進(jìn)口寶馬X2上市已經(jīng)一年有余了，大多數(shù)人對(duì)這個(gè)寶馬家族的小兄弟也不算陌生，作為一臺(tái)SUV車型，它的輪廓更傾向于一臺(tái)兩廂轎車造型，靈動(dòng)快意的設(shè)計(jì)語言是它給年輕人留下的第一印象。而這一次，華晨寶馬帶著國(guó)產(chǎn)的X2來到了我們身邊，借著活動(dòng)機(jī)會(huì)，我們也來提前感受一下，國(guó)產(chǎn)后的X2是否有新的面貌。

簡(jiǎn)牘文章內(nèi)容：

1：外觀變化?。槐Ａ粼揭疤准耐瑫r(shí)增加M運(yùn)動(dòng)套件。

2：內(nèi)飾很運(yùn)動(dòng)；一體式座椅、Carplay無線互聯(lián)、Carlife手機(jī)互聯(lián)，運(yùn)動(dòng)、娛樂兩不誤。
3：駕駛依舊寶馬；國(guó)產(chǎn)X2配備B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速箱。提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，操控仍是主基調(diào)。

國(guó)產(chǎn)之后X2最大的不同在于加入了M運(yùn)動(dòng)套件，因此在運(yùn)動(dòng)屬性上更強(qiáng)，整車的氣質(zhì)看起來也十分適合年輕消費(fèi)者口味。

越野套件

運(yùn)動(dòng)套件

X2中網(wǎng)上窄下寬的幾何造型致敬了寶馬家族先輩507車型，同時(shí)會(huì)將視覺重心下移，這是其靈動(dòng)感區(qū)別于其它X系車型的主要原因。

“天使眼”日間行車燈采用了六邊形結(jié)構(gòu)，并且你能在車燈、中網(wǎng)整體輪廓、輪圈、細(xì)節(jié)裝飾等等部位看到六邊形元素，因此六邊形是X2的主要的設(shè)計(jì)語言，這也是廠家宣稱設(shè)計(jì)靈感追尋自然結(jié)構(gòu)的一大特征。

在車頭部分，M運(yùn)動(dòng)版套件中央部位采用了黑色涂裝，并且兩側(cè)融入了近三角形的“鋒利”結(jié)構(gòu)，它有著疏導(dǎo)氣流和拉低視覺重心的效果。

尺寸方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X2相比于進(jìn)口車型，它的長(zhǎng)寬尺寸保持一致，但是在高度上增加了5mm，整體尺寸達(dá)到了4379*1824*1530mm，軸距為2670mm。相比奧迪Q2和雷克薩斯UX等競(jìng)品車型在軸距方面有一定優(yōu)勢(shì)。

輪胎方面，國(guó)產(chǎn)X2依然使用了19英寸輪圈，匹配陪耐力P ZERO缺氣保用輪胎，相比進(jìn)口版本使用的P7花紋輪胎，國(guó)產(chǎn)X2在運(yùn)動(dòng)性能上有所加強(qiáng)。

車尾除了加入“華晨寶馬”四字外與進(jìn)口版本并沒有明顯區(qū)別。

總體而言，國(guó)產(chǎn)寶馬X2外觀并沒有給我們帶來太多新意，不過其顏值在線這點(diǎn)并不會(huì)受到絲毫質(zhì)疑。搶眼的顏色搭配和不俗的設(shè)計(jì)功底，國(guó)產(chǎn)寶馬X2依然是很適合年輕消費(fèi)者展現(xiàn)個(gè)性的一款車。

國(guó)產(chǎn)寶馬X2內(nèi)飾會(huì)提供紅色及棕色兩款主色調(diào)共消費(fèi)者選擇，兩種風(fēng)格對(duì)應(yīng)著張揚(yáng)和保守兩種性格。中控臺(tái)設(shè)計(jì)相比進(jìn)口版本沒有明顯改變。

國(guó)產(chǎn)車型依然搭載了業(yè)界盛贊的“丁字褲”運(yùn)動(dòng)方向盤，手感及握感出色。

蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)

