近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已邁入成長(zhǎng)期，由于保有量滲透率不到2%，仍有較大發(fā)展和細(xì)分空間，但國產(chǎn)自造品牌能夠異軍突起，搶占先機(jī)的日子一去不復(fù)返，行業(yè)領(lǐng)軍特斯拉的光芒依然耀眼，降價(jià)的國產(chǎn)車型惹人心動(dòng)。

在干不過特斯拉的前提下，蔚來汽車算是找到屬于自己的路了，在國產(chǎn)車企紛紛推出純電或混動(dòng)車型時(shí)，蔚來依然保持著穩(wěn)定銷量，也不會(huì)用降價(jià)的方式搶市場(chǎng)，而且利潤(rùn)空間正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

8月11日，蔚來汽車發(fā)布截至2020年6月30日第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，蔚來第二季度總營(yíng)收為人民幣37.19億元，同比增長(zhǎng)146.5%，毛利潤(rùn)為3.13億元人民幣，毛利率為8.4%，這也是蔚來首次毛利轉(zhuǎn)正。

蔚來汽車Q2共計(jì)銷售10331輛電動(dòng)車，其中8068輛為ES6，2263輛為ES8，環(huán)比增長(zhǎng)169%，同比增長(zhǎng)191%，這也是蔚來首次季度交付超過1萬輛。

此外，蔚來7月交付3533輛電動(dòng)車，截至7月31日，蔚來累計(jì)已交付49615輛，其中17702輛是2020年交付的。

其實(shí)去年蔚來的銷量也有高光表現(xiàn)，美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年10月全球豪華純電動(dòng)汽車銷量排名中，蔚來ES6以2,203輛位列全球第一，壓過了奧迪e-tron、Model X、捷豹I-pace。

而蔚來的毛利潤(rùn)轉(zhuǎn)正一方面得益于銷量增加，收入增加，另一方面則主要由于第二季度ES6和ES8生產(chǎn)規(guī)模增加導(dǎo)致材料采購價(jià)格下降，單位制造成本降低。

另外2020年Q2相較于2019年Q2毛利的大幅提高，也因?yàn)?019年Q2因起火事件蔚來自愿召回車輛而付出的成本較高。

其實(shí)在這些看似光鮮的銷量數(shù)據(jù)背后，蔚來汽車隱藏著諸多危機(jī)。除了去年的召回事件以外，運(yùn)營(yíng)損失一直是蔚來的痛點(diǎn)，雖然這個(gè)損失由去年的同期的27.22億元收窄至今年的14.73億元，但情況依然很嚴(yán)峻，畢竟這個(gè)2020年不簡(jiǎn)單??！

李斌說，蔚來在第二季度的交付創(chuàng)下歷史新高，第三季度的交付量預(yù)計(jì)在11000到11500輛，預(yù)計(jì)總營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到40.47億元到42.12億元之間。

上個(gè)月，他還在成都發(fā)布了蔚來的第三款量產(chǎn)車型，蔚來EC6，定位轎跑SUV，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為36.80-52.60萬元，預(yù)計(jì)9月下旬正式交付。有消息稱，蔚來很可能在今年的NIO Day上發(fā)布新車型ET轎車，而EC6則是我比較期待的一款。

EC6和ES6的外觀設(shè)計(jì)類似，都采用了蔚來標(biāo)志性的X-Bar設(shè)計(jì)語言，上部分為日間行車燈，遠(yuǎn)/近光燈則被安置在下方，辨識(shí)度極強(qiáng)。新車前包圍線條復(fù)雜，加上黑色裝飾條的點(diǎn)綴，凸顯運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面車頂線條從B柱開始逐漸下降，形成了轎跑車遛背的造型，使整體更加動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)也降低至0.26Cd，不過實(shí)用性比ES6略遜一籌，不過兩側(cè)尾燈的不規(guī)則設(shè)計(jì)，讓它在夜晚點(diǎn)亮?xí)r牢牢的抓住你的眼睛。

新車的內(nèi)飾基本上沿用了家族目前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了平底式多功能方向盤，精致的全液晶儀表和大尺寸豎向液晶屏也得以保留。在中控屏幕下方則設(shè)置有部分物理按鍵，包含有中控界面控制等。

這個(gè)中控臺(tái)集成了蔚來NIO OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，智能程度更加的高，人機(jī)交互也更方便。

另外，新車車頂配備了一個(gè)采用雙層隔熱玻璃的全景天幕，這個(gè)一體化穹頂式玻璃車頂面積達(dá)2.1㎡，為車內(nèi)提供開闊的空間感與通透感。

續(xù)航方面，新車可選裝70kWh或100kWh電池包，最終能搭配出四種NEDC續(xù)航里程：430km、605km、440km、615km。

蔚來作為中高端定位的電動(dòng)車品牌，EC6這樣的設(shè)計(jì)和操作不得不讓我想到了特斯拉Model 3。

總體而言，EC6的外觀和其內(nèi)飾在我眼里可以打80多分，不過顏值并不是蔚來的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。其實(shí)無論是燃油還是電動(dòng)，抑或混合動(dòng)力，許多品牌的車型都大同小異，內(nèi)飾永遠(yuǎn)可以翻新，玩出新花樣。

