?凱迪拉克首款純電SUV來了，它能打敗特斯拉嗎？

2019年年末，凱迪拉克宣布將在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，而隨著LYRIQ的出現(xiàn)，電動(dòng)化也邁出了第一步，對(duì)于凱迪拉克而言則有著更為深遠(yuǎn)的意義。

在全球電動(dòng)化的浪潮之下，大部分品牌都已經(jīng)開始電動(dòng)化之路，有些品牌甚至給出了停止燃油車的截止時(shí)間。以BBA為代表的豪華品牌，也陸續(xù)推出其電動(dòng)系列產(chǎn)品，凱迪拉克當(dāng)然也是緊隨市場(chǎng)變化，LYRIQ的出現(xiàn)更將成為全面電動(dòng)化的開端，這對(duì)于凱迪拉克顯然有著深遠(yuǎn)意義。

相信當(dāng)你看到凱迪拉克LYRIQ時(shí)，一定和我有同樣的疑問，這真的是一款量產(chǎn)車型嗎？除了頗具未來感的外觀，它還有哪些亮點(diǎn)呢？

“概念車”外觀設(shè)計(jì)

33英寸中控曲面屏

全新模塊化BEV3電動(dòng)平臺(tái)

Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)

483公里續(xù)航表現(xiàn)

支持150千瓦快充

……

凱迪拉克LYRIQ是一款動(dòng)感、現(xiàn)代的純電動(dòng)豪華跨界車，這是官方給它的新車定位，顯然它將面對(duì)非常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

前衛(wèi)夸張的“概念車”

如果不提前說，你很難相信凱迪拉克LYRIQ是一款量產(chǎn)車型，充滿“概念車”的設(shè)計(jì)元素，讓它在眾多純電動(dòng)車型中脫穎而出，但在如此夸張的設(shè)計(jì)中，你依舊可以看到凱迪拉克的影子，低矮車身、流暢線條、簡(jiǎn)約細(xì)節(jié)，這就是凱迪拉克LYRIQ。

LYRIQ最吸引人眼球的當(dāng)屬前格柵的設(shè)計(jì)，官方稱之為"黑水晶"格柵，這不僅僅是一塊高光亮黑飾板，而是通過光影搭配形成了一種動(dòng)態(tài)效果，大面積的垂直纖細(xì)LED燈源創(chuàng)造出了非常多的樣式，而如此大面積的設(shè)計(jì)在別的品牌上還從未見到。并且，還支持迎賓模式，當(dāng)車主接近車輛時(shí)，營(yíng)造出一種非常特別的燈光效果。

車身側(cè)面采用時(shí)下流行的溜背式設(shè)計(jì)，得益于LYRIQ超大的車身尺寸，使其造型顯得更加舒展，懸浮式車頂搭配車尾夸張?jiān)煨偷那€，讓人對(duì)于LYRIQ的印象過目不忘。

車尾的造型只能用夸張來形容，分體式尾燈造型極具想象力，上方L型尾燈向兩側(cè)延伸，下方則采用垂直設(shè)計(jì)，最大程度突顯視覺張力。如果說現(xiàn)在大多數(shù)新車貫穿式尾燈代表當(dāng)下潮流，而LYRIQ則預(yù)售著未來。

前所未有的33英寸曲面屏幕

不僅僅是外觀，凱迪拉克LYRIQ的內(nèi)飾同樣引領(lǐng)著潮流，33英寸曲面屏則為你帶來了前所未有的視覺觀感，幾乎霸占了駕駛員整個(gè)視野區(qū)域，曲面屏設(shè)計(jì)更與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開了差距。而當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)后，LYRIQ會(huì)識(shí)別駕駛者，并以精心設(shè)計(jì)的燈光歡迎駕駛者。

33英寸OLED屏幕采用曲面設(shè)計(jì)，超過10億種色彩屏幕像素密度提供前所未有的顯示效果，這塊屏幕被分成三塊區(qū)域，分別顯示駕駛員信息細(xì)節(jié)、信息娛樂控制和攝像頭視圖信息。

不僅如此，所配備的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能HUD抬頭顯示也有了新的突破，采用了兩個(gè)平面進(jìn)行搭配，近處屏幕顯示速度、方向等基礎(chǔ)信息，遠(yuǎn)處屏幕則可用來顯示導(dǎo)航和其它重要提示，形成一種全方位的信息顯示。

后排乘客也可以享受更高級(jí)別的影音娛樂享受，不僅僅是前方座椅后面的屏幕，兩個(gè)獨(dú)立座椅也可以帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)。并且，凱迪拉克將首次引入全新的道路降噪技術(shù)，將主動(dòng)降噪提升到一個(gè)新的水平，從而提高降噪能力，還將搭載一套19個(gè)揚(yáng)聲器的AKG Studio音響系統(tǒng)，為車內(nèi)提供更高級(jí)的音響表現(xiàn)。

全新BEV3電動(dòng)平臺(tái)

當(dāng)然，對(duì)于一個(gè)凱迪拉克來講，全新的電動(dòng)化平臺(tái)一定是非常關(guān)鍵的，全新的BEV3電動(dòng)平臺(tái)更是LYRIQ的開發(fā)基礎(chǔ)。采用通用最新的Ultium電池系統(tǒng)，得益于電池組較低的重心和近乎50/50的重量分配，從而使LYRIQ更具駕駛樂趣，并提供后驅(qū)和高性能四驅(qū)車型可供選擇。

電池組容量為100千瓦時(shí)，官方稱可達(dá)483公里續(xù)航表現(xiàn)，并支持最大150千瓦快充，充電還可以根據(jù)車主喜好，不同場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)更智能的充電體驗(yàn)。光看數(shù)值似乎這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)也不能算是最出色的，但對(duì)于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的首款車型，這樣的表現(xiàn)也算是合格。

對(duì)了，凱迪拉克LYRIQ還搭載了最新版本的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，增強(qiáng)版包含了自動(dòng)變道功能，并且是首個(gè)被允許在北美超過20萬(wàn)英里的高速公路上使用。

相比于AutoPilot自動(dòng)輔助駕駛依靠自家的視覺感知算法來識(shí)別物體并判斷距離，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)則通過高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)和注意力保持系統(tǒng)，并連同攝像頭、雷達(dá)作為外部環(huán)境的信息采集，相當(dāng)于以“上帝視角”來預(yù)判前方道路情況，已達(dá)到全速域范圍內(nèi)自適應(yīng)續(xù)航表現(xiàn)，但受制于條件僅可在有數(shù)據(jù)記錄的高速路口才可使用。

這就是凱迪拉克LYRIQ，一款有著鮮明自身特點(diǎn)的電動(dòng)車，而它的出現(xiàn)對(duì)于凱迪拉克全面電動(dòng)化有著重要意義，未來感十足的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾超大尺寸曲面屏、全新開發(fā)電動(dòng)平臺(tái)都讓它更具競(jìng)爭(zhēng)力。而LYRIQ的海外售價(jià)也已經(jīng)被曝光，約合41萬(wàn)元的價(jià)格你期待嗎？