日前，豐田官方正式發(fā)布了全新歐版的Yaris，新車基于豐田TNGA架構(gòu)的GA-B平臺所打造，并搭載1.0L三缸發(fā)動機(jī)、1.5L +雙電機(jī)混動以及1.5L三缸發(fā)動機(jī)共三款動力總成，預(yù)計將于今年年內(nèi)正式上市。

Yaris是豐田家族中歷史最悠久的代表車型之一，最早誕生于1999年，在2000年由一汽夏利將其三廂車型引進(jìn)國內(nèi)，也就是我們熟知的夏利2000，而兩廂版的一汽威姿則在2003年引入。

第二代車型是在2008年交給了廣汽豐田負(fù)責(zé)投產(chǎn)，但當(dāng)時的Yaris并沒有受到市場的太多關(guān)注，反而被飛度、波羅、標(biāo)致206等一眾車型瓜分了國內(nèi)的小型車市場。

而第三代車型在2016年來到國內(nèi)，也就是現(xiàn)在的威馳和致炫，并且銷量有所見長，但依然無法與主流小型車匹敵。

如今，第四代Yaris在海外發(fā)布，采用了豐田TNGA架構(gòu)的GA-B平臺打造，可謂是“一鳴驚人”，為一直以來“默默無聞”的Yaris注入了一股全新的力量。今年，全新一代的飛度早于Yaris率先上市發(fā)布，但消費者們對全新飛度的評價褒貶不一，或許其未來市場的情況表現(xiàn)也不太明朗。

而第四代Yaris的改動則比飛度來得更“干脆利落”，在新西蘭地區(qū)，Yairs提供了兩款配置可選，分別是入門版的GX以及混合動力版的ZR。

外觀方面，新車十分小巧玲瓏，確實讓消費者感受到豐田改變的決心，同時，大嘴式的進(jìn)氣格柵也充滿著“殺氣”。外觀采用雙色車身的設(shè)計，車尾部分則采用一體式的尾燈設(shè)計，點亮效果呈現(xiàn)“C字型”。

同時尾部保險杠擴(kuò)張面積較大，呈現(xiàn)出一種上窄下寬的視覺效果。說實在，全新雅力士的外觀確實比全新一代飛度要好看不少。

內(nèi)飾方面，全新雅力士采用多種材質(zhì)混搭營造出豐富的層次感，例如門板上應(yīng)用了翻毛皮的飾面、中控臺區(qū)域則采用了軟質(zhì)材料作為鋪墊，整體內(nèi)飾的質(zhì)感雖然說不上豪華，但絕對符合年輕消費群體的審美。

相比起舊款，新款Yaris重心下降40mm，同時車內(nèi)寬度增加50mm；雖然車身長度不足4m，但軸距卻增加了50mm，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間。

此外，新車還配備TSS 2.0安全系統(tǒng)，包括PCS碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DRCC 全速域主動定速巡航系統(tǒng)、LTA 車道輔助系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)光燈切換系統(tǒng)以及 RSA 道路標(biāo)志識別系統(tǒng)等。

根據(jù)配置不同，還會配備了10英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、無線充電板、八揚聲器JBL高級音頻系統(tǒng)、方向盤加熱系統(tǒng)以及LED照明套件等。

動力方面，全新Yaris將分別提供燃油版和混動版，其中燃油版為1.0L和1.5L三缸發(fā)動機(jī)，與其匹配CVT無級變速箱；而混動車型將會搭載1.5L+雙電機(jī)的組合，綜合最大輸出為116PS，0-100km/h的加速時間為9.7s。

值得一提的是，這臺1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)是豐田最新研發(fā)的產(chǎn)品，這款發(fā)動機(jī)與豐田旗下的2.0L/2.5L發(fā)動機(jī)有些類似，但減少了內(nèi)部摩擦和機(jī)械損耗，并優(yōu)化了燃燒性能，熱效率能達(dá)到40%。

目前國內(nèi)在售的合資小型車并不多，但從全新雅力士的各項提升，以及相比全新飛度更協(xié)調(diào)的外觀設(shè)計來看，它還是有能撼動飛度的實力。

按照目前豐田的調(diào)性，全新豐田Yaris很可能將會引進(jìn)國內(nèi)銷售，畢竟如今的豐田已經(jīng)不再是以前的豐田，它來得更加激進(jìn)，希望能獲得更大的市場份額。總結(jié)來說，全新Yaris的設(shè)計和配置已經(jīng)給出足夠的誠意，編者相信確實能吸引不少年輕消費者的關(guān)注。如果真的能引進(jìn)，一定能搶走不少飛度的訂單。