撰文｜Sage

2020年對于我國汽車市場而言，注定是個不平凡且值得被歷史銘記的一年,車市遇冷和新冠疫情的雙重下行壓力,給汽車行業(yè)消費帶來巨大沖擊。生產(chǎn)基地、相關供應商以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡因疫情而停工，乘用車市場幾乎陷入停滯。

 

就在此大背景下，上汽通用汽車的整體銷量在今年第三季度迎來了正增長，7月國內(nèi)市場銷量達到109,018輛，環(huán)比增長11.2%。到了8月12日，上汽通用汽車迎來了累計產(chǎn)銷突破2000萬輛的歷史性時刻，再次刷新了中國汽車行業(yè)發(fā)展的速度紀錄。正如上汽通用總經(jīng)理王永清所言，“巨大的挑戰(zhàn)下,伴隨著更多的機遇“。

 

是什么讓上汽通用在短短23年內(nèi)，實現(xiàn)2000萬的產(chǎn)銷量？

           豐厚技術儲備

是實現(xiàn)2000萬產(chǎn)銷量的法寶

如果說一個汽車品牌想要有亮眼的銷量表現(xiàn)，那么它應該具備哪些素質(zhì)呢？產(chǎn)品力高、服務好、品牌號召力強大，這些固然很重要的。

 

但是如果想在短短23年，就賣出2000多萬臺汽車，讓“老司機”們的第二臺、第三臺車依然選擇同樣的品牌，那就需要企業(yè)能夠跟上時代腳步，在技術層面與時俱進，不斷推出具備行業(yè)內(nèi)領跑水平的新產(chǎn)品，方可獲得越來越精明的消費者的青睞。

 

作為國內(nèi)最大的中美合資企業(yè)，上汽通用汽車依托母公司雙方的支持，在動力系統(tǒng)技術方面，一直是領先對手的“殺手锏”。

在很多小型的汽車制造企業(yè)面臨"國六"標準的嚴格要求等外部因素的影響下，放棄了內(nèi)燃機的研發(fā)，轉(zhuǎn)而將精力投向了研發(fā)更快捷簡便的新能源汽車時，上汽通用則是“雙管齊下”。畢竟，內(nèi)燃機在汽車市場上的需求還是非常主流，而且是不可或缺的。

 

從2019年，上汽通用旗下品牌便開啟了新一輪的產(chǎn)品更新?lián)Q代，全面引入搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的通用汽車新一代驅(qū)動系統(tǒng)，包括第八代Ecotec系列直噴渦輪增壓發(fā)動機以及9速HYDRA-MATIC智能變速箱和全新CVT智能無級變速箱等。

其中，Ecotec系列發(fā)動機是從2013年就開始研發(fā)的，該系列中的產(chǎn)品曾連續(xù)四年被評為"沃德十佳發(fā)動機"，可見其含金量。上汽通用第八代Ecotec系列的發(fā)動機，是Ecotec系列發(fā)動機家族的傳承和發(fā)展，采取家族化、模塊化開發(fā)思路，以全面滿足國六B排放/北美ULEV50的法規(guī)為目標。

 

加上上汽通用的全球化資源整合能力和創(chuàng)新智能驅(qū)動技術的跨平臺共享，以及引以為傲的Tripower可變氣門管理技術，和SVCC雙極緊耦合三元催化器加持，實現(xiàn)了發(fā)動機具有高效動力、低油耗、低排放的特點。

新能源產(chǎn)品“雙管齊下”

除了在內(nèi)燃機技術領域深耕，近年來上汽通用汽車還在新能源車領域加大投入，計劃從2020年至2024年在新能源技術研發(fā)領域持續(xù)投入300億元，推出9款以上新能源車型。

 

其實對于上汽通用而言，布局新能源并非緊隨新能源熱潮。早在2008年上汽通用就已開始布局新能源戰(zhàn)略，2008年1月上汽通用別克在國內(nèi)市場首次發(fā)布了中高級混合動力轎車別克君越Eco-Hybrid車型，這為上汽通用未來十幾年內(nèi)新能源領域發(fā)展奠定基礎。

 

 

