一說(shuō)到“法國(guó)”，我們可能想到最多的關(guān)聯(lián)畫面便是“浪漫”，網(wǎng)絡(luò)段子手曾這樣總結(jié)法國(guó)人的生活：春天上班，夏天度假，秋天罷工，冬天過(guò)節(jié)。雖然有些夸大，但是法國(guó)人對(duì)舒適生活方式的追求恐怕無(wú)人能及。

在汽車產(chǎn)品中，法系車的確也總是帶給人意想不到的驚喜，可能是設(shè)計(jì)上的一些小心思，也可能是配置上的小變動(dòng)，但是一定會(huì)讓你感受大與眾不同的舒適感。尤其是最近在試駕完雪鐵龍?zhí)煲軨5 Aircross之后，更是堅(jiān)定了這個(gè)結(jié)論。

一見(jiàn)傾心的法式浪漫

天逸C5 Aircross是雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)推出的首款SUV產(chǎn)品，雖然上市已經(jīng)有幾年了但是如今再看依然覺(jué)得在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上充滿了潮流感，足以令人一見(jiàn)傾心，法式浪漫的設(shè)計(jì)功底可見(jiàn)一斑。

天逸C5Aircross 雙層分體式的前臉極具辨識(shí)度，以雪鐵龍的雙人LOGO為中心，線條向兩旁的大燈延展，使前臉簡(jiǎn)而不乏，繁而不亂，層次感十足。比起那些精細(xì)設(shè)計(jì)的前臉后突兀的品牌標(biāo)識(shí)，個(gè)人認(rèn)為這應(yīng)該是當(dāng)前把品牌LOGO與前臉設(shè)計(jì)融合的最好的設(shè)計(jì)了。

天逸C5Aircross 整車尺寸為4510*1860*1705mm，軸距為2730mm是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV產(chǎn)品，但是整體圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格營(yíng)造出“大塊頭”的架勢(shì)，大量圓角造型的使用，讓人不得不聯(lián)想到憨態(tài)可掬的熊貓。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師從來(lái)不是靠大刀闊斧來(lái)展現(xiàn)展現(xiàn)自己的實(shí)力，而是細(xì)微到不放過(guò)任何一個(gè)角落。在天逸C5Aircross身上，如亮黑色的立柱，銀色的車身裝飾都極具美感，尤為點(diǎn)睛的則是前臉霧燈處的紅紅色圓角矩形框與車門下方側(cè)裙防擦條上同樣造型的裝飾相呼應(yīng)，甚至連尾部的燈組輪廓同樣也是類似的圓角矩形造型，而車頂行李架也采用了雙色，讓整車設(shè)計(jì)相得益彰。

這樣別出心裁的設(shè)計(jì)在內(nèi)飾上也隨處可見(jiàn)，比如整體大膽的雙拼色內(nèi)飾風(fēng)格，以及車門內(nèi)襯面板上類似于鉚釘?shù)脑O(shè)計(jì)，其圖案和座椅縫線造型呼應(yīng)。最吸睛的當(dāng)屬中控臺(tái)，飛機(jī)操控桿造型的檔把，如今已經(jīng)引領(lǐng)無(wú)數(shù)車型跟風(fēng)。

高效動(dòng)力，“來(lái)電”般的沖動(dòng)感

早在2016年雪鐵龍就將“領(lǐng)先舒適（Advanced Comfort）”作為其獨(dú)特的品牌價(jià)值觀。一年之后，天逸C5 Aircross登陸中國(guó)市場(chǎng)，可以被視為“舒適”理念的載體。那么在靠轎車聞名的雪鐵龍能不能在SUV產(chǎn)品上傳遞出舒適的品牌理念呢？開(kāi)動(dòng)這款車，才能找尋到答案。

任何一款車，我們?cè)隈{乘中最先留意的一定是動(dòng)力。雪鐵龍?zhí)煲軨5 Aircross提供了1.6T和1.8T兩個(gè)排量的動(dòng)力版本，而我們本次試駕的則是1.8T的次頂配尊享型。熟悉PSA的應(yīng)該都知道在動(dòng)力上標(biāo)注的“THP”的含義，這是當(dāng)年寶馬集團(tuán)看重了PSA在小排量動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)成就，所以兩大集團(tuán)聯(lián)合設(shè)開(kāi)發(fā)并共用的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。

