在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的豪華品牌，BBA這三家雖然整體實(shí)力非常平均，但是各有各的賣(mài)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，所以這也造就了它們?nèi)以诟鱾€(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)都有所差別。而在豪華緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，寶馬X1憑借著強(qiáng)大的空間優(yōu)勢(shì)站穩(wěn)了最受歡迎的一角。不過(guò)隨著消費(fèi)人群越來(lái)越年輕化，人們對(duì)個(gè)性差異化追求得越來(lái)越高，寶馬X2這款與X1同級(jí)，風(fēng)格卻更具運(yùn)動(dòng)化車(chē)型就應(yīng)運(yùn)而生了。

跨界運(yùn)動(dòng)風(fēng)濃烈，有小鋼炮氣質(zhì)

寶馬X2的前臉雖然依舊采用了標(biāo)志性的雙腎格柵，但是輪廓有些向兩側(cè)下方拉伸的造型，所以看上去會(huì)有較寬的視覺(jué)效果。下方的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)得比較繁瑣，采用了很多線條修飾出運(yùn)動(dòng)套件的感覺(jué)。內(nèi)部采用了熏黑的網(wǎng)狀中網(wǎng)，兩側(cè)還有貨真價(jià)實(shí)的導(dǎo)流口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動(dòng)氣息。配合上經(jīng)典的LED天使眼，寶馬X2整個(gè)車(chē)頭呈現(xiàn)出了低趴的視覺(jué)感受。

在側(cè)面，寶馬X2的運(yùn)動(dòng)氣息也非常濃烈。和寶馬X1方正的造型不同，X2的車(chē)頂有微微向下傾斜的姿態(tài)，配合上翹的腰線，有一種跨界車(chē)的感覺(jué)。同時(shí)在翼子板和輪轂中間的標(biāo)志處，還有代表著寶馬極致運(yùn)動(dòng)的M套件標(biāo)識(shí)。

該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm。相比寶馬X1，整個(gè)要小一點(diǎn)，所以X2看上去會(huì)更加緊致。

寶馬X2車(chē)身設(shè)計(jì)最顯與眾不同的其實(shí)是在車(chē)尾部分，整個(gè)尾部非常有層次感，由上至下呈現(xiàn)出從窄變寬的視覺(jué)效果。頂部碩大的擾流板和下方圓潤(rùn)的線條設(shè)計(jì)組合起來(lái)有一種厚實(shí)的運(yùn)動(dòng)感。最后，兩邊共雙出的排氣口也令寶馬X2看上去并不是個(gè)花架子。圈哥認(rèn)為與其說(shuō)寶馬X2是一款跨界SUV，不如說(shuō)其是一款SUV中的“小鋼炮”。

熟悉的內(nèi)飾，方向盤(pán)和座椅是亮點(diǎn)

在內(nèi)飾方面，寶馬X2雖然是寶馬家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在一些細(xì)節(jié)之處還是有運(yùn)動(dòng)化的修飾。最醒目的當(dāng)然是T字形的方向盤(pán)，采用了非常軟的皮質(zhì)材質(zhì)，握上去非常舒適而且有一種想要激烈駕駛的沖動(dòng)。儀表盤(pán)采用了傳統(tǒng)指針和液晶屏的組合，既有科技感又不失運(yùn)動(dòng)。另外，10.25英寸的中控屏不僅支持觸控，還支持無(wú)線Car Play功能。

而除了這些，寶馬X2還配備了一體化的運(yùn)動(dòng)座椅。并且皮質(zhì)非常的柔軟，坐上去就能夠感受到強(qiáng)大的包裹感，并不會(huì)像一些運(yùn)動(dòng)座椅那樣硬邦邦的。

操控?zé)o限接近3系，豪華品質(zhì)一流

在動(dòng)力方面，圈哥試駕的這臺(tái)XDrive25i版本搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為192馬力，峰值扭矩為280Nm。傳動(dòng)部分匹配的是8AT變速箱。就數(shù)據(jù)參數(shù)而言，寶馬X2和X1是一致的，但是駕駛起來(lái)卻是完全不同的感受。

踩下油門(mén)的那一刻，圈哥能夠明顯的感受到整個(gè)車(chē)身非常的輕盈，隨著加速而來(lái)的推背感還是比較強(qiáng)烈的。畢竟這臺(tái)車(chē)比較小，2.0T的性能是絕對(duì)夠強(qiáng)勁的。不過(guò)相比性能，寶馬X2的駕控感才是最值得贊賞的。手感極佳的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向相當(dāng)?shù)木珳?zhǔn)，輪胎傳遞上來(lái)的路感被它清晰地引到了手上。加上運(yùn)動(dòng)座椅的支撐，在連續(xù)過(guò)彎的時(shí)候，圈哥竟然感覺(jué)這并非一輛SUV，而像兩廂車(chē)的感覺(jué)。

短小的車(chē)身和較低的重心使其擁有比普通SUV更好的操控性能。而寶馬作為知名豪華品牌，品質(zhì)自然也不會(huì)差，這一點(diǎn)從駕駛著X2過(guò)顛簸路段就能明顯感受出來(lái)。前麥弗遜后多連桿的懸架組合屬于這個(gè)級(jí)別的常規(guī)操作，但是寶馬X2整個(gè)底盤(pán)真的非常厚實(shí)，濾震效果非常好，而且這種時(shí)候你還能感受到整個(gè)車(chē)身非常穩(wěn)固。值得一提的是該車(chē)的靜謐性也非常不錯(cuò)，試駕過(guò)程中圈哥在80km/h時(shí)速下專(zhuān)門(mén)來(lái)聽(tīng)了一下外面的風(fēng)噪，結(jié)果只有空調(diào)出風(fēng)口的聲音。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)

在全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》看來(lái)，在寶馬家族的車(chē)型中，3系列的駕控性能承襲得最精髓，而在SUV家族中，圈哥認(rèn)為X2這款車(chē)的駕控感是最接近3系的。而這款車(chē)還有一個(gè)非常不正常的點(diǎn)，那就是它的售價(jià)區(qū)間為26.68-32.98萬(wàn)元，比27.88萬(wàn)元起售價(jià)的寶馬X1要低。這算是違背了消費(fèi)者對(duì)于車(chē)型數(shù)值越大越貴的廣泛認(rèn)知。想必這是寶馬為了年輕消費(fèi)者多加考慮的一點(diǎn)吧。