撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 張 南

設計 / 杜 凱

來源 / 福布斯，作者：Karen Robinson-Jacobs

德國戴姆勒集團本周四表示，戴姆勒股份公司及其子公司梅賽德斯-奔馳美國有限責任公司(MBUSA)已經(jīng)與美國多個主管部門達成原則性協(xié)議，以解決美國約25萬輛柴油乘用車和貨車排放控制系統(tǒng)的民事和環(huán)境索賠，和解金額約22億美元。

作為大眾“尾氣門”的衍生案件，和解協(xié)議解決了在2015年大眾汽車公司出現(xiàn)作弊丑聞后，美國監(jiān)管機構(gòu)加強對柴油機排放的檢查后出現(xiàn)的問題。

案件涉及包括美國環(huán)境保護局（EPA）、加州空氣資源委員會（CARB）、美國司法部（DOJ）環(huán)境和自然資源司、加州總檢察長辦公室以及美國海關和邊境保護局在內(nèi)的多個聯(lián)邦和州級機構(gòu)長達數(shù)年的斗爭，以及美國新澤西州地區(qū)法院正在審理的集體訴訟。

該公司在一份新聞稿中表示，與美國當局的和解，戴姆勒預計費用約為15億美元。集體訴訟和解的估計成本約為7億美元，其中包括法院預期判給的律師費和成本。此外，戴姆勒公司估計，為滿足和解要求，還需支付數(shù)億美元的額外費用。

這對該公司來說是一個巨大的財務打擊，因為該公司正在處理因疫情導致的銷量暴跌問題。對于一家一直是德國豪華汽車制造象征的公司來說，這也是一種恥辱。

戴姆勒表示，它正在推進擬議的和解協(xié)議，和解方案須經(jīng)有關部門和法院的最終批準。與美國政府主管部門達成的原則性協(xié)議將以具有約束力的同意令的形式進行。

在未來幾周內(nèi)，有關部門將隨后向美國地方法院提交同意令，以獲得最終批準。美國消費者集體訴訟和解案將提交給美國新澤西州地區(qū)法院審批。戴姆勒向資本市場通報了原則性的協(xié)議，以遵守歐洲市場濫用法規(guī)（MAR）的披露要求。

戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司的管理委員會和監(jiān)事會在權(quán)衡了各方面的因素后，從公司的最佳利益出發(fā)，批準了擬議的和解方案。通過提議的和解，公司在美國的各種柴油訴訟中向法律的確定性邁出了重要一步。

大眾的“難兄難弟”

戴姆勒堅持認為，其排放技術(shù)符合規(guī)范，該案件與其競爭對手大眾的作弊行為不同。但據(jù)《底特律新聞》報道，西雅圖一名就奔馳柴油污染起訴戴姆勒的律師表示，2016年他聘請一家公司在真實道路上測試奔馳柴油機，發(fā)現(xiàn)它們幾乎一直在排出過量的氮氧化物，他的起訴書指責奔馳有一個被稱為"擊敗裝置 "的軟件，與大眾的類似。

大眾汽車公司操縱軟件試圖掩蓋其車輛真實排放的丑聞備受關注，這在整個汽車行業(yè)都產(chǎn)生了巨大的波瀾。據(jù)Wards Automotive估計，大眾汽車不得不支付與作弊丑聞相關的費用336億美元。

去年，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）被德國檢察官指控沒有及時告知投資者丑聞帶來的財務影響。排放方面的質(zhì)疑同樣困擾了戴姆勒，該公司上個月表示，其第二季度營收減少了30%，主要是由于疫情的影響，但乘用車的銷量正在回升。戴姆勒表示，它已經(jīng)"為和解的預期總成本做了足夠的準備"。

戴姆勒的和解金額只是大眾汽車在2015年承認排放作弊后所支付金額的九牛一毛。大眾汽車的和解涉及約60萬輛柴油乘用車，而戴姆勒的和解涉及約25萬輛乘用車和貨車。

戴姆勒公司可能得到了更寬松的待遇，因為它在對其排放系統(tǒng)提出質(zhì)疑后與當局合作。大眾汽車在承認在美國銷售的柴油車被編程為非法掩蓋高排放之前，誤導了美國調(diào)查人員一年多的時間。

戴姆勒此前曾透露正在接受調(diào)查，但已經(jīng)預留了資金來支付預期的罰款。不過，該公司表示，這項和解協(xié)議還是會對財務產(chǎn)生沖擊，預計未來3年內(nèi)將對汽車業(yè)務的自由現(xiàn)金流產(chǎn)生相應的影響，主要影響在未來12個月內(nèi)。

與大多數(shù)汽車制造商一樣，戴姆勒最近幾個月的銷量急劇下滑。巧合的是，截至6月份的二季度該公司虧損19億歐元，剛好是22億美元。