重慶炎熱的周末，開車上南山打望整個(gè)城市，吹吹山風(fēng)，讓神清氣爽。借著2021款全新MAZDA CX-4上市的機(jī)會(huì)，我們?cè)囻{這輛以操控見長(zhǎng)的SUV來到壹華里，粗略感受了一下這輛車：新款加料不加價(jià)的情況下，操控仍是這臺(tái)車的賣點(diǎn)。

加料不加價(jià)

加料幅度價(jià)值高于8000元

馬自達(dá)CX-4，是率先提出轎跑SUV概念的車型。它的出現(xiàn)，引領(lǐng)了一波個(gè)性化潮流。而上市四年，官方表示，累計(jì)銷量已近25萬輛，足見市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可。 

8月15日晚，2021款全新MAZDA CX-4宣布上市，銷售價(jià)格與上款保持完全一致。官方指導(dǎo)價(jià)：14.88～21.58萬元。而相比上款，新款增加了多項(xiàng)標(biāo)配及準(zhǔn)標(biāo)配安全、舒適裝備，據(jù)官方介紹：增配價(jià)值平均達(dá)到8800元以上。

外觀上， MAZDA CX-4以水平基調(diào)為設(shè)計(jì)重點(diǎn)，朝更低更寬的方向進(jìn)化，且更為精致、立體。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，上下雙色調(diào)設(shè)計(jì)主題內(nèi)飾，張揚(yáng)又極具內(nèi)蘊(yùn)。

南山劈彎

馬自達(dá)CX-4的賣點(diǎn)還是操控

在上市的當(dāng)日，我們就開著這臺(tái)2021款全新MAZDA CX-4上了南山。作為一條近郊道路，南山為重慶市民所熟知：坡陡彎道多。在這條道路上，我們感受了CX-4的操控。

人馬一體，的確不同凡響。在過彎的過程中，我們能感受到車輛的一體感。在高通過性的基礎(chǔ)上，這輛車更穩(wěn)定、更輕快，也更舒適。據(jù)介紹，新款CX-4通過近20%零部件變更，讓新車身剛性強(qiáng)化，新底盤懸架系統(tǒng)更是讓車輛產(chǎn)生的振動(dòng)更平順傳遞。人體工程學(xué)座椅，也讓人感覺包裹性更強(qiáng)，舒適不疲憊。

當(dāng)然，馬自達(dá)最為核心的技術(shù)，還是GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版。這套系統(tǒng)讓這輛車在過彎變得更加從容。此外，近200mm同級(jí)領(lǐng)先的離地間隙、馬自達(dá)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，則為全新MAZDA CX-4提供了出色通過性。

而我們?cè)囻{的四驅(qū)藍(lán)天激情版，搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速手自一體變速箱，加速非常線性。最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，在山道上超車也是非常夠用的。

酷車哥覺得，作為轎跑SUV的先行者，CX-4一直都堅(jiān)持自己的風(fēng)格，以個(gè)性、純粹吸引了不少馬粉。不管顏值還是操控，都值得消費(fèi)者買單。