2019年下半年，中國(guó)品牌在主流SUV市場(chǎng)開(kāi)始了新一輪鏖戰(zhàn)，其中涌現(xiàn)出的若干“現(xiàn)象級(jí)”車(chē)型，給整個(gè)SUV市場(chǎng)格局帶來(lái)了新的聲音。比亞迪宋Pro就是其中一例。生于車(chē)市存量年代，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，作為全新車(chē)型的宋Pro卻能在短短半年時(shí)間里銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛，在本土品牌SUV中無(wú)疑是個(gè)值得探討的新現(xiàn)象。

在比亞迪的產(chǎn)品序列中，“宋”代表了面向主流家庭多場(chǎng)景用車(chē)需求的產(chǎn)品家族，其中最新成員宋Pro則是落在了最受關(guān)注，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)。

論登場(chǎng)時(shí)間，2019年7月宋Pro上市時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)早已經(jīng)歷過(guò)若干輪洗牌，剩下的強(qiáng)者們也都有穩(wěn)定的份額。但是宋Pro作為后來(lái)者，上市第二個(gè)月銷(xiāo)量即過(guò)萬(wàn)輛，短短半年里完成了從10,000輛到15,000輛再到20,000輛的三級(jí)跳，至今年1月累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，成為10萬(wàn)級(jí)SUV不可忽視的黑馬。

與幾年前本土品牌SUV更多依靠人口紅利實(shí)現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)不同，宋Pro必須要靠對(duì)消費(fèi)需求的洞察、對(duì)產(chǎn)品的定位和更高的品質(zhì)價(jià)格比贏得市場(chǎng)青睞，必須要具備能從已有競(jìng)品那里爭(zhēng)奪用戶(hù)來(lái)源的能力，從而實(shí)現(xiàn)更有質(zhì)量的增長(zhǎng)。

這就有了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：在一個(gè)市場(chǎng)紅海的大蛋糕中，要吃哪塊，怎么吃？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，宋Pro做出的回答，正是它實(shí)現(xiàn)上市即熱銷(xiāo)的關(guān)鍵。

同質(zhì)化中突圍，靠的是打破常規(guī)

在10萬(wàn)元級(jí)別SUV市場(chǎng)想要真正獲得成功，不是在對(duì)手的基礎(chǔ)上做得更好，而是要做一個(gè)完全不同，但卻能讓消費(fèi)者驚呼的產(chǎn)品。創(chuàng)造出新的賽道，才能將格局從競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為引領(lǐng)，才能讓自己成為一定預(yù)算之下消費(fèi)者備選清單上的唯一選手。

在宋Pro 8.98-11.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間里，消費(fèi)者通常有兩種SUV選擇：一是尺寸與空間有限的小型SUV，二是由上一代產(chǎn)品拉皮而來(lái)的廉價(jià)緊湊型SUV。前者無(wú)法滿足一輛主流家用SUV在多場(chǎng)景條件下的空間需求，后者則是為了尺寸而對(duì)品質(zhì)、技術(shù)與配置的全面妥協(xié)。

而宋Pro用產(chǎn)品表現(xiàn)解決了10萬(wàn)級(jí)SUV用戶(hù)這一最大的痛點(diǎn)。

1. 重塑10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品標(biāo)桿

讓消費(fèi)者不必在有限預(yù)算下，向車(chē)身尺寸或是平臺(tái)技術(shù)妥協(xié)，是宋Pro能夠超越潛在用戶(hù)期待，重塑10萬(wàn)級(jí)SUV新標(biāo)桿的根本。在宋Pro打造的背后，有一支華麗的、擁有豐富豪華車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的頂級(jí)大師及其所率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，采用國(guó)際一流的供應(yīng)鏈體系，賦予了宋Pro國(guó)際化的設(shè)計(jì)與品質(zhì)。

可以說(shuō)，宋Pro是比亞迪最先進(jìn)造車(chē)水準(zhǔn)的一次集大成展現(xiàn)。放眼8-11萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV，能夠以這樣的姿態(tài)打造一款主流尺寸SUV，幾乎只有比亞迪宋Pro一款車(chē)型。也就是說(shuō)，當(dāng)消費(fèi)者想要在10萬(wàn)元級(jí)別選購(gòu)一款尺寸主流、擁有品牌最先進(jìn)設(shè)計(jì)與技術(shù)的SUV，宋Pro已經(jīng)成為一個(gè)無(wú)法繞開(kāi)的選擇。

2. 實(shí)現(xiàn)真正意義上的超預(yù)期“品價(jià)比”

很多品牌在10萬(wàn)元級(jí)別SUV上，出于“成本優(yōu)先”的取向，會(huì)嚴(yán)格按照“夠用就好”的思維打造車(chē)型。但是“夠用”從來(lái)都是消費(fèi)者被迫說(shuō)服自己的理由，宋Pro正是用超預(yù)期滿足，讓消費(fèi)者對(duì)于10萬(wàn)元級(jí)別“高品價(jià)比SUV”有了全新的標(biāo)準(zhǔn)。

