在過去的7月份，日產(chǎn)軒逸算是銷量風(fēng)光的車型，銷量遠(yuǎn)勝昔日冠軍大眾朗逸，并且這對(duì)于軒逸而言，已是連續(xù)多月奪冠，看來市場(chǎng)地位相當(dāng)穩(wěn)固。雖然前十名中多數(shù)車型銷量保持正向增長(zhǎng)，但是本田思域倒是有著明顯的同比下滑，具體銷量數(shù)據(jù)如下表：

單看日產(chǎn)軒逸的7月銷量，單月超4.6萬輛的銷售成績(jī)，放在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中已經(jīng)相當(dāng)出眾，同比也有著61.4%的明顯上升。對(duì)于家用轎車市場(chǎng)而言，軒逸有著出色的舒適性與油耗表現(xiàn)，再加上升級(jí)后的顏值與配置水平，確實(shí)適合務(wù)實(shí)的消費(fèi)者選擇。

第二名大眾朗逸則是曾經(jīng)的銷量冠軍，這次倒是與軒逸有著不小的差距，看來想要反超再奪銷冠也沒有那么容易。同樣作為一款家用轎車，朗逸無論配置還是動(dòng)力表現(xiàn)都比較中規(guī)中矩，或許正是這種不會(huì)出錯(cuò)的表現(xiàn)，促成更多消費(fèi)者的選擇。

第三名豐田卡羅拉與第四名別克英朗差距不大，其中卡羅拉也屬于經(jīng)典的省油家轎選擇，目前在售的卡羅拉外觀更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，對(duì)于年輕消費(fèi)者將更具吸引力，而配置方面也明顯迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于科技感的追求。

至于別克英朗銷量則提升不少，排名也在直線上升，看來增加四缸動(dòng)力的做法相當(dāng)有效，而英朗的銷量提升卻反襯出別克旗下另一款轎車凱越的落寞，作為曾經(jīng)別克旗下的走量車型，凱越也曾風(fēng)光無限，如今再度進(jìn)入市場(chǎng)的凱越卻很難取得往日的成績(jī)，確實(shí)令人唏噓。

第五名大眾寶來與第六名大眾速騰也屬于上榜?？?，并且銷量排名時(shí)常一前一后，值得注意的是，大眾寶來銷量同比略有下滑，而大眾速騰銷量卻同比增長(zhǎng)不少，同為一汽-大眾旗下的主打轎車，兩款車型都有著一定的終端優(yōu)惠，同樣屬于不會(huì)出錯(cuò)的家用選擇。

第七名與第八名均來自本田，其中本田思域銷量同比下滑14.5%，前不久上市的思域HATCHBACK能否助推思域的銷量提升，暫時(shí)還是一個(gè)未知數(shù)。而本田雅閣作為銷量領(lǐng)先的中級(jí)車，也已將豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后，目前在售的這一代雅閣有著出眾的顏值與動(dòng)力表現(xiàn)，燃油版與混動(dòng)版的不同動(dòng)力系統(tǒng)，也賦予消費(fèi)者更多選擇權(quán)，在預(yù)算合適的前提下，確實(shí)屬于不可錯(cuò)過的合資中級(jí)車。

第九名豐田雷凌雖然排名不如前幾個(gè)月，不過銷量相比去年同期還是增長(zhǎng)不少，在一眾同級(jí)別轎車中，雷凌有著顯而易見的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，甚至于專門推出運(yùn)動(dòng)版車型，外觀風(fēng)格更加犀利個(gè)性，喜歡日系運(yùn)動(dòng)風(fēng)的消費(fèi)者值得一試。

第十名長(zhǎng)安逸動(dòng)的7月銷量同比增長(zhǎng)77.5%，屬于相當(dāng)給力的銷量上漲，看來長(zhǎng)安汽車不止在SUV領(lǐng)域大放異彩，在轎車領(lǐng)域也有著顯著進(jìn)步，目前在售的逸動(dòng)PLUS有著不同風(fēng)格的外觀可選，藍(lán)鯨動(dòng)力賦予其更出色的操控表現(xiàn)。而以往不會(huì)缺席前十名的吉利帝豪，此次位列第十一位，雖然在排名上小輸給長(zhǎng)安逸動(dòng)，但是同樣屬于銷量出色的國(guó)產(chǎn)轎車，相信再入前十對(duì)于帝豪沒有難度。

7月份對(duì)于各大品牌而言意味著下半年的開場(chǎng)，也逐漸告別上半年的陰影，單就轎車銷量而言，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)恢復(fù)了往日的活力，雖然入榜車型還是我們熟悉的面孔，但是對(duì)于有意購(gòu)車的朋友而言，如果對(duì)于車型沒有明顯的好惡，那么不妨跟風(fēng)選擇，相信這份榜單值得參考。