繼BBA之后，沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎等二三線豪華品牌通通都走上了國產(chǎn)之路，而有著“總統(tǒng)座駕”稱號的林肯也讓我們看到了它的堅(jiān)持。2008年被迫退出中國市場到2014年再次入華，在當(dāng)下長安福特潰敗之際，人們唏噓福特將毀于長安之時(shí)，林肯依然選擇了與長安攜手合作國產(chǎn)車型。

長安林肯交出的首款作品冒險(xiǎn)家，作為MKC的繼任車型，定位緊湊型SUV，零售指導(dǎo)價(jià)為24.68-34.58萬元。同屬二線豪華品牌陣營，今天斗車哥就把它與凱迪拉克XT4及沃爾沃XC40橫評對比一番，看看長安林肯冒險(xiǎn)家究竟實(shí)力如何。

1. 動力性能

國產(chǎn)冒險(xiǎn)家高低配一視同仁全系搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力245匹，最大扭矩390牛?米，匹配8AT變速箱，百公里加速7.14秒。對比XT4和XC40的2.0T版本，不管是動力參數(shù)還是加速性能，冒險(xiǎn)家都表現(xiàn)更加出色。

發(fā)動機(jī)技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性層面而言，XT4可變缸發(fā)動機(jī)和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)也能為其提供更亮眼的燃油經(jīng)濟(jì)性以及越野能力，冒險(xiǎn)家在三者中油耗略高，但也勝在吃粗糧只需加注92號汽油，無形中也節(jié)省了用車成本。

2. 配置對比

冒險(xiǎn)家上市就打出“入門即豪華”的口號，與福特銳際同平臺共線生產(chǎn)節(jié)省的成本花在配置上，標(biāo)配配置豐富是它的底氣。同為入門版本對比，XC40在安全配置上面占優(yōu)，但冒險(xiǎn)家除了動力和價(jià)格優(yōu)勢外，還多出了電動后備廂、前排座椅加熱、二排座椅調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航、10喇叭等舒適配置。相比之下冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配豐富且規(guī)格較高，入門版配置已經(jīng)很豐富，唯一不足就缺了個(gè)天窗。

除了標(biāo)配顯誠意之外，冒險(xiǎn)家對比XT4和XC40還有一些亮眼配置作為加分項(xiàng)，比如林肯家族標(biāo)志性的B柱密碼門鎖設(shè)計(jì)，很有逼格，還有將藍(lán)牙語音按鈕放置十點(diǎn)鐘方向，非常的與眾不同。再者像全系標(biāo)配的空氣檢測和空氣過濾，在噱頭上也能拉開差距。

3. 內(nèi)飾&空間對比

外觀方面三者都各有風(fēng)格，礙于個(gè)人審美不同在這里就不一一展開論述。內(nèi)飾上，同是美系陣營的冒險(xiǎn)家和XT4也風(fēng)格不一，12.8英寸的大尺寸中控大屏映襯之下，斗車哥覺得冒險(xiǎn)家車廂風(fēng)格比XT4更美系更大氣，而XC40豎屏中控加上豎條形的空調(diào)出風(fēng)口，濃濃的歐美風(fēng)。再者內(nèi)飾配色上，三者都有三種配色，XC40偏向簡歐，XT4側(cè)重簡潔，而冒險(xiǎn)家則更居家。

身形尺碼上，國產(chǎn)冒險(xiǎn)家長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，車身長寬高雖然領(lǐng)先于XT4和XC40，但軸距表現(xiàn)介于兩者之間，三者當(dāng)中凱迪拉克XT4能提供更寬敞的乘坐空間。但在后備廂空間上，冒險(xiǎn)家達(dá)到594-1373L的空間，在同級別甚至更高級別的SUV車型中都是一大優(yōu)勢。

4. 價(jià)格對比

首先在定價(jià)上，國產(chǎn)冒險(xiǎn)家24.68萬元的起售價(jià)，比凱迪拉克XT4便宜了1.29萬元，比沃爾沃XC40的1.5T版本起售價(jià)還便宜1.8萬元，而比XC40的2.0T版本起步價(jià)竟便宜7.2萬元。這樣的低價(jià)定價(jià)策略，也可以看出長安林肯破釜沉舟的決心和當(dāng)今市場競爭的慘烈！

但斗車哥認(rèn)為定價(jià)低并不代表有絕對的優(yōu)勢，冒險(xiǎn)家面臨的關(guān)鍵其實(shí)還在于終端售價(jià)。目前XT4和XC40的優(yōu)惠幅度已經(jīng)動輒5萬以上，它們的入門版終端優(yōu)惠后已經(jīng)下探至21萬元的區(qū)間，甚至連奧迪Q3和寶馬X1的終端都已經(jīng)下探至22萬的價(jià)位。

對于冒險(xiǎn)家來說，終端讓利4萬元或許是遲早的事，而降價(jià)后對于同門且同平臺的福特銳際難免造成誤傷，憑借不錯(cuò)的動力、豐富的配置來吸引非單純豪華品牌的買家，或許是冒險(xiǎn)家的突破口。

寫在最后的話：

綜合來看，長安林肯冒險(xiǎn)家不管是在設(shè)計(jì)還是配置抑或動力層面，都達(dá)到較為均衡的產(chǎn)品力，對比同級二線豪華緊湊型SUV，也實(shí)力不俗，產(chǎn)品力上面也表明了誠意，但品牌溢價(jià)、售后及保值率上面的不足或成為攔截潛在消費(fèi)者的因素。加上還有寶馬X1、奧迪Q3、雷克薩斯NX、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、路虎極光、捷豹E-Pace等的圍剿。國產(chǎn)冒險(xiǎn)家想要一炮而紅，還是有一定難度。