未來汽車行業(yè)注定會迎來一個大變革，那就是新能源汽車的崛起和傳統(tǒng)燃油車的淘汰，這是任何人都無法阻擋的，因此在進(jìn)入2010年后，不僅各大車企紛紛開始奮起研發(fā)新能源技術(shù)，并且很多看好這一市場前景的國內(nèi)名企也紛紛開始進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。譬如我們熟知的格力與恒大，資金方面的優(yōu)勢可以讓這些“門外漢”通過收購的方式迅速入門，能否成功目前還不得而知，但從它們“揮金如土”的大手筆中不難看出，至少它們的決心還是很堅定的，畢竟今后的新能源汽車是一款市場極為廣闊的“大蛋糕”，所以覬覦這一領(lǐng)域的名企也不僅僅只有格力和恒大。

在2019年12月份，國內(nèi)又迎來了一個新的汽車品牌，它就是天美汽車，而其背后的投資人就是創(chuàng)維電視的老板--黃宏生，“彩電大王”也要造車了，如果時光倒退幾年聽到這樣的新聞?wù)娴耐υ尞?，但如今這樣跨行業(yè)造車的企業(yè)早已屢見不鮮。不造電視要造車，創(chuàng)維的造車夢能否成功呢？還要看它的車怎么樣了。

3月24日，天美汽車旗下的首款量產(chǎn)車型亮相了，它的定位是一款中型電動SUV，和格力的銀隆、恒大的國能一樣，天美汽車也是一個新能源品牌，它不僅要跑贏同樣擁有資金優(yōu)勢的銀隆和國能這樣的背靠金主的新能源品牌，她還要與眾多的造車新勢力展開角逐，可見雖然新能源市場還不成熟，但競爭已經(jīng)異常慘烈了。不過可以肯定的是，天美的步伐真的挺快，成立一年時間已經(jīng)用了初步的量產(chǎn)車，并且這款車已經(jīng)在進(jìn)行后期的路試及調(diào)校，如果一切順利的話，這款車最早年底就能于國內(nèi)上市，下面具體了解一下這款車。

天美汽車對于未來規(guī)劃了AE、BE、CE三個平臺，它們分別對應(yīng)A級、B級、C級車型，而這次首款量產(chǎn)的車型代號為BE11，意味著其是一款中型SUV。其車身尺寸為4650*1900*1650mm，軸距為2800mm，雖然車身尺寸并不大，但因為電動車多采用前后短懸長軸距的設(shè)計，仍然為它帶來了2.8米的軸距，內(nèi)部空間自然會很充裕。

來看新車的外觀方面，因為是電動車的緣故，所以它采用了完全封閉式中網(wǎng)的設(shè)計，用一塊運動感極強的碳纖維飾板代替，在這款裝飾板上鑲嵌有天美汽車的“W”LOGO，全名為“skywell”。兩側(cè)為極具質(zhì)感的矩陣式大燈，據(jù)說最遠(yuǎn)射程為300米，這個距離完全不輸燈廠奧迪的矩陣式LED大燈。下方是一個設(shè)計感很強的大包圍，底部動感的鍍鉻擾流板設(shè)計提升了車頭的運動感，在車牌的下方是一款A(yù)CC雷達(dá)探頭。整體來看新車的外觀設(shè)計真的很成熟，既運動又大氣，不過總有些“本田”的感覺。

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是一款懸浮式的中控大屏，這應(yīng)該是創(chuàng)維最小的電視了吧，但這款中控屏具體有什么功能目前還不得而知，要等到正式的上市才能知曉，不過可以肯定的是集成度一定非常高，因為整個中控僅有7個簡單的物理按鍵，所以其余功能應(yīng)該都會依賴于這塊大屏實現(xiàn)。換擋機構(gòu)為逼格滿滿的旋鈕式換擋，看上去很有質(zhì)感。整個內(nèi)飾采用米黑的配色，一種簡約的居家風(fēng)格。

動力方面，因為這款車還處在路試階段，算是整車制造中的最后環(huán)節(jié)了，所以目前廠家透露的信息并不多，電機的類型及參數(shù)也就不得而知，不過據(jù)官方介紹這款車的續(xù)航里程為500KM，在同級別車型中是一個中等偏上的水平，以上就是這款車目前已知的信息了，總體來看算是中規(guī)中矩。其實作為新能源汽車來講，目前的生存環(huán)境比燃油車還要惡劣，市場打不開且涌入者眾多，在慘烈的競爭下非死即傷，所以對于跨行業(yè)造車的天美汽車而言，它的前景并不樂觀！對于創(chuàng)維跨行業(yè)造車你有何看法呢？歡迎評論區(qū)留言！