全系標(biāo)配搭載350bar缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6DCT動(dòng)力總成——是的，全系自動(dòng)擋——標(biāo)配獨(dú)立后懸架、車(chē)身穩(wěn)定控制、倒車(chē)影像、自動(dòng)駐車(chē)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全液晶儀表盤(pán)、中控觸屏、多功能方向盤(pán)、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)LED頭燈、自動(dòng)空調(diào)、DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這些都出現(xiàn)在宋Pro指導(dǎo)價(jià)8萬(wàn)元級(jí)別的入門(mén)車(chē)型上。

宋Pro不僅沒(méi)有用“湊數(shù)車(chē)型”拉低售價(jià)，而且標(biāo)配即高配、高配即越級(jí)的產(chǎn)品思路，完全改變了過(guò)去消費(fèi)者對(duì)于10萬(wàn)級(jí)SUV的預(yù)期，真正讓8-11萬(wàn)元每個(gè)價(jià)格段的消費(fèi)者，都有了超預(yù)期的體驗(yàn)。

3. 足夠誠(chéng)意引發(fā)品牌消費(fèi)認(rèn)同

10萬(wàn)元級(jí)SUV，是最貼近大眾消費(fèi)者的一個(gè)級(jí)別。早期，主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)是低價(jià)位、大空間、高配置；隨后，行業(yè)又掀起“顏控”風(fēng)，設(shè)計(jì)成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)；接下來(lái)智能化提速，10萬(wàn)級(jí)SUV紛紛宣傳各種主動(dòng)安全與網(wǎng)聯(lián)配置。

但是，當(dāng)宋Pro兼具上述所有的元素，它第一次在10萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了不需要用夸大宣傳，而用產(chǎn)品說(shuō)話，實(shí)現(xiàn)提升消費(fèi)期待的效果。長(zhǎng)期來(lái)看，這給消費(fèi)者營(yíng)造一個(gè)更加厚道的感受，讓他們感覺(jué)到比亞迪確實(shí)是在真誠(chéng)地為普通老百姓造車(chē)。

全能源領(lǐng)域進(jìn)擊，打造更強(qiáng)品牌價(jià)值

燃油版宋Pro在10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，依靠全新的產(chǎn)品定義與超出期待的品質(zhì)價(jià)格比，改變了潛在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)價(jià)值觀，從而在短時(shí)間內(nèi)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，奠定了宋Pro市場(chǎng)地位的根基。

另一方面，比亞迪還同時(shí)提供了搭載第三代雙模技術(shù)的插電混動(dòng)版宋Pro DM和基于全新e平臺(tái)打造的純電動(dòng)宋Pro EV。這兩款車(chē)型來(lái)到了17-22萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域也瞄準(zhǔn)了由主流合資品牌SUV占據(jù)的20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

由此宋Pro形成了覆蓋全能源領(lǐng)域的燃油版宋Pro、插電混動(dòng)宋Pro DM、純電動(dòng)宋ProEV的完整產(chǎn)品矩陣。在本土品牌中，能夠在主流SUV領(lǐng)域具備這種完整產(chǎn)品線覆蓋能力的車(chē)企，屈指可數(shù)。比亞迪的品牌價(jià)值，也因此得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

事實(shí)上，在20萬(wàn)元級(jí)別SUV這個(gè)本土品牌少有染指的細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力并非單純的電動(dòng)化技術(shù)本身，而是依托產(chǎn)品品質(zhì)、電動(dòng)技術(shù)、智能科技給20萬(wàn)級(jí)SUV消費(fèi)者提供不同以往的產(chǎn)品體驗(yàn)，打破消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型固有的價(jià)格與價(jià)值認(rèn)知邊界，從而以全新的維度沖擊合資品牌的“價(jià)值壁壘”。

具體到產(chǎn)品上，宋Pro DM以不輸合資品牌SUV的品質(zhì)，并通過(guò)對(duì)性能、節(jié)能、駕乘品質(zhì)和智能網(wǎng)聯(lián)的賦能，對(duì)同價(jià)位的合資SUV形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而宋Pro EV則以超過(guò)400km的續(xù)航水平、70kW的充電功率以及比亞迪在三電技術(shù)上領(lǐng)先全球的積累，培育潛在用戶(hù)純電動(dòng)車(chē)的使用習(xí)慣，提前占領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化格局的先機(jī)。

寫(xiě)在最后

無(wú)論是宋Pro燃油重新定義10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)標(biāo)桿，還是宋ProDM和宋Pro EV在全新維度向20萬(wàn)級(jí)合資SUV發(fā)起挑戰(zhàn)，宋Pro改寫(xiě)市場(chǎng)格局的根本在于跳出所謂“規(guī)則”的邊界，以對(duì)不斷變化的消費(fèi)需求的洞察，以超越消費(fèi)者期待的產(chǎn)品，改變固有的消費(fèi)價(jià)值觀。

在存量市場(chǎng)時(shí)代，這是全新車(chē)型逆襲的重要手段。但是，能夠有這樣的戰(zhàn)略眼光只是其一，真正能夠讓宋Pro堅(jiān)決貫徹戰(zhàn)略思想的核心，是比亞迪在造車(chē)根基培育上正確的方向。