奇瑞旗下的EXEED星途，其實(shí)就相似于吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的WEY。均是自家車企向高端化領(lǐng)域發(fā)起的一次突破，展現(xiàn)自家當(dāng)家本領(lǐng)的一次沖高。

不過，背靠奇瑞，也就使得星途繼承了奇瑞品牌的兩大“理工男”特性。

第一就是對(duì)自主技術(shù)的追求。就拿最新發(fā)布的星途LX 1.5T版本來說，熱效率高達(dá)37.1%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、獲得世界十佳變速箱的CVT變速箱等等，就無一不滲透出濃濃的理工味；第二，既然是理工男，星途也是三大自主高端品牌中最為低調(diào)的一位。不論是產(chǎn)品推新速度還是宣傳動(dòng)作上，星途都依然保持著自己的節(jié)奏。

在高調(diào)、浮躁的車市當(dāng)下，星途無疑是特別一位。但更深一層來看，卻又不難明白星途的用意。

2019年，在星途LX發(fā)布會(huì)上引用了這么一句話：“我們的征途是星辰大?！?。競(jìng)爭(zhēng)劇烈的車市加速了優(yōu)勝略汰，想穩(wěn)得住腳，技術(shù)絕對(duì)要比“喊口號(hào)、靠炒作”更有說服力。事實(shí)上，奇瑞汽車就是憑著低調(diào)做事逐步打開市場(chǎng)，甚至實(shí)現(xiàn)了連續(xù)17年國(guó)產(chǎn)車出口量第一的成績(jī)。

奇瑞如此，星途也將如此。“穩(wěn)住，我們能贏”，就是這么個(gè)道理。

所以在近日舉行的星途LX超能挑戰(zhàn)賽中，知行君是抱著期待而來的。今天就帶大家看看，醞釀許久的新款星途LX，到底能否慢工出細(xì)活。

動(dòng)力，才見實(shí)力

既然是“理工男”，我們首先從最講實(shí)力的動(dòng)力系統(tǒng)說起。

這次知行君試駕的是1.6T版本。1.6TGDI+7速濕式雙離合變速箱的組合，最大功率為197馬力，最大扭矩也達(dá)到了290牛·米。官方給出的百公里加速為8.8秒。不論是橫向?qū)Ρ冗€是放到1.6T陣型中，單看賬面數(shù)據(jù)，星途LX的表現(xiàn)絕對(duì)稱得上出色。

而更為搶眼的，還是其高達(dá)37%的熱效率。這是一個(gè)常常被消費(fèi)者忽視的數(shù)據(jù)，但熱效率越高，也就意味著更高效的動(dòng)力、更低的油耗以及更高的技術(shù)含金量。

而這一系列數(shù)據(jù)，其實(shí)都為星途LX出色的駕駛表現(xiàn)埋下了伏筆。

不過在踩下油門那一刻，我其實(shí)是有所懷疑的——?jiǎng)恿σ矝]有很強(qiáng)??？直到我繼續(xù)緩緩踩油門、看著儀表盤上的持續(xù)升檔，才發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是雙離合的取舍使然。哪怕是低速起步，雙離合變速箱都能把頓挫抑制的十分得體。如果不看儀表盤上的檔位顯示，甚至很難得知檔位變化。

只有長(zhǎng)時(shí)間在堵車狀態(tài)，頻繁的踩油門、剎車過程中，才能發(fā)現(xiàn)檔位小心翼翼的動(dòng)作。追求了平順，無疑也就犧牲了一定的動(dòng)力特性。

不過隨著路況的通暢，我終于可以放肆對(duì)待星途LX的油門之后，才真正見識(shí)到290?！っ椎膶?shí)力。哪怕是中后段加速也依然拳拳到肉，想輕松并線超車？就是一個(gè)踩油門的事情。至于運(yùn)動(dòng)模式，狂躁的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還有幾分動(dòng)力過剩。

不過，7速濕式雙離合的調(diào)教天平偏向平順性，其實(shí)也并非沒有道理。因?yàn)楫?dāng)你擺平躁動(dòng)心態(tài)放松駕駛時(shí)，厚重感十足的懸架、質(zhì)感滿滿的轉(zhuǎn)向回饋、平順的NVH表現(xiàn)再加上寬大的座椅，都能感受到星途工程師對(duì)“行駛高級(jí)感”的講究。所以駕駛著星途LX，知行君更樂意保持標(biāo)準(zhǔn)模式淡定駕駛，畢竟，這才是高端品牌該有的狀態(tài)。

