在疆哥看來，這份榜單還算是挺有意思的。今天，咱們就一起來看一下7月份轎車領域銷量前15的車型。

繼6月份軒逸斬獲超5萬的銷量霸榜后，7月份它又力壓大眾朗逸，繼續(xù)穩(wěn)居轎車銷量榜冠軍。在疆哥看來，這份成績的背后，是14代軒逸聯(lián)合軒逸?經(jīng)典進行同堂銷售的功勞，前者帶著“小天籟”的姿態(tài)深受年輕消費者青睞。

第14代軒逸

第14代軒逸內飾

后者雖然造型相對中庸，但價格上卻有著較大幅度的優(yōu)惠，吸引一批偏向家用需求的消費。值得一提的是，去年轎車銷冠的位置被朗逸所得，如今看這勢頭，軒逸貌似很有希望在今年全面逆襲。

軒逸經(jīng)典

軒逸經(jīng)典內飾

今年的3月31日，別克英朗在現(xiàn)有1.0T和1.3T三缸機的基礎上，又新增了兩款1.5L自然吸氣的典范車型，而新車最大的看點就是迎來了久違的四缸機。一頓操作過后，今年四月份英朗銷量強勢突破3萬輛，并進入了當月轎車榜單前三，把卡羅拉都給擠掉了。

別克英朗

如今7月份又再度破3萬，漲幅更是高達25.7%，這樣的表現(xiàn)，除了市場優(yōu)惠繼續(xù)給力外，其實跟四缸機的加入發(fā)揮成效也有很大的關系。

在A級轎車領域，大眾的存在感確實很強，除了朗逸這個大魔王，新寶來和速騰也一直穩(wěn)居前位，可謂是常青樹。只可惜，來到B級車領域，我們在前15的榜單上并沒有看到德系雙雄——邁騰和帕薩特的身影。

大眾帕薩特

大眾邁騰

從上個月它們雙雙破萬的銷量來看，說涼還有點為時過早，但可以肯定的是，中保研事件確實讓它們“元氣大傷”。相應地，德系沒落，日系就相當出頭了，本田雅閣和凱美瑞都保持著穩(wěn)定輸出，可惜天籟掉隊好久了。

豐田凱美瑞

本田雅閣

在前15的車型榜單中，我們可以看到，思域在運動型家轎市場的地位依舊是無人可及，但是較去年同期卻有14.5%的下滑，而且還是榜單中同比下降最大的車型。

思域三廂

實際上它并不慌，除了本身實力自信外，在7月底本田還推出思域的兩廂版本，雖然14.39-16.69萬的售價頗具爭議，但是多多少少也能幫助思域賺回點銷量。

思域兩廂

在這份榜單中，長安逸動的表現(xiàn)讓不少人眼前一亮，不僅成為榜單中唯一的國產(chǎn)轎車，還把吉利帝豪這顆常青樹給擠下去了。實際上，逸動能取得這樣的成績，除了本身逸動系列熱銷外，最大的功臣還要屬今年3月份新加入的逸動PLUS。

逸動PLUS1.4T版本

逸動PLUS1.6L版本

全新的逸動PLUS在逸動的基礎上，將顏值、配置與動力都進行了不少的提升。其中1.4T藍鯨動力的加持更是足以叫板一眾合資對手。

逸動PLUS

奧迪A6L 7月份豪取超過1.7萬輛的銷量成績，繼續(xù)對奔馳E級和寶馬5系保持領先優(yōu)勢，而其強勢的背后，其實是巨大的終端優(yōu)惠在支撐。據(jù)了解，目前奧迪A6L的市場優(yōu)惠可達7-10萬左右，入門車型已經(jīng)降到34萬左右，價格明顯比5系和E級更香。

奧迪A6L

值得一提的是，今年下半年，寶馬5系和奔馳E級都將迎來中期改款車型，而隨著新款的到來，現(xiàn)款也將會有比較大的優(yōu)惠促銷，短期對銷量會有一定的促提升作用，不過想要達到奧迪這種“誠意”，還是有點難的。

寶馬5系中期改款

奔馳E級中期改款

以上就是疆哥對7月份轎車銷量Top 15的車型解析，那么大家對于這份榜單還有什么疑問呢？