而技術(shù)的發(fā)展也讓中控臺(tái)越來越簡(jiǎn)潔，車載的設(shè)備互聯(lián)性更高，技術(shù)集成水平也日新月異。

大家轉(zhuǎn)向新能源車，從用戶角度而言無非是由于市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)成熟，各種配套基建也在穩(wěn)步推進(jìn)和普及。那么蔚來怎樣才能從中脫穎而出？

其實(shí)，為車主終身免費(fèi)換電是蔚來的一大優(yōu)勢(shì)。蔚來換電模式的運(yùn)營(yíng)主體 NIO Power 已經(jīng)走過了近四年的發(fā)展歷程，在全國51個(gè)城市建起了123座換電站，累計(jì)為17000 臺(tái)ES8/ES6 換過電，換電總次數(shù)超過37萬次。

這一數(shù)據(jù)，代表接近半數(shù)的蔚來車主接受了換電模式。換電勢(shì)必增加企業(yè)造車成本，但蔚來無所畏懼，希望在配套設(shè)施布局更穩(wěn)定和成熟的未來，換電的理念能更深入人心。

但同時(shí)，今年中國政府調(diào)整了對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼，30萬元的門檻對(duì)于蔚來其實(shí)不太劃算，會(huì)讓其損失一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。此次EC6補(bǔ)貼前的價(jià)格，約36.8萬~46.8萬。

不過，蔚來有一點(diǎn)最打動(dòng)小編，那就是“用戶為王”的理念。它的定位是用戶企業(yè)，乍一看，會(huì)覺得沒什么特別的，因?yàn)槊總€(gè)車企，都誓要將服務(wù)做到極致。但蔚來想要構(gòu)建的，和用戶的品牌故事，更加深遠(yuǎn)。

有媒體曾采訪過蔚來的總裁秦力洪，他將用戶視作蔚來“最寬廣的護(hù)城河”，坦言“這件事沒什么門檻，也沒什么獨(dú)特的技術(shù)含量”，但做一家“用戶企業(yè)”是蔚來刻在基因里的“最高信仰”。

其實(shí)，有不少蔚來的車主，前幾代車是BBA，但蔚來專注用戶的態(tài)度打動(dòng)了他們。蔚來高管會(huì)在APP中回答用戶提出的問題，一年參加幾十場(chǎng)充滿人情味且溫暖的車友活動(dòng)，甚至當(dāng)年上市時(shí)，有幾位幸運(yùn)的車友跟著蔚來的高管們一起去納斯達(dá)克敲鐘，十足過了把癮。

這是蔚來作為初創(chuàng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，相比耀眼的大車企，沒有那么久的歷史沉淀，沒有那么雄厚的用戶市場(chǎng)，卻擁有與消費(fèi)者近距離互動(dòng)，打動(dòng)他們的決心。

在銷售模式方面，秦力洪也表示，“沒有經(jīng)銷商、直接面對(duì)用戶、全部鋪設(shè)直營(yíng)店是蔚來的體制優(yōu)勢(shì)?！睆南聢D的2018德勤中國新能源汽車消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告，我們能看出，消費(fèi)者對(duì)于直銷模式的推崇。

而蔚來作為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，結(jié)合了線上與線下，非常容易布局和小米類似的網(wǎng)狀營(yíng)銷模式，輕松搭建線上的社群和商城。

前文也提到蔚來的發(fā)展，注重用戶為王的理念，這樣的用戶池積累，在關(guān)鍵時(shí)刻噴薄而出。去年自燃危機(jī)，為蔚來的發(fā)展籠罩烏云，老用戶們自發(fā)免費(fèi)為蔚來在各地打廣告，自費(fèi)助力蔚來參加澳門國際車展，部分NIO Day的組織和接送工作也是由車主志愿完成的。

只不過今年疫情期間整體車市銷售困難，老用戶前來力挽狂瀾。今年一季度，蔚來交付3838輛新車，老用戶推薦的訂單比例高達(dá)69%,，遠(yuǎn)高于2019年45%的平均水平。也許這就是蔚來的魅力所在，吸引更多與其價(jià)值觀趨同的用戶。

蔚來2014年成立，已有六歲，特斯拉走出虧損用了十五年，蔚來或許花的時(shí)間可以更少。面對(duì)爭(zhēng)議，質(zhì)疑和階段性的成功，面對(duì)下一步該如何下探用戶體驗(yàn)，蔚來的高管顯得非常坦然。

秦力洪表示，“任何企業(yè)文化終究會(huì)稀釋的，一個(gè)公司就是要和價(jià)值觀和文化被稀釋作斗爭(zhēng)，就像人要不斷對(duì)抗衰老一樣，蔚來非常冷靜也非常警醒，我們終究會(huì)老去，但希望這個(gè)過程足夠長(zhǎng)?！?/p>

我也相信，蔚來的未來會(huì)更好，只是我后悔沒在當(dāng)初買下你的股票！

撰文 ? 張萌

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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