從乘聯(lián)會公布的7月份轎車銷量前十來看，雖然有些出乎意料但也在意料之中，合資車霸榜轎車仍然繼續(xù)保持，無論是日系車還是德系車亦或者是美系車，在轎車銷量前十中都能夠看到其身影，當(dāng)然了，自主車仍然也有一席之地，只不過是從帝豪換到了移動而已。

軒逸：月銷46909臺，第一名

速遞哥點(diǎn)評：第14代軒逸入市后的市場表現(xiàn)絕對是很搶眼的，作為占據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)總銷量半壁江山的產(chǎn)品車型，軒逸以其高性價(jià)比和良好的駕乘舒適度，以及不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性等等優(yōu)勢，對很多的同級別競爭對手形成了銷量方面的碾壓，7月份雖然相比6月份有所銷量下滑，但仍以月銷46909臺，穩(wěn)居在轎車銷量的第一名。

朗逸：月銷37622臺，第二名

速遞哥點(diǎn)評：說實(shí)話，連續(xù)多個月被軒逸超過，成為朗逸心中揮之不去的痛，要知道，作為一款爭奪轎車銷冠的熱銷車型，朗逸在很多車迷中有著很深的情感和地位，作為上汽大眾最為走量的產(chǎn)品車型之一，朗逸的實(shí)力并不差，雖然仍然處于銷量高位，但被軒逸無情地碾壓真的讓朗逸很是郁悶，朗逸的銷量下滑，很多人都說是帕薩特惹的禍，那咋看？

卡羅拉：月銷31497臺，第三名

速遞哥點(diǎn)評：作為一汽豐田銷量的頂梁柱，卡羅拉的實(shí)力絕對是超越軒逸和朗逸，有里有面有內(nèi)涵，是很多車友和網(wǎng)友對卡羅拉最好的評價(jià)。在完成產(chǎn)品煥新后，卡羅拉同樣迎來了屬于自己的春天，銷量方面也是節(jié)節(jié)攀升，大有沖擊轎車銷量冠軍的勢頭，7月份以月銷31497臺，登上了轎車銷量榜的第三名。

英朗：月銷30002臺，第四名

速遞哥點(diǎn)評：對于這款車大家都不陌生了，曾經(jīng)是轎車銷量冠軍有力的爭奪者，但在從四缸機(jī)更換到三缸機(jī)后，一路下滑的銷量結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)給別克很好的上了一課，好在今年也加推了四缸機(jī)車型，市場表現(xiàn)方面開始向好的方向發(fā)展，但由于其動力仍然受到不少車友和網(wǎng)友的吐槽，銷量雖有起色但不是太大，對于英朗來說已經(jīng)是不錯的了。

寶來：月銷26554臺，第五名

速遞哥點(diǎn)評：在捷達(dá)獨(dú)立成為品牌后，寶來的市場競爭優(yōu)勢也凸顯出來了，同時(shí)，寶來在一汽大眾里面的地位一下子也提升了。寶來的銷量雖然不低，但有不少都是來自于出租車，這也是一個不爭的事實(shí)。7月份，寶來以月銷26554臺，排在轎車銷量榜的第五名。

寫在最后：自主車無緣轎車銷量前五，已經(jīng)是擺在大家目前的事實(shí)了，從乘聯(lián)會給出的轎車銷量前十中，我們發(fā)現(xiàn)了一個新面孔，那就是自主車逸動，以月銷18248臺，同比增長77.5%，排在銷量榜的第十名。而曾經(jīng)是自主車驕傲的帝豪，在銷量前十中卻沒有了身影。

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