自從有汽車以來，運動和性能一直是大家關注的重點。"快"和"更快"成了汽車界不懈的追求，超跑的出現(xiàn)，讓人類對速度上升到了另一個層面。從第一臺世界超跑再第一臺中國超跑SUV，汽車皇冠上的明珠也越來越璀璨...

對于熱衷超跑文化的朋友來說，法拉利是一個繞不過的品牌，從1947年恩佐法拉利生產(chǎn)了第一輛法拉利125S開始，法拉利就成為了超跑的代名詞，站在了世界超跑的頂端。而在上世紀90年代開始，亞洲戰(zhàn)神GTR血洗了世界各地的大獎賽，實現(xiàn)了50場不敗的無敵戰(zhàn)績，和頭文字D一起，成為了許多中國車迷心中的"戰(zhàn)神"。

對于絕大多數(shù)中國車迷來說，"中國沒有超跑"一直是心里的痛，新能源的出現(xiàn)，這道題才有了新的解答方式。隨著電動技術的發(fā)展，中國電動車的加速不斷刷新記錄，直到廣汽新能源Aion LX的出現(xiàn)，百公里加速被定格在了3.9秒！

3.9秒破百是什么概念？國產(chǎn)主流家用車的百公里加速普遍在10秒上下，3.9秒的Aion LX是目前中國最快的車！并且，作為一臺SUV車型，它3.9秒的加速在了"世界最快的超跑SUV"排名5，足以說明Aion LX的狂暴的性能。

領先地GEP2.0平臺+三合一電驅(qū)系統(tǒng)、輕量化鋼鋁車身和0.288cd的風阻... Aion LX背景非常亮眼，但實際好不好，還是試了才知道。所以當我拿到Aion LX四驅(qū)版的試駕車之后，就開始迫不及待地開去賽道試駕。

作為一個閱車無數(shù)的車評人，試過的車里Aion LX的加速絕對可以排到前幾位。上車后，把駕駛模式調(diào)到了運動模式，準備了一番后，當我踩下電門的瞬間，洶涌而來的推背感讓我馬上神經(jīng)緊繃，瘋狂的加速讓我渾身汗毛豎起，在越來越快的過程中，全時智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來的抓地力被清晰感知，加速過程流暢而狂暴，即使是在動力超過了100km/h之后依舊源源不斷，仿佛電門永遠踩不到盡頭...

給我下馬威的不只是狂暴加速的體驗，在我嘗試做一些動態(tài)駕駛的過程中，無論是動力還是操控，Aion LX的表現(xiàn)都是無懈可擊。尤其是0.05秒的電門響應，加速可以說是隨叫隨到。相比渦輪延遲的傳統(tǒng)超跑，我覺得Aion LX的加速顯然更加流暢自然，性能無比狂暴。在我不斷加速的同時，瘋狂的G值沒有影響車身的動態(tài)表現(xiàn)。實際上，50：50的車身配重比讓Aion LX在我劈彎過程得心應手，過彎感受讓我非常難忘。這種體驗只有你親自試了之后，才能真正感受到。

在這臺"中國最快車"背后，是同樣飛速發(fā)展的中國汽車業(yè)。和動輒幾百萬的傳統(tǒng)超跑相比，這臺Aion LX的價格才30萬！ 在電動化的時代，電機帶來的加速和沖擊力，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機所不能比擬的。在不遠的未來，更快、更超值的中國超跑SUV，會越來越多地出現(xiàn)在世界舞臺，而3.9秒加速的Aion LX則是踏出的第一步。