8月11日，蔚來發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的2020年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第二季度營收達(dá)到37.189億元人民幣（約合5.264億美元），環(huán)比增長171.1%，同比增長146.5%，超出一季度給予的指引上限。其中，電動(dòng)車銷售總額達(dá)到34.861億元人民幣（約合4.934億美元），環(huán)比增長177.6%，同比增長146.5％。

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虧損降至歷史最低，毛利率首次由負(fù)轉(zhuǎn)正

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蔚來第二季度的虧損降至歷史最低，其中營業(yè)虧損為11.600億元人民幣（約合1.624億美元），環(huán)比收窄26.1%，同比收窄64.0%；凈虧損為11.767億元人民幣（約合1.665億美元），環(huán)比收窄30.4%，同比收窄64.2%；歸屬蔚來股東的凈虧損為12.078億元人民幣（約合1.710億美元），同比收窄63.6%。

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同時(shí)，蔚來第二季度的毛利率也首次由負(fù)轉(zhuǎn)正，達(dá)到3.131億元人民幣（約合0.443億美元），較上一季度的毛虧損1.675億元人民幣（約合0.241億美元）增長4.806億元人民幣（約合0.692億美元），較去年同期的毛虧損5.042億元人民幣（約合0.726億美元）增長8.173億元人民幣（1.177億美元）。其中，汽車銷售毛利率達(dá)到9.7%，綜合毛利率達(dá)到8.4%。

蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋在財(cái)報(bào)中表示：“隨著2020年第二季度的強(qiáng)勁交付，由于規(guī)模不斷擴(kuò)大、每車平均收入提高、材料成本降低和生產(chǎn)效率提高，我們的車輛利潤率大大超過了我們5%以上的目標(biāo)。

雙積分、Baas模式將進(jìn)一步改善毛利率

在蔚來2020年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌李斌表示：“我們?nèi)ツ暌还伯a(chǎn)生10萬個(gè)雙積分，按照今年的市價(jià)來看，大概能產(chǎn)生1.2億元的收入。我們已經(jīng)跟一些汽車廠商在談，在Q3、Q4（第三、第四季度）會(huì)把這部分積分出售掉，但是我們不想把這部分收入算到整車毛利率里面，而是會(huì)算到綜合毛利率里?！?

對(duì)于2020年的情況，李斌推測：“今年大體上會(huì)產(chǎn)生20萬個(gè)積分，這部分積分會(huì)在明年銷售，預(yù)計(jì)價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步上漲，具體是多少還要看供需關(guān)系。但是在中國，積分的市場已經(jīng)是有異議了，和去年完全不一樣，政府的方向是通過積分去鼓勵(lì)大家生產(chǎn)電動(dòng)車，取代補(bǔ)貼的作用。從這點(diǎn)來講，去年1.2億元是2萬輛車，每輛車產(chǎn)生6000元左右的收入。如果積分價(jià)格進(jìn)一步上漲，對(duì)于改變我們總體毛利率是非常有利的?！?/p>

同時(shí)，李斌還表示Battery as a Service模式已經(jīng)獲得了政府批準(zhǔn)，接下來也可以起到改善毛利率的作用。Bssa模式成功將電池與整車銷售分割開來，車價(jià)和電池價(jià)格單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算。因此與原有模式不同，Baas模式不需要用整車售價(jià)減去電池價(jià)格再進(jìn)行銷售，不會(huì)影響貸款，有效降低了用戶的購買門檻，同時(shí)也有利于蔚來新車訂單和毛利率的增加。

李斌表示：“Baas模式的具體方案將在第三季度正式發(fā)布，目前正在籌建電池資產(chǎn)公司，蔚來只是股東之一。電池資產(chǎn)公司的籌建非常順利，預(yù)計(jì)8月份將完成電池資產(chǎn)公司的設(shè)立，電池資產(chǎn)公司持有資產(chǎn)，由它來租給用戶?！?/p>

現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，繼續(xù)優(yōu)化公司效率

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截至2020年6月30日，蔚來持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為111.68億元人民幣（約合16.080億美元）。

奉瑋在財(cái)報(bào)中表示：“通過持續(xù)提高運(yùn)營效率和顯著優(yōu)化現(xiàn)金流管理，我們展示了從運(yùn)營中產(chǎn)生正現(xiàn)金流的能力。在2020年的剩余時(shí)間以及以后，我們將繼續(xù)提高整個(gè)公司的效率?！?/p>

第二季度交付量再創(chuàng)新高，下一款產(chǎn)品確定為轎車

銷量方面，蔚來第二季度電動(dòng)車交付總量達(dá)到了10,331輛。其中，ES6交付量為8,068輛，ES8交付量為2,263輛。相比之下，蔚來上一季度電動(dòng)車交付總量為3,838輛，去年同期交付總量為3,553輛。

李斌在財(cái)報(bào)中表示：“我們?cè)?020年第二季度交付了10,331輛ES8和ES6電動(dòng)車，季度交付量創(chuàng)紀(jì)錄。預(yù)計(jì)隨著這一勢頭的持續(xù)，第三季度將交付11,000至11,500輛電動(dòng)車。目前對(duì)生產(chǎn)的限制將在不久的將來解除，我們有信心生產(chǎn)能力能夠滿足電動(dòng)車的加速需求。”

根據(jù)李斌在2020年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露的信息，限制解除后單月產(chǎn)能可達(dá)到4,500-5,000輛。在2020年第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布電話會(huì)議上，李斌再次確認(rèn)了限制解除的時(shí)間點(diǎn)為8月底到9月初，同時(shí)表示：“我們現(xiàn)有與江淮合作的工廠，在不需要增加太多投資的情況下，就可以做到雙班年產(chǎn)能15萬輛。”

在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌正式確認(rèn)下一款產(chǎn)品將是轎車，根據(jù)此前消息，這款轎車將基于第一代平臺(tái)打造。李斌在電話會(huì)議上表示：“我們肯定在某個(gè)時(shí)間需要第二工廠，但是現(xiàn)在工廠的產(chǎn)能仍然有可以提升的空間，不是特別著急建設(shè)第二工廠，但第二工廠的規(guī)劃工作，已經(jīng)根據(jù)產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度在規(guī)劃當(dāng)中。當(dāng)然，是不是自建不是必須，只要有足夠的產(chǎn)能保證產(chǎn)品生產(chǎn)就可以了?，F(xiàn)在來看，我們?cè)跒?022年量產(chǎn)的產(chǎn)品準(zhǔn)備更多產(chǎn)能。”

對(duì)于第三季度，蔚來預(yù)計(jì)電動(dòng)車交付量將達(dá)到1.1萬-1.15萬輛，環(huán)比增長6.5%-11.3%，同比增長約129.2%-139.6%；總營收約為40.475億元人民幣（約合5.729億美元）-42.123億元人民幣（約合5.962億美元），環(huán)比增長約8.8%-13.3%，同比增長約120.4%-129.3%。