車市遇冷已經(jīng)成了行業(yè)常態(tài)，困擾了不少車企品牌，本以為到了2020年能有所好轉(zhuǎn)，但疫情的到來，讓車市跌至谷底，從2月最新銷量數(shù)據(jù)來看，車市整體銷量跌回2006年水平。不過這些都是暫時的，隨著疫情得到有效控制，各個車企也陸續(xù)穩(wěn)健復(fù)工，但低迷的消費需求和車市，想要復(fù)蘇，還需要外界的刺激。所以在2020年接下來的時間里，對于消費者而言可能有7個利好，著重強調(diào)是有可能。

汽油價格持續(xù)低價

可能性：90%

疫情的到來不僅對車市帶來了不小的沖擊和影響，原油價格也有不小的變動，現(xiàn)如今國際原油價格一度跌至30多美元一桶，比純凈水價格還低，而根據(jù)發(fā)改委最新發(fā)布的油價下調(diào)信息來看，油價在2020年3月重回5元時代，對車主來說，短時間內(nèi)不用擔(dān)心開車費油等養(yǎng)車成本問題了。而從大趨勢來看，今年油價或許會有短暫的回升，但是總體還是會在一個低價狀態(tài)，短時間內(nèi)難回7元時代。

車價降幅增大

可能性：100%

雖然不是所有的汽車品牌都會維持較大的降幅，但是諸如別克、現(xiàn)代、大眾很多車型肯定是有降價空間的，為了銷量各品牌之間必然要拿出更大幅度的降價。此外像路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、奧迪、寶馬、奔馳也都會維持一定的降幅，尤其是二線豪華車領(lǐng)域，價格競爭將白熱化。而二線豪華車跌到20多萬的價格，勢必影響中級車領(lǐng)域的價格戰(zhàn)，豐田、本田的中級車今年的價格能不能像2019年那么堅挺都不好說。

購置稅稅率有望下調(diào)

可能性：55%

購置稅調(diào)整對車市銷量刺激作用非常明顯，從此前多次購置稅減半的舉措就能看出，尤其是對于中高端車型而言，購置稅減半的確能讓車主省出不少錢?，F(xiàn)如今特殊時期，為了更好地刺激銷量增長，激發(fā)消費潛力，購置稅下調(diào)的可能性不小。不過如果僅限于中小排量（1.6L及以下）車型購置稅調(diào)整，影響面并不大，如果能擴大到國六車型那對于車市的提振作用就明顯了。至于幅度，如果采取這個舉措的話，可能會在30%~50%，最多一半吧。

新能源購車補貼增加

可能性：50%

在2019年新能源汽車的銷量罕見的出現(xiàn)了同比下滑，并不是車市寒流波及，更大程度上是因為補貼退坡調(diào)整，新能源車型面臨大洗牌，但是現(xiàn)如今大環(huán)境表現(xiàn)低迷，新能源車型的需求量也并不旺盛，所以不排除提升補貼額度的可能。尤其是對一些國產(chǎn)自主新能源車，面對特斯拉的到來，一些高端品牌沖擊會很大。

延遲國六實施

可能性：95%

車市寒流或者是疫情影響，波及車企在所難免，現(xiàn)如今從庫存指數(shù)也能看出，車企面臨前所未有的壓力，等到疫情結(jié)束，清庫存，上新車，加快追趕年度目標和任務(wù)都是重點。而從現(xiàn)在的形勢看，國六標準實施延遲的可能性很大。

保養(yǎng)會有更多優(yōu)惠

可能性：90%

從各方來看，車主對于保養(yǎng)需求減弱，至少在整個2月份，很多人用車頻率無限接近0，去保養(yǎng)的人也不多。要知道，4S店可不是光靠賣車賺錢，還有保養(yǎng)和維修。再者，一些人因為4店保養(yǎng)價格高都去了非4S店去保養(yǎng)，那么對于4S店而言，在4月、5月甚至整個年度，如果不能維持較好的優(yōu)惠政策，那么財務(wù)壓力肯定比往年大很多。

限購地區(qū)增加號牌配額

可能性：60%

對很多消費者來說，買車不難，畢竟現(xiàn)如今汽車越來越便宜，難的是有汽車牌照?，F(xiàn)如今很多地區(qū)都推行了搖號或者競拍的政策，部分地區(qū)一個汽車牌照比一輛車都貴也不足為奇，這些城市如果能夠增加號牌配額，對潛在的準車主來無疑說是個好消息。