前文再續(xù)，書接上一回。昨天的推送中，我們提到了7座SUV標(biāo)桿車型漢蘭達，其憑借著出色的產(chǎn)品力幾乎成為同級別最佳車型，同時也在一定程度上決定了7座SUV市場格局，或許這正是“標(biāo)桿”的存在意義，它能夠依靠自身超強實力來帶動同級別甚至整個汽車行業(yè)的發(fā)展。

但擁有這種“超能力”的標(biāo)桿車型并不多見，除漢蘭達之外我能第一時間想到的就是奔馳S級，作為“汽車發(fā)明者”奔馳的旗艦車型，每一代S級的誕生不僅將將本身產(chǎn)品力推向了全新高度，更是實現(xiàn)了不同級別汽車以及各大品牌的共同進步。

讓時間把我們帶回至2013年，第十代奔馳S級（W222）的誕生可謂是引發(fā)了一場汽車工業(yè)革命，就連奔馳賦予S級的Slogan都為：汽車發(fā)明者重新發(fā)明汽車。  

第十代S級不僅帶來了前所未有的優(yōu)美造型，更是擁有一系列突破性的功能和配置，多光速智能全LED大燈、雙12.3英寸一體式大屏、64色車廂氛圍燈、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、復(fù)古雙幅方向盤、懸浮式中控臺，以及有著“D罩杯”之稱的后排航空頭枕。

這些功能或設(shè)計在第十代奔馳S級問世之前，從未在其它車型上出現(xiàn)過，而在隨后的6年之間內(nèi)，S級“同款”被許多車型模仿借鑒，其中被模仿最多的就是12.3英寸雙大屏，該設(shè)計以成為“科技、配置”的代名詞，只要擁有連體式大屏的車廂，就能彰顯高級感。

毫無疑問，第十代奔馳S級的內(nèi)飾是史上最奢華的一代車型，同時也是最奢華的百萬級旗艦轎車，換句話說就是，第十代奔馳S級將汽車內(nèi)飾的氛圍提升至了全新高度，同時引領(lǐng)著全行業(yè)汽車內(nèi)飾的進步，當(dāng)然，除勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌之外。

或許我的說法過于片面或夸張，但不可否的是，自2013年第十代奔馳S級誕生之后，絕大部分車型的車廂質(zhì)感都開始明顯進步，各大廠商都變得注重內(nèi)飾氛圍，不敢說這完全是由奔馳S級影響的，但S級對全行業(yè)有著較大影響作用，這就是標(biāo)桿的存在意義。

在第十代S級的生命末期，其影響力確實印證了奔馳當(dāng)年賦予它的那句Slogan，汽車發(fā)明者確實再一次發(fā)明了汽車，所以當(dāng)全新一代S級（W223）車型信息曝光之時，讓人不禁猜想，全新S級的誕生會帶來多少創(chuàng)新設(shè)計和功能？它又會給汽車行業(yè)帶來什么影響？

在這張無限接近實車的渲染圖出來之前，不少人看到W223的諜照后都認(rèn)為，全新一代S級要毀于設(shè)計師之手，但現(xiàn)在看來，這種擔(dān)心明顯是多余的，優(yōu)雅、沉穩(wěn)、大氣依舊擁有。

相比起現(xiàn)款車型，W223的外觀變化算不上顛覆，前臉中網(wǎng)造型與現(xiàn)有設(shè)計大同小異，唯獨沒有改變的就是引擎蓋前段的三叉星立標(biāo)，一個小小的立標(biāo)代表了S級在奔馳家族中的地位，這是一臺S級必備設(shè)計，無論奔馳其它車型Logo樣式如何改變，但S級的立標(biāo)都不會改變。

大燈采用與全新GLS相同樣式，內(nèi)部光源為幾何多光束，但不知該光源是否以標(biāo)配身份出現(xiàn)，因為在GLS車型上，最入門的動感型是需要選裝的。W223的前保險杠融入了更多運動元素，貫穿式進氣口周圍還使用鍍鉻裝飾進行點綴，營造運動氣息之余也不忘精致感，我個人預(yù)測，該保險杠樣式為AMG套件版專屬，普通版車型將會采用更為典雅、沉穩(wěn)的設(shè)計。

W223的尾部變化非常明顯，全新風(fēng)格讓它擁有簡約的造型，與奔馳旗下最新車型一樣，W223也采用了修長的橫向尾部設(shè)計，相比起現(xiàn)款車型，全新S級的尾部少了一份成熟、多了一絲年輕氣息，這對于年輕化的精英階層來說，是好事。

關(guān)于它的外觀，還有一項設(shè)計亮點，W223將采用彈出式隱藏門把手設(shè)計，降低風(fēng)阻、提升簡約感這些都是其次，S級用緩緩彈出門把手這種充滿儀式感的方式迎接車主才是最重要的。

中控大屏已成為當(dāng)前設(shè)計潮流，這項由特斯拉首創(chuàng)的設(shè)計得到了眾多廠商的學(xué)習(xí)和推廣，所以當(dāng)W223配備豎形中控大屏?xí)r，大家也并不會感到特別驚艷，懸浮式全液晶儀表與A級頗為相似，中控大屏呈45°斜置，或許是為了能讓駕駛員更方便操作。

動力部分，目前可以確定的是，3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機會用于這臺旗艦轎車上，但是否提供其它動力總成，暫時還不得而知，全新一代S級已進入國內(nèi)道路測試階段，先于2020年在海外市場發(fā)布，但正式進入中國或需等到2021年。

對于絕大部分消費者來說，奔馳S級是遙不可及的天花板，但是全新一代S級必然會攜全新設(shè)計、配置一同亮相，與現(xiàn)在S級的作用一樣，那些“高端配置”遲早會普及到其它車型中，即便是普通消費者，也同樣能夠享受到全新S級帶來的技術(shù)進步。

如果說雙大屏、64色氛圍燈、航空頭枕等配置是因第十代S級得以普及，那么在第十一代車型（W223）已知的設(shè)計和功能中，未來又有哪些會成為未來車型的主流呢？