俗話說人比人氣死人，貨比貨都得扔，出門在外最怕的就是和別人比，而且無法避免，從出生到墳?zāi)苟际侨绱恕Ｐr(shí)候別人家的孩子學(xué)習(xí)比較好，長大后別人家的男（女）朋友比較會(huì)照顧人，別人家的房子比較大，別人家的車比較好，甚至到了壽終正寢時(shí)，還要和別人比誰的墓地更好。

人生為自己而活，何必比來比去，多累??！當(dāng)然想要有點(diǎn)追求也是可以的，那就先和自己比，和自己周圍水平大致相同的人先比，就好比你不能拿一輛福睿斯去對比賓利，福睿斯的每一次改款和換代，只要比自己有進(jìn)步，比同級別的鋒范、科沃茲在一些方面小有領(lǐng)先，就算任務(wù)完成了，而按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，新福睿斯已經(jīng)是“別人家的孩子”了。

如今“馬丁臉”已成為福特的家族化設(shè)計(jì)，而這也是一種大家都喜歡的設(shè)計(jì)。新福睿斯在保留標(biāo)志性的家族化設(shè)計(jì)時(shí)，相比老款車型做出了不小的改動(dòng)，例如換裝了全新的車燈造型和中網(wǎng)格柵，同時(shí)在下格柵處也添加了鍍鉻飾條并與兩側(cè)霧燈連為一體。

而且前格柵還增加了主動(dòng)開閉功能，這樣可以縮短暖機(jī)時(shí)間，降低風(fēng)阻，減少油耗。但車身側(cè)面的造型相比老款車型變化就不是太明顯了，唯一亮眼的就是頂配車型換裝了17英寸多幅輪圈，同時(shí)在中高配車型上，還有胎壓監(jiān)測功能。

車尾的變化通過一品君細(xì)心對比，終于發(fā)現(xiàn)兩處，一是兩側(cè)尾燈通過銀色鍍鉻飾條相連接，二是加裝了亮黑色包圍，不過視覺效果也得到了提升。從外觀整體來看，新福睿斯的改動(dòng)還是相當(dāng)有誠意的，畢竟這只是一款改款車型，其他的大招得等換代再放。

當(dāng)你坐進(jìn)新福睿斯車內(nèi)時(shí)，新增8英寸大屏和立體感更強(qiáng)的炮筒儀表盤是最明顯的變化，而除此之外，新福睿斯還增添了許多配置，頂配車型搭載遠(yuǎn)近光一體式的氙氣大燈、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、定速巡航、腰部支撐、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷以及座椅記憶等。

另外在中高配車型上，標(biāo)配前后排頭部氣簾、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤等，同時(shí)ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和上坡輔助等更是全系標(biāo)配。

按照各大車企一貫的改款風(fēng)格，都是加量不加價(jià)，而新福睿斯不僅加量，還降價(jià)！整體售價(jià)區(qū)間為8.78-11.98萬元，其中入門車型降價(jià)0.9萬元，頂配車型降價(jià)0.25萬元。加量還降價(jià)，這樣的誠意真的沒話說。

當(dāng)一品君駕駛這輛新福睿斯時(shí)，最大的感觸有兩個(gè)，第一，雖然新福睿斯是一款價(jià)格親民的入門級家用車，但在操控性上依然保持著福特的一貫風(fēng)格，讓你一開就知道這是福特的車。

第二就是新福睿斯新增了一款搭載福特全新1.0L EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的EcoBoost 125車型，對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家一直保留偏見，即便現(xiàn)在小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為主流趨勢。不過當(dāng)你試駕新福睿斯EcoBoost 125車型之后，這樣的看法也許會(huì)消除。

在駕駛過程中，不論是怠速、平穩(wěn)的加速還是油門到底，都沒有明顯的抖動(dòng)和出乎意料噪音，和主流四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，因?yàn)樵谶@臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，福特引入了偏心配重塊的曲柄，配合鑄鋼平衡軸，使振動(dòng)最小化，同時(shí)采用雙質(zhì)量飛輪來抑制振動(dòng)，解決了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)前后力矩不平衡的特性，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順穩(wěn)定。

與此同時(shí)，福特1.0L EcoBoost集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時(shí)于一身，最大功率高達(dá)125Ps（92kW）/6000rpm，峰值扭矩高達(dá)170N·m/（1500-4500）rpm，相比很多四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都處于領(lǐng)先地位，而且在6AT變速箱的配合下，不僅有充足的動(dòng)力輸出，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化高達(dá)20%，二氧化碳排放也降低了15%。

一臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在的意義只是為了降低成本？起碼在福特這里不是，因?yàn)楦Ｌ?.0L EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本，比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要高，其使命是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，從而降低整車質(zhì)量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低整體油耗，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

因此對新福睿斯來說，福特全新1.0L EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，也是一種加量！相信在消費(fèi)升級的大背景以及廣大消費(fèi)者對汽車了解的不斷深入下，新福睿斯EcoBoost 125車型會(huì)成為福睿斯車型的銷量主流，同時(shí)親民的價(jià)格所帶來的高性價(jià)比，也會(huì)讓“加量還降價(jià)”的新福睿斯為福特的總體銷量做出更多的貢獻(xiàn)。