在實(shí)際駕駕駛中，我們所駕駛的這款尊享型的動(dòng)力極其充沛，油門踏板延續(xù)了PSA一貫的輕盈風(fēng)格，但油門的響應(yīng)則非常迅速。這里不得不提的是，去年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍?jiān)谟绊憞?guó)家政策，天逸C5 Aircross也從國(guó)五升級(jí)到國(guó)六排放，排放升級(jí)后不但沒(méi)有像其他產(chǎn)品損失功率，400THP動(dòng)力還較此前提升了20N·m扭矩和5KW功率。

同時(shí)升級(jí)的還有變速箱，來(lái)自愛(ài)信的8速手自一體變速器也是久經(jīng)沙場(chǎng)考驗(yàn)的明星款。在實(shí)際駕駛中，天逸C5 Aricross表現(xiàn)非常順暢。在正常駕駛風(fēng)格下，時(shí)速大約在70km/h的時(shí)候，會(huì)升到7檔，而到80km/h左右會(huì)升到8檔，即便到120km/的時(shí)速下，轉(zhuǎn)速依然剛過(guò)2000轉(zhuǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)系統(tǒng)的升級(jí)也直接將百公里油耗降低了0.5L左右。

領(lǐng)先舒適，值得回味的細(xì)膩感

對(duì)于法式浪漫來(lái)說(shuō)，從來(lái)不是靠“沖動(dòng)”讓你臣服，因?yàn)榉▏?guó)人深知那樣缺乏紳士風(fēng)度。所以對(duì)于天逸C5 Aricross來(lái)說(shuō)，真令人著迷的則是駕乘中的極致舒適感。而這種舒適感從極具包裹性的真皮座椅開(kāi)始；12.3寸液晶屏可變幻多種主題顯示令人賞心悅目，8英寸中控屏同時(shí)支持Carplay和Carlife，無(wú)論是是使用導(dǎo)航還是聽(tīng)音樂(lè)，映射投屏非常方便；多功能方向盤細(xì)膩的手感，以及檔桿旁邊可選擇沙地、雪地等四種駕駛模式的旋鈕，極具質(zhì)感的阻尼，都讓人在實(shí)際操作中充滿舒適感。

最值得一提的則是雪鐵龍底盤調(diào)教的顛覆表現(xiàn)。天逸C5 Aircross和多數(shù)PSA車型一樣采用的是麥弗遜獨(dú)立前懸和扭力梁非獨(dú)立后懸，在駕駛過(guò)程中能明顯感覺(jué)到懸架屬于偏軟的柔和類型，特別是彈簧的初段阻尼更是如此。這樣帶來(lái)的好處則是對(duì)小振動(dòng)處理更加從容，與此同時(shí)，減振器又能有效處理余振，使得它在經(jīng)過(guò)大小顛簸時(shí)都表現(xiàn)得比較干脆。

所以，當(dāng)你開(kāi)上天逸C5 Aricross之后，你會(huì)一度遺忘了這是一款渾圓的SUV，在市區(qū)道路的駕駛感受甚至可以和轎車媲美。你不得不承認(rèn)雪鐵龍的最拿手的便是冠軍底盤調(diào)教，那么多年的國(guó)際賽事和那么多的冠軍獎(jiǎng)杯真不是白拿的。正所謂，大廚技藝從來(lái)不用山珍海味展現(xiàn)，武俠高手并部仰仗兵器的威力。

整體來(lái)說(shuō)，雪鐵龍?zhí)煲軨5 Aricross是一款極具個(gè)性的SUV，駕乘的舒適感是其最大的特征。如果本身你就不打算去越野（真越野也不會(huì)優(yōu)先考慮城市SUV），有顏值有空間，有動(dòng)力，配置還足夠的天逸C5 Aaicross可以算得上是老少通吃款。更何況本身就具備更長(zhǎng)的保養(yǎng)周期，在用車經(jīng)濟(jì)性方面也是優(yōu)勢(shì)所在，此外從市場(chǎng)角度看，顯然這是一款被低估的產(chǎn)品，14.97-23.87萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)下終端還有非?？捎^的優(yōu)惠力度。所以，這個(gè)級(jí)別的合資產(chǎn)品中，天逸C5 aricross難道不香？

最后我想起了東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光上個(gè)月在成都車展上所說(shuō)的，“我們要回歸母品牌的Comfort的舒適調(diào)性，產(chǎn)品造型要追求調(diào)性一致，同時(shí)兼具辨識(shí)度?！倍煲軨5 Aricross正如東風(fēng)雪鐵龍所希望的那樣，致力于圍繞中國(guó)消費(fèi)者，提供原汁原味的法系產(chǎn)品，突出雪鐵龍的舒適印象。