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撰文 | 張傳宇   編輯 | 老司機(jī)

硅谷創(chuàng)投教父彼得·蒂爾認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，成功的企業(yè)是一個(gè)從無到有，即從0到1創(chuàng)造市場的過程。比如，剛剛舉行10周年發(fā)布會的小米，就是以價(jià)格殺手的設(shè)定創(chuàng)造了平民手機(jī)的細(xì)分市場。

而在當(dāng)下的汽車行業(yè)，情況則大為不同，成熟企業(yè)的商業(yè)模式更多是一個(gè)從1到N的過程，也就是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上復(fù)制之前的經(jīng)驗(yàn)，通過不斷的技術(shù)變革、市場競爭，擴(kuò)大自己的品牌影響力。

比如，1997年進(jìn)入中國市場的上汽通用汽車，在8月12日迎來了累計(jì)產(chǎn)銷突破2000萬輛的歷史性時(shí)刻，再次刷新了中國汽車行業(yè)發(fā)展的速度紀(jì)錄。

在進(jìn)入中國23年的時(shí)間里，上汽通用汽車如何做到一條“從1到N”的強(qiáng)勢增長曲線？在下一個(gè)1000萬輛到來之前，上汽通用汽車又該如何把握時(shí)勢，一往無前呢？

上汽通用速度

入華23年，上汽通用汽車可謂是中國汽車工業(yè)發(fā)展的親歷者和見證者。當(dāng)2000萬輛的產(chǎn)銷量達(dá)成之時(shí)，我們回首過去，看到上汽通用汽車來時(shí)的軌跡，或許更能感受到“上汽通用速度”帶來的震撼。

事實(shí)上，在成立之初，上汽通用汽車就創(chuàng)造了不到18個(gè)月實(shí)現(xiàn)首臺車下線的記錄。2001年，上汽通用汽車產(chǎn)銷破10萬輛，5年后的2006年，產(chǎn)銷破100萬輛。

而在其后的時(shí)間內(nèi)，上汽通用汽車保持了3年一個(gè)銷量里程碑的穩(wěn)健表現(xiàn)：2008年破200萬輛，2011年破500萬輛，2014年破1000萬輛，2017年破1500萬輛，2020年破2000萬輛。

值得一提的是，上汽通用汽車并沒有因今年疫情的影響而失速，依然保持了穩(wěn)定且高質(zhì)量的產(chǎn)銷表現(xiàn)。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，上汽通用汽車國內(nèi)市場銷量達(dá)到109,018輛，環(huán)比增長11.2%，同比也有1.1%的正向增長。

當(dāng)然，上汽通用汽車在后疫情時(shí)代的快速反彈，離不開旗下各大品牌之間的通力協(xié)作。在這背后，一方面是上汽通用汽車加緊自身及供應(yīng)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，確保市場供應(yīng)的結(jié)果。另一方面，也是及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)線上營銷體系，并分層次、波段地推出針對性的營銷方案，把握住4、5月份重磅車型集中上市和市場回暖良機(jī)的結(jié)果。

從中我們可以看出，上汽通用汽車由制造、研發(fā)、營銷組成的雄厚的體系能力，豐富的產(chǎn)品型譜，以及完善的技術(shù)儲備。而這三者，也成為了上汽通用汽車達(dá)成2000萬輛目標(biāo)的三大助推器。

下一個(gè)千萬輛：技術(shù)中臺的力量

如同經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑一樣，任何車企體系能力、產(chǎn)品型譜的構(gòu)建，都離不開底層技術(shù)基礎(chǔ)的支撐。

技術(shù)中臺的建設(shè)，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中流行已久，起源于國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴。阿里巴巴有超過數(shù)十個(gè)業(yè)務(wù)單元（如淘寶、天貓、聚劃算、菜鳥等），正是得益于其強(qiáng)大的后端阿里云技術(shù)平臺，將業(yè)務(wù)中公共、通用的業(yè)務(wù)沉淀下來，從而可以支撐實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)解決方案。

打造中臺的好處顯而易見，那就是可以提升企業(yè)快速低成本創(chuàng)新的能力。

這樣的策略在汽車行業(yè)中也同樣適用。比如，不同品牌、不同車型之間雖然千差萬別，但是在底層技術(shù)層面，如底盤、電子電器、智能互聯(lián)等技術(shù)都是可以通用的。近些年，很多車企調(diào)整研發(fā)體系架構(gòu)，就是為了構(gòu)建與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)類似的“大中臺”能力。

在當(dāng)下的汽車行業(yè)，每家車企恨不得幾個(gè)月就推出一款新車型，某種程度上造成產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來越高。在這樣的形勢之下，強(qiáng)技術(shù)中臺的出現(xiàn)，不光可以幫助車企實(shí)現(xiàn)快速復(fù)制“爆款車型”的能力，而且還能以底層的“黑科技”，做到產(chǎn)品的差異化投放。