百度CarLife手機(jī)互聯(lián)

中控臺(tái)上方配備一塊10.25英寸多點(diǎn)觸控屏幕，內(nèi)置ID7操作系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)后在支持無線CarPlya的基礎(chǔ)上增加了百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了其車機(jī)系統(tǒng)的擴(kuò)展能力。

影音娛樂系統(tǒng)配備了harman/kardon音響系統(tǒng)，其音質(zhì)不俗、音色均衡，兼顧電子與流行等等不同曲風(fēng)的展現(xiàn)，適用于年輕消費(fèi)者的多種需求。

座椅方面，一體式座椅在寶馬家族中并不多見，而采用它的往往也是寶馬旗下M高性能車系，因此從座椅的配置也可以看出國(guó)產(chǎn)X2對(duì)于占領(lǐng)年輕消費(fèi)者意識(shí)和決心有多強(qiáng)烈。

這次試駕的場(chǎng)地是天津V1汽車公園，既然來到了賽道，不開著國(guó)產(chǎn)X2走幾圈怎么對(duì)得起觀眾？

V1賽道共有4種行駛方案，我們這次體驗(yàn)的是最入門的FIA認(rèn)證的3級(jí)D方案，全程2.4公里，共有14個(gè)彎道5左9右，作為一條高速賽道，對(duì)于車輛加速/制動(dòng)和底盤調(diào)校都有著極高的考驗(yàn)、

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)X2目前搭載的是一臺(tái)代號(hào)為B48的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米。0-100km/h的官方加速時(shí)間是7.4秒，匹配8擋手自一體變速箱。

在動(dòng)力感受方面，國(guó)產(chǎn)X2與進(jìn)口X2并沒有明顯區(qū)別，由于采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，其動(dòng)力響應(yīng)依舊迅速，渦輪正壓建立時(shí)間夠短，同時(shí)8擋手自一體變速箱在寶馬的調(diào)校下也十分聽話，對(duì)于油門踏板的幅度變化會(huì)聰明的做出回饋。

當(dāng)然，寶馬組織的賽道活動(dòng)，絕對(duì)不會(huì)是簡(jiǎn)單的走個(gè)過場(chǎng)，在專業(yè)賽事教練的引導(dǎo)下，會(huì)讓你感受到自己或是車的極限在哪。

在賽道上P ZERO輪胎出色的運(yùn)動(dòng)性能得以發(fā)揮，配合寶馬家族偏向公路性能的 xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，寶馬X2在賽道上的表現(xiàn)遠(yuǎn)比想象中的靈活；只不過對(duì)于這樣一條專業(yè)的高速賽道，192馬力的動(dòng)力表現(xiàn)還是稍顯孱弱，即便是在剛通過彎心時(shí)就油門到底，車輛的提速表現(xiàn)還是沒有帶來太多激情。

既然動(dòng)力無法帶來驚喜，那我們還是從操控性上找突破吧，寶馬X2的底盤調(diào)校絕不像是一臺(tái)傳統(tǒng)的家用SUV那樣以舒適性為主，主銷傾角大角度后移加上寶馬家族出色的懸掛幾何設(shè)計(jì)，讓寶馬X2的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合出了非常出色的操控體驗(yàn)。

車輛在通過高速?gòu)澋罆r(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠很好的抑制車輛側(cè)傾，始終給你一種游刃有余的感覺。

寶馬X2無論總哪方面看，它都是一臺(tái)給年輕人的車，而且是給那些熱愛運(yùn)動(dòng)，喜愛操控的年輕人們。時(shí)尚的外觀、激進(jìn)的內(nèi)飾風(fēng)格和不俗的駕駛體，種種因素結(jié)合在一起驗(yàn)勢(shì)必會(huì)讓其相比于同級(jí)別對(duì)手有著更鮮明的特征，以及更精準(zhǔn)的目標(biāo)用戶，至于這些消費(fèi)者最終是否會(huì)為此買單，我們還是要等到十一過后華晨寶馬為我們揭曉它的售價(jià)，屆時(shí)答案自曉。