在國內(nèi)，說到中型SUV細(xì)分市場，很多朋友可能都會第一時(shí)間想到擁有7座布局的豐田漢蘭達(dá)。對手福特銳界，空間品質(zhì)以及耐用性、可靠性都不太樂觀，所以漢蘭達(dá)在國內(nèi)中型SUV市場就成"一枝獨(dú)秀"的存在了。

不過，如果咱們將眼光放長遠(yuǎn)一點(diǎn)就會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)漢蘭達(dá)在某些車型面前是不值得一提的，就比如說本田家的這臺新款Pilot（飛行員）。

作為本田專門針對北美市場推出的一款中型SUV，本田Pilot擁有2+2+3七座和2+3+3八座布局可選。在北美市場，美國人喜歡的普遍都是大車，所以本田在北美也是盡量迎合他們的喜好。很多人可能不知道，在北美市場同樣賣的好的大眾Atlas（國內(nèi)途昂）其實(shí)整體銷量還是不如本田這款Pilot的，所以由此可見該車在北美所取得的巨大成功。

只可惜的是，目前國內(nèi)的廣汽本田和東風(fēng)本田都暫時(shí)還沒有對該車型引進(jìn)的計(jì)劃?？紤]到現(xiàn)有的本田冠道和UR-V還只能勉強(qiáng)對漢蘭達(dá)的中型SUV霸主地位起到權(quán)衡與制約作用，所以要是國內(nèi)本田能夠成功引進(jìn)這款7座中型SUV，那中型SUV市場可能就真要重新論資排輩了。

其實(shí)，通過網(wǎng)友們的評論我們就不難看出，大家對于這臺本田大7座中型SUV還是非常期待的。后排坐家人或者后備箱放多人行李都需要垂直高度啊。

從車型分布上說，本田目前在華只有冠道和UR-V兩款中型SUV，相比擁有7座布局的漢蘭達(dá)本身就處于不占優(yōu)一方。再加上漢蘭達(dá)馬上將全新?lián)Q代，產(chǎn)品力補(bǔ)足之后勢必又會迎來一波搶購熱潮，所以留給本田的時(shí)間其實(shí)也是被極盡壓縮的。那既然如此，為何不趁勢引進(jìn)本田Pilot（飛行員）這款車呢？

要知道，相比國內(nèi)在售的這些CR-V、冠道等車型，本田Pilot擁有更大更有范的整車尺寸，北美市場配備的LED矩陣式大燈點(diǎn)亮后也效果出色。再加上下格柵采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)的霧燈也十分精致，整體來說前臉的處理還是非常大氣的。

Pilot的側(cè)面車身也比例協(xié)調(diào)，車頂線以及窗線流暢舒展，后視鏡設(shè)計(jì)時(shí)尚，腰線干練凌厲，輪轂則采用了黑色涂裝和亮面兩種設(shè)計(jì)。尾部采用硬朗大方的造型，擾流板設(shè)計(jì)時(shí)尚，尾燈采用精致細(xì)膩的造型，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)厚實(shí)，整體來說符合7座中型SUV的設(shè)計(jì)調(diào)性。

內(nèi)飾沒太多好說的，仍然是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多功能方向盤手感細(xì)膩，中控屏設(shè)計(jì)時(shí)尚，按鍵布局合理，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)精致，座椅寬大舒適，做工精細(xì)，用料考究。

多媒體系統(tǒng)方面，最新款的Pilot也進(jìn)行了升級，支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能。此外值得一提的是，新車還配備了本田Sensing主動安全系統(tǒng)，其包括盲點(diǎn)監(jiān)測、碰撞緩解制動系統(tǒng)等安全配置，也進(jìn)一步保證行車安全。

座椅方面，Pilot提供2+2+3七座和2+3+3八座等布局可選，這點(diǎn)也是充分迎合美國人對于空間的市場需求，建議入華的話引進(jìn)7座版本最好。

至于動力，北美版在售的Pilot使用一款3.5L V6發(fā)動機(jī)，傳動方面匹配9速自動變速箱，屬于升級過的版本。其在正常行駛與雪地模式下默認(rèn)二擋起步；而在S擋、陡坡、非鋪裝路面等環(huán)境下使用一檔起步。另外，該車還配備有四驅(qū)系統(tǒng)，形式為AWD全時(shí)四驅(qū)。

Pilot國產(chǎn)前景如何？

鑒于國內(nèi)對大排量發(fā)動機(jī)等排放法規(guī)方面的限制，如果Pilot進(jìn)行國產(chǎn)，我覺得完全可以用冠道現(xiàn)有的那臺2.0T發(fā)動機(jī)。這樣一來既能夠分?jǐn)偟?.0T發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線的成本，也能夠使得Pilot在國內(nèi)的售價(jià)不至于太過高昂。

未來國產(chǎn)后，本田Pilot還能夠與途昂、昂科旗等車型展開競爭，在售價(jià)上可以比漢蘭達(dá)略貴一點(diǎn)，畢竟?jié)h蘭達(dá)采用的也是一臺2.0T+8AT的動力總成，而本田還有2.0T+10AT，所以這樣一對比下來，本田Pilot國產(chǎn)的優(yōu)勢就相當(dāng)明顯了。

寫在最后：總的來說，國產(chǎn)一臺全新車型可能涉及到整條生產(chǎn)線的鋪設(shè)以及市場策略的調(diào)整。但對于這臺本田Pilot，我覺得本田是完全可以大膽一試的。一是Pilot有這么強(qiáng)的實(shí)力，不怕到國內(nèi)來之后被比較。二是本田在國內(nèi)其實(shí)也有可供Pilot使用的動力總成，所以并不會出現(xiàn)小馬拉大車的情形，本田對于這點(diǎn)大可不必妄自菲薄。

再說了，高一級的途昂、昂科旗、同級的漢蘭達(dá)現(xiàn)在不都是用的2.0T發(fā)動機(jī)嗎？所以說，若本田Pilot這臺7座中型SUV能夠國產(chǎn)，那以后的國內(nèi)中型SUV市場就真有好戲看了。這么說吧，Pilot若入華那還有漢蘭達(dá)啥事啊，肯定是沒勝算的，因此讓我們拭目以待吧。