消費(fèi)者往往把在荒漠或者泥地中馳騁的越野車(chē)與SUV相提并論，實(shí)際上不是所有SUV都能越野， 也不是所有SUV都叫“越野車(chē)”。

       SUV真正名字是“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”，有用來(lái)越野撒歡的純正“越野型SUV”，也有為應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路況的“城市型SUV”。特別是后者， 其樣子酷似越野型SUV，但沒(méi)有太強(qiáng)越野能力，只是底盤(pán)略高，通過(guò)性好于轎車(chē)罷了，目前市場(chǎng)上熱銷(xiāo)SUV中90%屬于這種城市型SUV。

       城市型SUV就像是“馴養(yǎng)老虎”，開(kāi)起來(lái)和轎車(chē)差不多，也談不上什么難度，可以理解為轎車(chē)底盤(pán)“加高版”。雖然很多城市型SUV四驅(qū)版安裝有“強(qiáng)制四驅(qū)鎖”按鈕，其通過(guò)性能確實(shí)好些，但也擺脫不了“馴養(yǎng)老虎”的溫順本性。所以，“城市型SUV”作為代步工具足夠用了，別強(qiáng)求什么越野能力，去西藏越野就別考慮了。

       既然城市型SUV是 “馴養(yǎng)老虎”，那“越野型SUV”就是一只“野生老虎”。 強(qiáng)大的四驅(qū)是必不可少，當(dāng)然還要有堅(jiān)固的“骨骼”，也就是底盤(pán)車(chē)架，有了車(chē)架才能承受來(lái)自地面的反作用力，保證在高強(qiáng)度越野情況下車(chē)身不變形而且不損傷車(chē)體。

       這就像筆者接下來(lái)要說(shuō)的2019款帕杰羅一樣，它是一只真正的“野生老虎”，所有艱難路況在它面前都不是問(wèn)題。

       19日，廣汽三菱·進(jìn)口三菱聯(lián)合舉辦“2019款帕杰羅超選同行.轉(zhuǎn)動(dòng)12H”活動(dòng)長(zhǎng)春站。今年帕杰羅體驗(yàn)活動(dòng)以“品高·致遠(yuǎn)”作為活動(dòng)主題，全方位展現(xiàn)2019款帕杰羅越野性能，提升該款越野SUV的美譽(yù)度。

       帕杰羅，作為三菱汽車(chē)旗下最為經(jīng)典的SUV，可以說(shuō)一只真正的“野生老虎”。它有著傳奇歷史，配備性能卓越的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和超選四驅(qū)系統(tǒng)，以及專(zhuān)業(yè)且強(qiáng)固的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，具備非凡越野性能。它12次奪得達(dá)喀爾拉力賽冠軍，成為無(wú)數(shù)越野迷心中膜拜的圖騰。

       2019款帕杰羅新增了三大升級(jí)，首先新?lián)Q全新中網(wǎng)和裝備5件套升級(jí)，提升全路況使用場(chǎng)景；第二，結(jié)合騰訊車(chē)聯(lián)ALLIN CAR，實(shí)現(xiàn)五大能力全新升級(jí)；第三，新增快速倒車(chē)等五大全新功能，22項(xiàng)交互功能升級(jí)，10項(xiàng)智慧出行升級(jí)，四大手機(jī)互聯(lián)。

       細(xì)節(jié)上，2019款帕杰羅功能新升級(jí)，方向盤(pán)按鍵喚醒、面板按鍵快速靜音、快速倒車(chē)、倒車(chē)影像、專(zhuān)用UI界面。

       動(dòng)力上，3.0升24氣門(mén)V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這是帕杰羅的經(jīng)典動(dòng)力，沒(méi)有追隨其它車(chē)企改用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出，不論是都市路段中的起步，還是山地越野中脫困能力，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供可靠保障。

       筆者試駕了2019款帕杰羅，發(fā)現(xiàn)它采用的5檔自動(dòng)變速器雖然檔位數(shù)量與其它SUV比起來(lái)不多，但其依然能達(dá)到動(dòng)力、控制、效率之間的最佳均衡。通過(guò)智能換擋控制系統(tǒng)能記憶駕駛者的加速及制動(dòng)的頻率，解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格，并預(yù)測(cè)下一步動(dòng)作。

       三菱的“超選四驅(qū)”是不能不提的，它被發(fā)明出來(lái)已經(jīng)有30余年時(shí)間，這套三菱汽車(chē)獨(dú)有的四驅(qū)系統(tǒng)保證了帕杰羅在世界級(jí)達(dá)喀爾拉力賽中獲得十余次的冠軍佳績(jī)。“超選四驅(qū)”從上世紀(jì)90年代初在第二代帕杰羅開(kāi)始應(yīng)用，之后的三代、四代帕杰羅和勁暢都采用超選四驅(qū)，而超選四驅(qū)也從第一代純機(jī)械的SS4系統(tǒng)，升級(jí)成了電子輔助的SS4-II系統(tǒng)。

       超選四驅(qū)，在速度100公里/銷(xiāo)售以下時(shí)，可以任由在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，隨時(shí)根據(jù)您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。這里提示一下：2H為高速后輪驅(qū)動(dòng)；4H為高速四輪驅(qū)動(dòng)；4HLc為高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)，保證在崎嶇或濕滑路面上保持穩(wěn)定；4LLc為低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)，該模式可以在需要強(qiáng)勁牽引力、爬坡時(shí)將低速扭矩最大化，提升車(chē)輛擺脫能力。

       后差速器鎖止機(jī)構(gòu)：帕杰羅搭載了同級(jí)SUV中都極少配備的后差速器鎖止機(jī)構(gòu)，在極端苛刻的越野路況下，通過(guò)提供必需的牽引力和操縱，防止車(chē)輪打滑或陷入難以預(yù)測(cè)的狀況。

       此外，帕杰羅車(chē)身重心更接近整車(chē)中心部位，進(jìn)一步提高車(chē)輛安全性能和操控性。而且，帕杰羅有著36.6°的接近角、25°離去角、離地間隙高達(dá)235毫米，最大涉水深度高達(dá)700毫米，不論通過(guò)城市積水路面，還是郊野山林，帕杰羅都游刃有余。

       安全上，帕杰羅采用RISE高剛性安全車(chē)體，保持車(chē)身架構(gòu)的堅(jiān)固，不毀壞變形，為駕乘者帶來(lái)全方位安全防護(hù)。

       這些優(yōu)良傳統(tǒng)，保證了帕杰羅出色的越野能力，是一款真真正正的越野車(chē)。