2016年上汽通用別克正式發(fā)布VELITE新能源電動概念車，自此VELITE家族正式成立。隨后VELITE6正式發(fā)布，并將“VELITE“正式更名為”微藍“，從此”微藍“家族為上汽通用新能源注入新的活力。

 

到了2020年，步伐加快，上汽通用已相繼推出雪佛蘭暢巡純電城際轎跑、別克英朗和雪佛蘭沃蘭多48V輕混動車，以及別克微藍6插電式混動車和別克微藍7純電動SUV等多款新能源車型，實現(xiàn)了對48V輕混動、HEV全混動、PHEV插電式混動和純電動等多樣化新能源技術型譜，以及轎車、SUV、跨界車等主流車身形式的全面覆蓋，滿足消費者對新能源產(chǎn)品的多樣化需求。

 

智能化時代，上汽通用是開創(chuàng)者

如今汽車產(chǎn)品智能化，已經(jīng)是全球范圍內(nèi)的共識。對于消費者而言，汽車智能化最主要的體現(xiàn)就是在于車載互聯(lián)系統(tǒng)及智能輔助駕駛系統(tǒng)。在車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，上汽通用汽車是最早開創(chuàng)車載信息服務，并扎實推進車聯(lián)網(wǎng)應用的企業(yè)。

 

 

提到上汽通用的智能化，就不得不提到OnStar安吉星全時在線助理，它的發(fā)展歷史，可就說就是汽車車載系統(tǒng)智能化的發(fā)展史。

 

1997年，OnStar安吉星全時在線助理首次亮相，這項應用創(chuàng)造了幾個業(yè)界第一，第一個內(nèi)置的遠程信息處理系統(tǒng)，第一個可用的全面自動崩潰通知和安全系統(tǒng)。當安全氣囊打開時，內(nèi)置的OnStar安吉星全時在線助理模塊將立即與在線客服人員連接，客服將信息傳遞給緊急救援人員，幫助他們在到達現(xiàn)場時更高效地工作。

 

 

當移動時代來臨時，2010年OnStar安吉星全時在線助理創(chuàng)建了第一個移動APP（現(xiàn)已集成到車輛移動應用程序中），它允許會員使用智能手機遠程控制車輛，鎖上或解鎖車門，啟動車輛（如果裝備正確），甚至可從任何地方向他們的車輛發(fā)送目的地。

 

到了今天，上汽通用汽車依托國內(nèi)最大的用戶基盤、豐富的實踐經(jīng)驗和全球領先的互聯(lián)技術，加快開發(fā)符合中國客戶需求，具有差異化競爭優(yōu)勢的車聯(lián)產(chǎn)品與配置，不斷推進全新一代車聯(lián)系統(tǒng)的迭代升級，目前上汽通用汽車旗下車系已實現(xiàn)100%云互聯(lián)。

 

 

除了OnStar安吉星全時在線助理帶來了的安心用車體驗，在駕駛輔助系統(tǒng)方面，上汽通用技術也非常完備。

 

在2018年亞洲消費電子展上發(fā)布的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，憑借獨創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術，整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應巡航系統(tǒng)，與原有強化安全策略的攝像頭與雷達傳感器形成強大互補，使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛操作，為長途旅行和日常出行提供安全、便利的駕駛感受。

 

 

不得不說，以OnStar安吉星全時在線助理功能服務為基礎的車聯(lián)網(wǎng)服務未來借助云服務、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、V2X、高速5G網(wǎng)絡、AR增強現(xiàn)實以及人工智能前沿技術的開發(fā)，和Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)這樣的技術加持，上汽通用產(chǎn)品在改善消費者駕駛體驗的同時，會進一步提升道路行車安全，這也為智慧城市的建設奠定了扎實的基礎。

所以說上汽通用的2000萬臺銷量佳績并不是單一因素的成果，背后的推動因素不僅包含了傳統(tǒng)優(yōu)秀企業(yè)應具備的基本素質(zhì)，同時對先進技術的前瞻性追求和巨大相關投入也是其中的必要條件。

這家企業(yè)的發(fā)展，也足以成為中國汽車行業(yè)優(yōu)秀的模范樣本。【iDailycar】