轉(zhuǎn)眼已到2018年11月的中旬，前幾天我們終于送走了一年一度的“光棍節(jié)”兼“雙十一”，想必大家都暗暗松了口氣。

自從杭州的馬老板和他的小弟們?yōu)榱丝釉蹅兊男〗饚?kù)、在光棍節(jié)的基礎(chǔ)上鼓搗出“雙十一”這玩意后，這一天成了全國(guó)男同胞的“苦難日”。每到這一天，不僅單身的兄弟要接受旁人異樣的目光、被強(qiáng)塞狗糧，即使有另一半的老鐵，也得接受馬老板對(duì)咱們辛苦積蓄的收刮，這波操作堪稱“人神共憤”！

人是群居動(dòng)物，害怕被孤立、“從眾心理”是深藏在骨子里的天性，就以“雙十一全球購(gòu)物狂歡節(jié)”為例，其實(shí)很多人在花錢買東西并不完全是因?yàn)閮r(jià)格便宜，而是大家貌似都在買，自己不買好像顯得有些“鶴立雞群”，這也是“跟風(fēng)”、“隨大流”現(xiàn)象產(chǎn)生的根本原因。

其實(shí)在汽車圈也有不少“隨大流”的現(xiàn)象，比如近些年大部分車企都跟風(fēng)造SUV，不過車企顯然不是怕被孤立，而是為了賺錢。除此之外，不少品牌在“借鑒”汽車外形的設(shè)計(jì)方面也是相當(dāng)熱衷，但由于先入為主的意識(shí)在那，看到后來者總會(huì)聯(lián)想到前輩，今天要說的長(zhǎng)安CS85也是如此。

從寶馬X6在國(guó)內(nèi)上市距今，剛好十年，這些年從緊湊級(jí)到中大型的SUV，寶馬的銷量幾乎一直被奧迪和奔馳按在地上摩擦，唯有X6是個(gè)例外，因?yàn)樗鼔焊鶝]有對(duì)手。等到GLE Coupe姍姍來遲時(shí)，X6早已成為了這個(gè)“段位”的統(tǒng)治者。

寶馬X6“初出茅廬”時(shí)，無疑是SUV領(lǐng)域的一股清流，它大體保持著SUV的體型，但尾部卻采用了Coupe車型的設(shè)計(jì)，這種別具一格的設(shè)計(jì)頓時(shí)吸引了大批土豪的關(guān)注，對(duì)于有些土豪來說，買車最重要的是什么？沒錯(cuò)，是逼格，是面子，是開出去要顯得鶴立雞群，盡管最初溜背式的設(shè)計(jì)嚴(yán)重影響了車內(nèi)后視鏡的視野。

然而“槍打出頭鳥”、“樹大招風(fēng)”，眼看著X6百萬的高身價(jià)都能賣得火熱，不僅作為對(duì)手的豪華品牌看不下去，其他一些普通品牌也眼紅?。∷鼈冃南耄骸拔业能嚲唾u個(gè)10萬塊月銷量才幾千乃至幾百，你都賣這么貴了憑什么還這么多人買？蒼天不公！”。于是，一輪輪的模仿秀開始上演、一款款“X6”層出不窮，直到現(xiàn)在還未停歇！

早在去年便傳出消息，長(zhǎng)安將在CS75的基礎(chǔ)上打造出一款全新SUV，隨著時(shí)間的推移，這款新車的模樣也是越來越清晰：它是一款定位個(gè)性的跨界中型SUV，并且身材和寶馬X6有著高度的相似性。

不得不說，CS85的外觀還是非常亮眼的，看到CS85前臉的那一刻起，特工內(nèi)心深處突然冒出一股沖動(dòng)，不禁賦詩(shī)一首：“大海??！你全是水；CS85的前臉呀，咋全是嘴？！”。從上圖可以明顯的看出來，長(zhǎng)安CS85采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵的造型很是吸睛，官方稱之為“蝶翼式”進(jìn)氣格柵，而且它的面積非?？鋸?，幾乎占據(jù)了整張前臉，看起來很是兇狠。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，CS85跨界SUV的屬性就相當(dāng)明顯了，C柱之后溜背式的操作幾乎和寶馬X6“一毛一樣”，連車頂?shù)孽忯~鰭天線都仿佛是從X6上直接取下來再裝上去的。由于“臀部”抬得偏高，CS85的尾部同樣十分厚重飽滿，兩側(cè)尾燈之間還加入了鍍鉻飾條連接。更值得一提的是，部分車型的排氣口采用了雙邊共四出的操作，這波操作可是比寶馬還高調(diào)，無疑將CS85的逼格再次拔高了不少！

作為一款中型SUV，CS85的長(zhǎng)寬高分別為4720/1845/1665mm，軸距為2705mm。由于采用5座布局，腿部空間自然不成問題，而根據(jù)官方曝出的渲染圖可以看出來，為了擴(kuò)展后排頭部空間，后排座椅傾斜角度挺大，而且車頂進(jìn)行了掏空的處理，想來頭部空間也不會(huì)讓人失望。只不過如果沒有流媒體后視鏡這項(xiàng)配置的話，從內(nèi)后視鏡能觀察到的視野想必非常有限。

CS85的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不能給人太多新鮮感，因?yàn)檫@套設(shè)計(jì)早已在其他長(zhǎng)安旗下車型上見到過，不過紅配黑的內(nèi)飾很是時(shí)尚，“游艇式”的檔把和奧迪A8上的設(shè)計(jì)有點(diǎn)相似，配上大量鋼琴烤漆面板、加上環(huán)境氛圍燈的熏陶，整體檔次感還是挺強(qiáng)的。

上面說過了，CS85雖然是一款中型SUV，但實(shí)際上市在緊湊級(jí)SUV——CS75的基礎(chǔ)上打造而來的，因此動(dòng)力方面它采用了CS75上那款1.5升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率178馬力、峰值扭矩265牛米，匹配愛信的6AT變速箱，而且為了進(jìn)一步拉低售價(jià)，很可能還會(huì)推出手動(dòng)擋的車型。

雖然小排量發(fā)動(dòng)機(jī)早已是現(xiàn)在的主流，但一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)放在緊湊型SUV上能勉強(qiáng)接受，但放在中型SUV上就有些“小馬拉大車”的味道了（盡管CS85的尺寸只能勉強(qiáng)算得上中型SUV）。

因此長(zhǎng)安也把CS95上那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也搬來了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出233馬力的最大功率、360馬力的峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)CS95上的表現(xiàn)就相當(dāng)亮眼了，而且2.0T的車型還將匹配愛信的8AT變速箱，這套動(dòng)力組合的動(dòng)力搭配還是相當(dāng)亮眼的。轎跑SUV的造型配上這套動(dòng)力組合的搭配，CS85的駕控表現(xiàn)并不是花里胡哨、虛有其表！

這是一個(gè)看臉的社會(huì)，每天早上特工照鏡子時(shí)，都會(huì)感慨一番：“還好長(zhǎng)得帥啊，不然如何在這社會(huì)立足？”。而對(duì)于車企來說，除了在如何提高品控、性能等方面要花大功夫之外，還得絞盡腦汁研究現(xiàn)在人民群眾的審美，相比之下，“拿來主義”、“跟風(fēng)操作”要輕松太多了。

而說到CS85，它的外觀設(shè)計(jì)無疑是相當(dāng)驚艷的，堪稱這么多年來最成功的國(guó)產(chǎn)“X6”，而且和很多空有外形的車不同的是，它還有不錯(cuò)的底子。特工覺得只要最后的價(jià)格不作死，這款車銷量應(yīng)該差不了。