包括筆者在內(nèi)，有不少媒體人都過(guò)早給全新奔馳S級(jí)下了定論。

從早期曝光的幾張內(nèi)飾圖上來(lái)看，奔馳S級(jí)內(nèi)飾的確相比于現(xiàn)款車型少了些設(shè)計(jì)上的豪華，多了一些科技上的突破，這難免讓人心生疑慮，奔馳S級(jí)這種典型的中大型行政級(jí)豪車是否還能吸引商賈人士。

昨夜，奔馳發(fā)布全新S級(jí)內(nèi)飾，真正意義上做到了風(fēng)格的全面轉(zhuǎn)化，并且伴隨著精致的工藝以及卓越的科技感，這一次S級(jí)又一次走在了設(shè)計(jì)的前端。

相比于現(xiàn)款S級(jí)更注重用料的設(shè)計(jì)風(fēng)格，下一代S級(jí)則表現(xiàn)出來(lái)了極致的科技感，通過(guò)精致化調(diào)試的中控屏能夠?qū)⒈捡YS級(jí)轉(zhuǎn)化產(chǎn)品定位，散發(fā)著時(shí)代科技感。顯而易見的是，下一代S級(jí)顛覆當(dāng)代設(shè)計(jì)的實(shí)力躍然紙上。

事實(shí)上，每一代奔馳S級(jí)都在顛覆上一代產(chǎn)品風(fēng)格，當(dāng)科技、電動(dòng)、智能成為主基調(diào)之時(shí)，奔馳的轉(zhuǎn)化速度不可謂不快。

其實(shí)中控大屏的出現(xiàn)極影響豪華感的露出，如何做好大屏的質(zhì)感以及高級(jí)感非常重要，奔馳在中控大屏上做足了UI設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)生產(chǎn)，整體工藝表露出色，無(wú)論是邊角的打磨還是拉絲工藝的強(qiáng)勢(shì)落地，配合著細(xì)節(jié)豐富的整體設(shè)計(jì)，的確提升了座艙的科技感。

沒(méi)錯(cuò)兒，S級(jí)很年輕，這是所有人的第一感覺(jué)，這會(huì)吸引年輕消費(fèi)者，提升品牌的年輕度。

具體表現(xiàn)上有很多，譬如說(shuō)座椅通風(fēng)、加熱、記憶座椅這些按鍵更換成了觸摸方式，配合著燈光來(lái)提升科技感，沿襲了S級(jí)向來(lái)精致的工藝，的確帶去了更好的科技感。

顯然，S級(jí)也更加適合年輕消費(fèi)者來(lái)駕駛，降低行政屬性提升年輕屬性，在品牌不下滑，定價(jià)高調(diào)的情況下，吸引商賈人士喜愛的同時(shí)，還能夠讓更年輕的消費(fèi)者接受全新S級(jí)。

而在細(xì)節(jié)優(yōu)化上，G級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同樣出現(xiàn)在了S級(jí)上，無(wú)論是儀表盤的科技感還是中控的絲滑感都會(huì)帶來(lái)完全不用的使用感受，而全新方向盤設(shè)計(jì)，以及多色儀表盤的出現(xiàn)能夠大大提升使用感受。

客觀的來(lái)說(shuō)，這套語(yǔ)言的出現(xiàn)能夠吸引更多的消費(fèi)群體。但同樣需要思考的是，過(guò)分依賴大屏，長(zhǎng)周期以后的平順性以及耐久性是否會(huì)降低，并且根據(jù)奔馳的特性，一旦這些部件出現(xiàn)損壞，更換成本將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)期。

沒(méi)錯(cuò)兒，這一代S級(jí)風(fēng)格與7系、A8L完全不同，它更依托中控屏幕，譬如說(shuō)高配車型上的后排液晶屏幕便是最有力的證明，畢竟對(duì)于S級(jí)來(lái)說(shuō)，其操控從來(lái)都弱于7系，更極致的科技感提升使用新穎感。

如果通過(guò)不變的價(jià)格拉動(dòng)頂層消費(fèi)熱情，那么這一代奔馳S級(jí)依然是領(lǐng)跑行業(yè)的王者。

從定位上來(lái)說(shuō)，S級(jí)已經(jīng)不是那臺(tái)純粹的行政轎車，它更年輕、更新穎甚至更時(shí)尚，目的就是為了在90后乃至00后接盤乘用車市場(chǎng)之前，做好品牌的轉(zhuǎn)化工作，隨著70后的消費(fèi)退役，未來(lái)的消費(fèi)者更注重科技、時(shí)尚感。

這不難思考，奔馳如此做法的根本目的，就是為了做下一步的市場(chǎng)鋪墊工作。