對于上汽通用汽車而言，緊跟消費(fèi)升級和產(chǎn)業(yè)升級趨勢，以“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”為目標(biāo)，持續(xù)強(qiáng)化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與創(chuàng)新業(yè)務(wù)的“雙驅(qū)聯(lián)動”，早已成為公司的既定戰(zhàn)略。

那么，上汽通用汽車有哪些黑科技可以支撐2000萬輛，乃至下一個(gè)千萬輛的目標(biāo)呢？

首先，在技術(shù)中臺的建設(shè)上，上汽通用汽車著重推動了動力總成的革新。

事實(shí)上，上汽通用汽車是業(yè)內(nèi)率先提出發(fā)展綠色產(chǎn)品的先行者，堅(jiān)持通過“持續(xù)提升傳統(tǒng)動力總成效能”和“發(fā)展新能源”，實(shí)現(xiàn)車型的技術(shù)革新。比如，為了兼顧“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)和動力的需求，上汽通用汽車就推出了全新一代驅(qū)動系統(tǒng)——Smart Propulsion智驅(qū)科技。

這項(xiàng)黑科技，涵蓋第八代Ecotec系列直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及9速HYDRA-MATIC智能變速箱和全新CVT智能無級變速箱，在動力數(shù)據(jù)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面，Smart Propulsion智驅(qū)科技都處在行業(yè)的前列。

而在新能源技術(shù)領(lǐng)域，今年以來，上汽通用汽車已相繼推出雪佛蘭暢巡純電車型、別克英朗和雪佛蘭沃蘭多48V輕混動車型，以及別克微藍(lán)6插電式混動車和別克微藍(lán)7純電動SUV等多款新能源車型，覆蓋了目前所有的主流新能源技術(shù)型譜。

而且，上汽通用汽車還計(jì)劃從2020年至2024年在新能源技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，持續(xù)投入300億元，推出9款以上插電/純電動車以及多款強(qiáng)混車型，覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個(gè)細(xì)分市場，持續(xù)為企業(yè)發(fā)展助力。

此外，在“軟件定義汽車”大行其道的今天，中國汽車市場車企之間的競爭，不再僅僅限于機(jī)械結(jié)構(gòu)先進(jìn)性的競爭，也會放眼于智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)化和升級的比拼。畢竟，中國消費(fèi)者是全球?qū)τ谥悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)接受程度最高的消費(fèi)者。

在被稱為汽車“第二引擎”的車聯(lián)網(wǎng)方面，上汽通用汽車也是最早開創(chuàng)車載信息服務(wù)的企業(yè)。

自2009年引入OnStar安吉星全時(shí)在線助理以來，上汽通用汽車就一直圍繞車載通信、車載娛樂、人機(jī)交互等方面做技術(shù)升級。截止目前，OTA遠(yuǎn)程升級功能、虛擬鑰匙、出行組隊(duì)、全新車載APP等全新一代車聯(lián)系統(tǒng)功能，已經(jīng)在旗下所有品牌中得到普及應(yīng)用。

而在消費(fèi)者最為關(guān)注的輔助駕駛方面，7月底，兩款搭載Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6 28T車型，已經(jīng)在國內(nèi)上市。而且，多屏互聯(lián)、多維交互的一體化智能座艙，也已搭載在今年發(fā)布的GL8 Avenir艾維亞車型上，并將加快普及到上汽通用汽車旗下其他車型中。

諸多核心技術(shù)優(yōu)勢的出現(xiàn)，反映出上汽通用汽車對未來市場需求的精準(zhǔn)把握，以及在技術(shù)儲備上的前瞻性。同時(shí)，從上汽通用汽車的發(fā)展歷程來看，集合于技術(shù)中臺下的核心技術(shù)，一直都處于主動進(jìn)步與變革之中，不斷適應(yīng)市場和產(chǎn)業(yè)的變化，并做出積極的調(diào)整。

而這樣的技術(shù)儲備與迭代，也為上汽通用汽車體系的發(fā)展與變革，提供了底層的動力和支持，同時(shí)也為下一個(gè)千萬輛里程碑的到來，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)語：

在中國汽車工業(yè)歷史上，上汽通用汽車是行業(yè)內(nèi)第三家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷破2000萬輛的合資車企。

對于上汽通用汽車而言，這是一個(gè)歷史性時(shí)刻，而從整個(gè)行業(yè)格局來看，這也再次向外界強(qiáng)化了上汽通用汽車作為行業(yè)前三甲的形象與地位。

2000萬輛，是榮耀，也是激勵；是里程碑，也是新起點(diǎn)。站在2000萬輛的全新高度和中國汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，再攀新高峰，是上汽通用汽車的新目標(biāo)，也是挑戰(zhàn)所在。

 

當(dāng)然，我們希望，無論“從1到N”的目標(biāo)有多大，上汽通用汽車都會保持一顆初心，就像其官方微信中所說：“嚴(yán)守2000萬輛始終如一的質(zhì)量信條，只為得到車主一句至高評價(jià)，‘我買了一輛好車’?！?/span>

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