斯巴魯在中國可能也屬于：很多人心目中十分不錯的產(chǎn)品，但我就是不買這種類型的品牌。畢竟擁有噱頭十足的水平對置發(fā)動機以及全市四驅，其動力與操控感都是十分不錯的。但出于家庭用車以及價格、后期的保養(yǎng)維修考慮，斯巴魯對于大多數(shù)消費者而言并不在實際購車時的考慮范圍之內。

不過作為世界上最大的汽車單一市場，無論在中國市場的表現(xiàn)如何，中國市場都是大多數(shù)品牌不想放棄的寶地。2019年伊始，斯巴魯也正式發(fā)布了全新一代力獅。仍舊是海外先行，預計在今年第三季度海外上市，而中國市場預計將在2020年正式引入。

新款力獅與現(xiàn)款相比，從外觀上的改動并不是特別大。仍舊是經(jīng)典的多邊形進氣格柵、熏黑處理的中網(wǎng)。但前大燈的輪廓進行了重塑，更加上揚狹長的造型使得前大燈看起來更加犀利。霧燈區(qū)域的造型也進行了調整，看起來更加立體。前保險杠也采用了黑色飾條進行處理，使得前臉造型顯得更加和諧融洽。從側面看，前傾的腰線、低矮的車身，仍舊是熟悉的動感十足的車身，但車身線條經(jīng)過了一定的優(yōu)化，貫穿前葉子板到車尾賦予了車身更強的力量感。

新款力獅最主要的改變集中在內飾上。可能是為了迎合特斯拉掀起的大屏科技感潮流，新款的力獅也采用了一塊尺寸達11.6英寸的全液晶中控屏，采用嵌入式的凹陷，超大的屏幕賦予了內飾超強的科技氣息。此外空調出風口的排布以及換擋桿區(qū)域在新款力獅上也得到了優(yōu)化設計。車內大面積使用了軟質材料的包裹，增添了舒適感 檔次感。

整體而言相比現(xiàn)款車型，新款力獅內飾顯得更加時尚、更加符合時下年輕消費者的審美觀。據(jù)了解，新款力獅將搭載最新的車載系統(tǒng)，擁有車道保持輔助系統(tǒng)、與碰撞油門管理、車輛啟動警報等駕乘輔助系統(tǒng)以提行車的安全性。

在新款的力獅身上，最大的改變是內飾的設計、那么最大的亮點仍舊是其動力總成。據(jù)悉，海外版的力獅此前采用的3.6L 6缸發(fā)動機將被取消，新款力獅將采用一臺2.4T渦輪增壓發(fā)動機取而代之，這臺發(fā)動機的最大馬力為260Ps、峰值扭矩為376N.m，據(jù)悉這個版本的力獅百公里加速度僅為6s。而2.5L自然吸氣發(fā)動機版本將得到延續(xù)，其最大馬力為182Ps、峰值扭矩為239N.m，傳動方面將與之匹配的則是模擬7速的CVT無級變速器。動力方面表現(xiàn)相當可觀。

不過新款里力獅正式進入中國市場還需要一段時間，看的出來斯巴魯為了迎合市場需求還是做了很大的改變。雖然很多人認為斯巴魯不擅長外觀與內飾的塑造，新款力獅的外觀也的確沒有多大改變、顯得中規(guī)中矩，但內飾的改變還是令人比較驚喜的。在中國市場，斯巴魯這個品牌并不算強勢，因此新款力獅能否在國內有著出色的表現(xiàn)，還需要市場來給出答案。

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