隨著2019年8月銷量數(shù)據(jù)的公布，各大汽車細(xì)分市場(chǎng)的銷量排名也相繼出爐了，對(duì)比7月，8月轎車銷量雖然有所增長(zhǎng)，但國(guó)內(nèi)車市整體依然是呈現(xiàn)出下行的發(fā)展勢(shì)態(tài)。在這種趨勢(shì)的影響下，8月份又有哪些車型能登上國(guó)內(nèi)轎車銷量top10呢？讓我們一起來看看。

TOP1 東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸（33795輛）

一直以來，軒逸憑借其出色的平順性、舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，受到許多消費(fèi)者的青睞。而全新一代軒逸也在此基礎(chǔ)上，外觀變得更加運(yùn)動(dòng)、年輕，內(nèi)飾也變得更具科技感和豪華感，被大家形象的譽(yù)為“小天籟”。在8月以33795輛的成績(jī)反超朗逸重奪銷量冠軍。

TOP2 上汽大眾-新朗逸（33006輛）

大眾朗逸能夠在8月取得這樣的成績(jī)可以說是毫不意外?？_拉、軒逸還未換代之前，朗逸就一直連續(xù)霸榜多月。中庸的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的車內(nèi)空間以及成熟的動(dòng)力總成，乍看之下，朗逸似乎并沒有什么亮點(diǎn)可言， 但是俗話說得好，“沒有缺點(diǎn)就是最大的優(yōu)點(diǎn)”，整體有著較高水準(zhǔn)且非常均衡的表現(xiàn)，便是朗逸身上最大的優(yōu)勢(shì)。再加上深知國(guó)人所需，并毫不吝嗇的將其悉數(shù)奉上，這樣的一款“水桶車”，再加上上汽大眾在華多年以來積累的強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和影響力，其銷量沒有理由不高居榜首。

TOP3 一汽大眾-速騰（30577輛）

大眾速騰和上汽大眾朗逸一樣，都是基于MQB平臺(tái)打造，并且用上了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，速與朗逸偏向大氣商務(wù)的外觀不同，速騰設(shè)計(jì)更有運(yùn)動(dòng)進(jìn)取風(fēng)格。該車自2006年上市后，憑借高于同期同級(jí)車型的規(guī)格、配置，一直都是“越級(jí)緊湊型車”的代表車型，8月能取得這個(gè)成績(jī)也是大勢(shì)所趨。

TOP4 一汽大眾-寶來（28317輛）

作為小弟，寶來雖然不及大哥朗逸優(yōu)秀，但也已經(jīng)足夠出色了。全新一代寶來整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，得益于更加扁平的車身，車內(nèi)空間有較大的改善。從曾經(jīng)的“駕駛者之車”到現(xiàn)如今的“國(guó)民家轎”，寶來那始終如一的皮實(shí)耐用的品質(zhì)大家都是有目共睹的。但或許是被大眾的“套娃臉”所連累，亦或是由于一汽大眾的品牌影響力不及上汽大眾的原因，一直以來寶來都無法超越“自帶光環(huán)”的大哥朗逸，超不過就超不過吧，小弟也是有其存在的意義的，不然怎么襯托出大哥的地位呢？反正“跟著大哥走，不怕沒飯吃”。

TOP5 上汽通用別克-英朗（26555輛）

作為唯一一輛榜上有名的美系車，英朗能上榜也是有其自身的實(shí)力所在的。英朗推出改款車型后，雖然全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這一槽點(diǎn)飽為人們所詬病，但在別克官方誘人的優(yōu)惠面前，三缸機(jī)什么的都不是問題了，火就完事了。而且后來“美系家轎擔(dān)當(dāng)”福特?？怂谷挡捎萌讬C(jī)也很好的說明了以現(xiàn)在的技術(shù)三缸機(jī)確實(shí)也沒有什么大問題了。

TOP6 廣汽豐田-雷凌（22496輛）

對(duì)比七月份，雷凌的排名發(fā)生很大的變化。這款基于豐田全新TNGA平臺(tái)打造的全新第十二代雷凌，很好的延續(xù)了美版卡羅拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的擁有12.1英寸中控大屏的科技版車型，將產(chǎn)品差異化這一理念做得非常的到位，于是在8月便斬獲了22496輛的好成績(jī)。

TOP7 上汽大眾-桑塔納（20517輛）

7月份意外落榜的桑塔納在8月份強(qiáng)勢(shì)回歸，以20517輛的銷量位列第7，這個(gè)成績(jī)還是很不錯(cuò)的。桑塔納這款車雖然沒有什么特別突出的亮點(diǎn)，但勝在技術(shù)穩(wěn)成熟，品質(zhì)皮實(shí)耐造，低廉的售價(jià)也許是其最大的亮點(diǎn)，再加上其十幾年來積累的兒童婦孺皆知的口碑和知名度，以及上汽大眾本身的品牌影響力，能取得這個(gè)銷量也是情理之中。

TOP8 東風(fēng)本田-思域（20378輛）

思域在8月份的銷量?jī)H賣出20378輛，這與第十代車型上市之初即使加價(jià)也一車難求的場(chǎng)面形成了強(qiáng)烈的反差。除了受到“秒天秒地秒空氣”的不好名氣的影響外，中期改款車型僅在外觀內(nèi)飾和配置做了一些細(xì)微的改動(dòng)，整體給人一種缺乏誠(chéng)意的感覺。要想真正的成為大家心中的“神車”，思域還需要在大家看得見摸得著的實(shí)實(shí)在在的地方多下點(diǎn)功夫，而不是光靠“秒天秒地秒空氣”這種口說無憑的傳說。

TOP9 廣汽本田-雅閣（16304輛）

對(duì)比上個(gè)月，雅閣的排名并沒有發(fā)生改變，但其環(huán)比銷量卻在持續(xù)上升，這證明了十代雅閣這次面向運(yùn)動(dòng)化年輕化的B級(jí)車市場(chǎng)的全面轉(zhuǎn)型是非常成功的。無論外觀還是內(nèi)飾，十代雅閣一改其前代車型的中庸老氣的設(shè)計(jì)，取而代之的全都是非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的設(shè)計(jì)。即使在前一段時(shí)間傳出“失速門”事件，但十代雅閣的銷量卻不降反增，這足以看出以80后和90后為主的年輕一代消費(fèi)者對(duì)其的喜愛程度之熱烈。

TOP10 吉利帝豪（15710輛）

帝豪作為中國(guó)品牌唯一一個(gè)出現(xiàn)在前10位置的車型，自然“有兩把刷子”。從最新的8月份銷量來看，帝豪依然是吉利品牌最暢銷的轎車，年輕的外觀加上親民的售價(jià)，無疑都是使它成為熱銷車的重要因素。

總結(jié)：在2019年8月轎車銷量排行榜中，日產(chǎn)軒逸8月直逼4萬輛，反超朗逸重奪銷冠的，德系成最大贏家，但“家轎之王”稱號(hào)的卡羅拉跌出前10讓人意外。

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