都說日系車?yán)锩骜R自達(dá)慘，但是沒有國產(chǎn)化的斯巴魯無疑更慘。斯巴魯不是沒有實(shí)力，拿得出手的本領(lǐng)反而很多。但品牌曝光度低、銷售渠道受限、進(jìn)口價格高、維修費(fèi)用高、不便利等等這些因素都制約了它的發(fā)展。

現(xiàn)款力獅

除了我們比較熟悉的森林人之外，斯巴魯力獅也算是一款非常經(jīng)典的車型，它的歷史很悠久，引入國內(nèi)時間更是不短。從2004年第四代車型開始，力獅就進(jìn)入了中國市場，與消費(fèi)者開始發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。這一代力獅給消費(fèi)者留下了很深的印象，擅長操控的運(yùn)動形象備受好評。然而到今天的第6代車型，力獅基本已經(jīng)向市場妥協(xié)了很多，但與此同時它也慢慢地在被市場遺忘。

全新7代力獅

在去年，斯巴魯在海外發(fā)布了全新第7代車型，雖然還沒有正式進(jìn)入國內(nèi)，但想必離我們也不會太遙遠(yuǎn)了。不得不說，這些年斯巴魯?shù)能囆驮谕庥^上總是很難讓人眼前一亮，即便是全新力獅，似乎設(shè)計上面也并沒有令人眼前一亮的變化，很難讓人相信這是一次全新?lián)Q代，如果不拿兩款車型對比，可能有些人甚至不太看得出區(qū)別。當(dāng)然，作為新一代車型7代力獅還是有提升的。其前臉相對扁平化了一些，格柵、大燈造型也變得更加犀利，內(nèi)部鍍鉻飾條也更加立體化，保險杠的設(shè)計比現(xiàn)款更加運(yùn)動。

側(cè)面部分，7代力獅的整體設(shè)計會更加圓潤飽滿，線條不再是之前平直的樣式，而是變得更富肌肉感。車窗似乎拉得更長了，同時輪轂也采用了全新設(shè)計，比現(xiàn)款動感了一些。車尾部分，可以看到上揚(yáng)的鴨尾，同時尾燈造型改成了橫向的J字造型，后包圍的設(shè)計同樣更加運(yùn)動。不過在當(dāng)下B級車型中，力獅的外觀談不上很出色。

說實(shí)話，內(nèi)飾部分力獅同樣無法引起我們太多興趣，中控臺很簡潔，中控中央那塊大屏幕雖然看起來猶為夸張，也許是在迎合市場，但是說實(shí)話設(shè)計感、美觀度方面來說，都很難令人滿意。不過車內(nèi)材質(zhì)使用還算不錯，大面積的皮革包裹，很大的提升了質(zhì)感。在配置上，據(jù)悉7代力獅將搭載8個氣囊、盲點(diǎn)監(jiān)測、自動緊急剎車等等多種駕駛輔助系統(tǒng)，以進(jìn)一步提升駕乘安全性。

動力應(yīng)該是7代力獅最為值得期待的地方，除了最大功率182馬力，峰值扭矩239牛米的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)之外，力獅還搭載了一臺2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率260馬力，峰值扭矩376牛米，匹配CVT變速器。2.5L版本的參數(shù)相對現(xiàn)款有所提升，同時，終于有渦輪增壓版本了，也是一件喜聞樂見的事情，動力性能可以稱得上強(qiáng)勁，加速僅需6.1S。而斯巴魯當(dāng)家的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)依然會出現(xiàn)在力獅身上，操控性表現(xiàn)更令人期待。只是不知道，這個版本有沒有機(jī)會引入國內(nèi)市場?

雖然里外設(shè)計并沒有給人很強(qiáng)的驚喜，但是斯巴魯如果能引入2.4T渦輪增壓版本的話，對于提升力獅的銷量應(yīng)該很有幫助，你們覺得呢？不過話又說回來，由于龐大破產(chǎn)的問題，斯巴魯在國內(nèi)的銷售受到了更大的影響，銷售渠道、售后支持這些問題不解決好，斯巴魯在國內(nèi)也永遠(yuǎn)只能是小眾。