近日，乘聯(lián)會公布了7月國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)。

作為最大的細(xì)分市場，轎車以77.3萬輛的銷量力壓SUV的73.1萬輛，最終SUV超越轎車的戲碼還是沒能上演。

與此同時，B級市場成為了普通品牌和豪華品牌的一個重要戰(zhàn)場，整體競爭可謂是相當(dāng)激烈。

那么，究竟誰才是7月轎車市場的銷量黑馬？7月的轎車銷量排行又透露出哪些信息？

前五仍是沙場老兵，全新英朗表現(xiàn)搶眼

目前，轎車銷量榜單前五的車型仍舊是各個普通品牌的A級車代表。

無論是軒逸、新朗逸還是卡羅拉，這些相對舒適省油的車型還是大部分消費(fèi)者的首選。

其中，軒逸以46909輛的成績超過新朗逸位居榜首，同時61.4%的同比增長也十分搶眼。

值得一提的是，此次全新英朗成功躋身銷量前五，一方面是因?yàn)樵诟目詈笤黾恿怂母总囆?，獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)同；

與此同時，不錯的終端售價和近期成功的品牌年輕化轉(zhuǎn)型為英朗帶來了不少熱度，由此帶動了轎車產(chǎn)品的銷量。

大眾無緣B級市場，逸動躋身銷量前十

由于帕薩特中保研事件的影響，大眾的兩款B級產(chǎn)品都無緣銷量排行前十五。

因此，雅閣以18845輛的成績坐穩(wěn)B級車市場銷量首位，雖然相較于6月21100輛有所降低，不過這也和疫情過后銷量回歸正常和市場銷量淡季不無關(guān)系。

而凱美瑞則穩(wěn)扎穩(wěn)打，仍舊位居榜單第十三位，雖然不算出色，但在B級車市場里仍舊可圈可點(diǎn)。

此外，作為自主品牌的長安逸動憑借出色的設(shè)計(jì)、不錯的產(chǎn)品力和價格成功躋身銷量排行前十，以18248輛的成績力壓帝豪，成為銷量排行榜前十里唯一的自主品牌轎車產(chǎn)品。

為當(dāng)前自主品牌轎車的發(fā)展提供了一個新的模板。

豪華品牌持續(xù)發(fā)力，未來競爭愈發(fā)激烈

最后就是不得不說的豪華品牌，隨著近幾年豪華品牌不斷下探，市場消費(fèi)升級。

不少豪華品牌的B級乃至C級車，都有著出色的銷量。

7月銷量排行榜前十五里就有奧迪A6、寶馬3系和寶馬5系的身影。

其中，寶馬3系的同比增長高達(dá)392.6%，除了不錯的優(yōu)惠力度外，這代3系向舒適性和豪華方面妥協(xié)，其自然也贏得了不少消費(fèi)者的青睞。

相信在存量市場比拼的當(dāng)下，絕大部分汽車品牌和車型已經(jīng)很難有瘋狂上升的空間，因此，擠壓對手產(chǎn)品的銷量成為了后續(xù)各個車企競爭的關(guān)鍵。

特別是在轎車市場來說，大眾系B級車的隕落騰出了不少銷量，而豪華品牌的下探則明顯來勢洶洶。

自主品牌想要在轎車市場立足并占據(jù)一席之地，靠的還得是產(chǎn)品實(shí)力。

結(jié)束語：相較于此前3-6月的瘋狂增長，7月轎車市場開始逐漸趨于穩(wěn)定。隨著此前疫情得到控制后的購車熱潮散去，加上正常淡季的影響，使得汽車市場銷量逐漸平和。因此各個車企應(yīng)該回歸正常心態(tài)，把重點(diǎn)放在提升產(chǎn)品力和服務(wù)上來。