行主觀色差對(duì)比。

據(jù)了解，這些評(píng)審人員均通過了極為嚴(yán)苛的專業(yè)色階測(cè)試，有著遠(yuǎn)高于常人的色彩敏感度。在評(píng)審的時(shí)候，他們之間還不能進(jìn)行任何語言或者肢體上的交流，以免造成潛意識(shí)上的影響。

整個(gè)評(píng)審為10分制，只有平均分高于7分才屬于合格。而他們所給出5分，至少在沒有色盲和色弱的筆者看來，已經(jīng)是趨于完美了，由此可見極星對(duì)于品質(zhì)的要求是有多么苛刻了。

優(yōu)秀的品控源于強(qiáng)大的全球工廠

其實(shí)臺(tái)州工廠內(nèi)特設(shè)的專業(yè)評(píng)審車間，也只是整個(gè)極星品控環(huán)節(jié)中的一項(xiàng)。除了嚴(yán)苛的室內(nèi)評(píng)審檢測(cè)之外，每一臺(tái)極星2下線之后，還會(huì)以高于普通消費(fèi)者體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)測(cè)試進(jìn)行檢測(cè)，其中包括了50公里全路況測(cè)試、全面底盤檢測(cè)、360°全方位淋雨測(cè)試等等。

這些室外檢測(cè)和評(píng)審車間一樣，均是以消費(fèi)者視角為依據(jù)。但凡其中任何一項(xiàng)被認(rèn)定從消費(fèi)者視角看存在問題，即便已經(jīng)通過了所有的線上檢測(cè)，這臺(tái)極星2依然會(huì)被退回工廠。

當(dāng)然，被退回工廠的極星2幾乎如鳳毛麟角一般，其原因是這間年產(chǎn)量達(dá)20萬輛的臺(tái)州工廠，一直都在嚴(yán)格執(zhí)行著沃爾沃全球生產(chǎn)制造體系，即VCMS。

在這個(gè)體系之下，從前端的采購(gòu)，再到后續(xù)的四大生產(chǎn)流程（沖壓、焊裝、涂裝、總裝），每一個(gè)車間，每一道工序，都有著極其嚴(yán)苛的檢驗(yàn)和品質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)，這便是沃爾沃著名的7層次質(zhì)檢體系。

同時(shí)，和其他由沃爾沃運(yùn)營(yíng)管理的工廠一樣，臺(tái)州工廠從制造體系、質(zhì)量體系，包括工作流程上都是完全一致，且所有環(huán)節(jié)配備生產(chǎn)追朔系統(tǒng)，關(guān)鍵部件更是可以全球全生命周期贅述。

這也是為何臺(tái)州工廠會(huì)被沃爾沃稱為全球工廠的原因之一，因?yàn)槠渫耆宫F(xiàn)了吉利控股集團(tuán)全球制造體系和全球化工廠的價(jià)值，正如我們?cè)谏a(chǎn)線上看到的那些準(zhǔn)備銷往全球的右舵車一樣。

體系背后的世界級(jí)智造實(shí)力

還記得特斯拉的“超級(jí)工廠”嗎？從生產(chǎn)先進(jìn)性來看，我們此次參觀的臺(tái)州工廠，也完全可以看作是沃爾沃的“超級(jí)工廠”。

這座占地73萬平方米的生產(chǎn)基地建設(shè)于2013年，現(xiàn)有2400名員工以及沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大車間，是國(guó)內(nèi)首個(gè)CMA智能工廠，可以共線生產(chǎn)沃爾沃、極星和領(lǐng)克三大品牌的CMA車型，且供應(yīng)全球市場(chǎng)。

其中，沖壓車間擁有2條大型貫通式?jīng)_壓高速生產(chǎn)線，具備每分鐘15次高頻率沖壓節(jié)拍，可以在3分鐘之內(nèi)完成全自動(dòng)換模，自動(dòng)化率達(dá)100%，且單臺(tái)壓機(jī)最大成型力達(dá)2500噸，是世界領(lǐng)先的全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。

焊裝車間則全部采用了世界一流的ABB機(jī)器人，主線自動(dòng)化率同樣達(dá)到100%。而且還擁有世界上最先進(jìn)的焊接控制系統(tǒng)，自適應(yīng)焊接合格率高達(dá)99.5%。不僅如此，該車間還使用了第三代超聲波無損探傷儀，不僅平均測(cè)量速度可達(dá)2.8秒/測(cè)點(diǎn)，相比傳統(tǒng)檢測(cè)時(shí)間還縮短了90%以上，更可達(dá)100%精確檢測(cè)。

涂裝車間擁有20臺(tái)靜電高壓噴涂機(jī)器人和8臺(tái)涂膠機(jī)器人，保證了涂裝外觀質(zhì)量穩(wěn)定，確保了每一輛下線的極星2都能擁有均勻、完美的漆面。除此之外，該車間還配備了RoDip 360°電泳翻轉(zhuǎn)線，可以有效消除內(nèi)部氣室，提高車身電泳效果，避免電泳不良，從而提升車身防腐蝕能力。

總裝車間目前采用了沃爾沃全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化操作系統(tǒng)和作業(yè)流程。其中該車間的底盤與車身整體100%自動(dòng)化合裝處于全球領(lǐng)先水平，具有極高的裝配精度，保證了后期車輛的行駛質(zhì)感和動(dòng)態(tài)性能。

另外在臺(tái)州工廠的電池車間中，極星2所使用的電池包從裝配到完成檢驗(yàn)直至搬運(yùn)至主線的過程，同樣基本做到了自動(dòng)化，比如模組抓取、安裝、涂膠等等。只有連接部分采用了人工裝配，且全工位都配備了全套的阿特拉斯擰緊槍，同時(shí)95%以上的擰緊點(diǎn)還具備停線及問題記錄功能。

寫在最后：

正所謂好飯不怕晚，好女不愁嫁，時(shí)隔一年半終于量產(chǎn)交付的極星2確實(shí)給了我們極大的驚喜。而在結(jié)束臺(tái)州工廠的參觀之后，我們也愈加肯定這段時(shí)間的等待是值得的。

雖說新能源車市場(chǎng)目前還算是一片藍(lán)海，但也只能算是偽·藍(lán)海了。隨著傳統(tǒng)車企的大規(guī)模涉足，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已然是越演越烈。此時(shí)如果還只抓技術(shù)的先進(jìn)性，而不考慮品質(zhì)的優(yōu)秀性，任何頭部品牌都可能會(huì)在未來的競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。

所以此時(shí)此刻看來，擁有豪華品牌基因的極星2，在未來的競(jìng)爭(zhēng)中具備著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，誰不喜歡一款設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約純粹，擁有創(chuàng)新數(shù)字科技，且具備豐富駕駛樂趣的電動(dòng)車呢？更何況在臺(tái)州工廠的支持下，還擁有如此優(yōu)秀的品控。