顏值，讓你鐘情

正所謂始于顏值忠于才華。若說動(dòng)力系統(tǒng)是才華，那么整車顏值無疑才是打開消費(fèi)者心扉的第一個(gè)窗戶。

不得不說，星途LX的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)是大膽的。一方面其采用了與星途TX截然不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；另一方面，在同級(jí)別中，星途LX更像是一位來自“新勢(shì)力”的未來選手。大量的橫向線條、細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣口，都讓星途LX的前臉讓人過目不忘，路面回頭率更是十分高。

而且，星途LX外觀更不乏值得細(xì)細(xì)品味的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

例如全系標(biāo)配的貫穿矩陣式LED大燈和貫穿式尾燈，不論是科技感還是顯示效果都非常出色，視覺質(zhì)感甚至不輸“燈廠”；例如19英寸的雙色輪轂，大大提升了整車的飽滿度，而馬牌輪胎的加持也讓星途LX有著不俗的操控極限；再例如布滿在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后輪拱、尾部上的鋒利線條，讓星途LX更顯動(dòng)感。等等。

好不好看還得見仁見智，但種種細(xì)節(jié)都足以表明了星途的設(shè)計(jì)實(shí)力。

內(nèi)飾，更顯誠(chéng)意

進(jìn)入車廂，星途LX出色的設(shè)計(jì)同樣延續(xù)到內(nèi)飾。

貫穿式的液晶表盤和中控屏、貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、貫穿式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在星途LX的車內(nèi)，同樣大量采用了橫向線條，與外觀設(shè)計(jì)保持更好的整體感。而豐富的用料搭配，才真正彰顯出星途LX對(duì)豪華的追求。

例如單單是中控臺(tái)區(qū)域，就分別采用了皮質(zhì)、軟性材質(zhì)、木紋飾板、鍍鉻飾條以及烤漆面板，同時(shí)還采用了大量縫線修飾，檔次感滿滿。當(dāng)然，如果選擇雙色內(nèi)飾，豪華感還會(huì)更加加分。不過稍微詬病的是，大量的烤漆面板，還是容易成為指紋收集器。但瑕不掩瑜，這套內(nèi)飾質(zhì)感，對(duì)得起星途的高端定位。

事實(shí)上在試駕過程中，就不乏圍觀者對(duì)星途LX的內(nèi)飾稱贊有加。

不過，要面對(duì)新時(shí)代的年輕消費(fèi)者，單單豪華就未免太老氣了，可看可玩的科技感絕對(duì)必不可少。而作為90后的知行君，在看到這兩款貫穿式大屏?xí)r，就知道事情并不簡(jiǎn)單。

L2.5級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、全景影像都是配置表上看得見的配備，但在實(shí)際使用上，還是給到了知行君意外驚喜。例如自動(dòng)泊車，這個(gè)配置已經(jīng)不新鮮了，但星途LX的自動(dòng)泊車除了應(yīng)付基礎(chǔ)的垂直、水平車位以外，在鳥瞰圖上你還能任意的選擇一個(gè)位置泊車；再例如全景倒車影像，星途LX直接給了3D俯視圖，隨時(shí)清晰、準(zhǔn)確的了解到車身周圍情況，甚至頗有幾分3D模擬泊車的玩味。

至于一直備受好評(píng)的雄獅智聯(lián)系統(tǒng)，在星途LX上已經(jīng)發(fā)展到了3.0版本，還支持了人臉識(shí)別、智能語(yǔ)音、AR實(shí)景導(dǎo)航以及智能家居互聯(lián)等等的功能，更加與時(shí)俱進(jìn)的符合手機(jī)不離身的年輕消費(fèi)者口味。

知行有話說

實(shí)話說，這是我第一次試駕星途的車型。但經(jīng)過一整天的試駕，慢工之下，星途LX確實(shí)交出了一份出色的答卷。體驗(yàn)優(yōu)良的動(dòng)力系統(tǒng)，極高的設(shè)計(jì)品質(zhì)，真正從體驗(yàn)上打動(dòng)我的智能配置，都讓星途LX呈現(xiàn)出了全面、成熟的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

在現(xiàn)在加速洗牌、講求硬實(shí)力的車市中，“理工男”三個(gè)字，其實(shí)就是一個(gè)褒義詞。而星途LX，就是一款干貨滿滿的理工男選手。