近日，家電巨頭美的集團(tuán)發(fā)布了一則公告《關(guān)于收購(gòu)北京合康新能科技股份有限公司控股權(quán)的提示性公告》引發(fā)了大家的熱議。

大家熱議的重點(diǎn)在于，這家成立于2003年的“合康新能”的諸多業(yè)務(wù)板塊中，除了高壓變頻器、節(jié)能設(shè)備高端制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)外，還包括新能源汽車總成配套及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)板塊。如果此次交易成功，美的將獲得該公司約24%的控股權(quán)。

其實(shí)，這并非美的第一次“觸及”汽車領(lǐng)域。從2004年開(kāi)始，美的就先后收購(gòu)云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司及湖南三湘客車集團(tuán)有限公司，并在2005-2006年先后建設(shè)了美的客車?yán)ッ魃a(chǎn)基地和美的客車長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)已經(jīng)具備了萬(wàn)臺(tái)客車整車和專用底盤的制造能力。只不過(guò)，之后由于各種原因，此項(xiàng)目于2008年底被擱淺。

然而，家電企業(yè)造車，其實(shí)美的不是第一家。最早從2016年格力開(kāi)始，就陸續(xù)有創(chuàng)維等家電企業(yè)頻繁觸及新能源車汽車領(lǐng)域。

01

格力造車退出了，創(chuàng)維的造車夢(mèng)正在實(shí)現(xiàn)

在眾多“跨界”玩造車的家電企業(yè)中，大家最熟知的就是格力空調(diào)，也是第一家進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域的家電企業(yè)。當(dāng)年，董小姐一句話“手拿格力手機(jī)，乘坐格力汽車，吹著格力空調(diào)”，豪擲30億收購(gòu)了珠海銀隆，成立了“銀隆新能源”汽車品牌，從此開(kāi)啟了她的造車之路。后來(lái)，經(jīng)過(guò)2年燒掉上百億后，雖然車是造出來(lái)了——MPV艾菲、微面銀隆5024EV以及多款中大型客車，但是效果并不理想，連續(xù)虧損，致使珠海銀隆公司于2018年7月被法院查封，董小姐的造車夢(mèng)也徹底破滅。如今，雖然偶爾在路上還能看到銀隆客車，但這個(gè)品牌已經(jīng)徹底遠(yuǎn)去。

另一個(gè)“跨界玩家”也是大家非常熟悉的——?jiǎng)?chuàng)維。就在上周，與創(chuàng)維有著密切關(guān)系的天美汽車發(fā)布了旗下首款純電中型SUV——BE11的路試諜照。說(shuō)到天美汽車這個(gè)品牌，它是由創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生于2019年11月才成立的新品牌，從這款車的品牌標(biāo)識(shí)可以看出與創(chuàng)維的關(guān)聯(lián)——“W”標(biāo)識(shí)就是取自“SKYWELL”（天美汽車），而這個(gè)名字與創(chuàng)維的“SKYWORTH”有著不少相似之處。

據(jù)悉，這款車將在今年第三季度正式上市。而首次發(fā)布這款車官圖還是在1月份，這才2個(gè)月，就出現(xiàn)了量產(chǎn)版的測(cè)試車，黃老板的速度之快讓人咋舌。

02

美的是在做夢(mèng)嗎？

此次交易，美的共出資7.43億元，這對(duì)于一家家電企業(yè)算得上是一筆不小的投資——畢竟一臺(tái)家電均價(jià)才兩三千元。但面對(duì)并不明朗的新能源汽車前景，此次美的仍舊選擇入股“合康新能”，看重的又是什么呢？

首先，家電行業(yè)前景有限。從長(zhǎng)期看，隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)熱度漸趨冷卻下來(lái)，未來(lái)家電行業(yè)會(huì)受到較大影響。因此，美的此舉算是未雨綢繆；

其次，新能源車領(lǐng)域整體向好，更有吸引力。新能源汽車領(lǐng)域就像圍城，除了轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車的傳統(tǒng)車企，“新勢(shì)力”中能被大家記住的就那么幾個(gè)，剩下的，要么想獨(dú)善其身擺脫出來(lái)卻走不了，要么虧得血本無(wú)歸；而外面的人又想出去。這其中，有錢、有人、有市場(chǎng)、有品牌、有渠道的美的自然排在前面。

第三，“合康新能”在新能源汽車領(lǐng)域的布局還算不錯(cuò)，有一定優(yōu)勢(shì)。“合康新能”在總成配套、運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)方面擁有較好的布局，分別由合康動(dòng)力、合康智能、合康公司三家企業(yè)運(yùn)營(yíng)。其中合康動(dòng)力主要負(fù)責(zé)新能源車核心部件及系統(tǒng)總成，合康智能主要負(fù)責(zé)新能源車充電樁，而合康公司主要負(fù)責(zé)新能源車租賃業(yè)務(wù)、云平臺(tái)及App應(yīng)用以及新能源車智能充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等。此外，“合康新能”還在燃料電池系統(tǒng)方面有所研究。據(jù)“2019年年報(bào)”顯示，“合康新能”將以產(chǎn)品為核心，智能充電網(wǎng)絡(luò)和租車網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，打造合康新能源汽車生態(tài)圈。這樣一來(lái)，不僅解決了制造問(wèn)題，還解決銷售、運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。這一點(diǎn)上，“合康新能”的確比不少造車新勢(shì)力有優(yōu)勢(shì)，或許這才是美的看中的關(guān)鍵。

寫在最后：曾經(jīng)，在美的之前，美的的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”奧克斯也進(jìn)軍過(guò)汽車領(lǐng)域，并取得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但最后于2005年敗走。為此，奧克斯損失了4000萬(wàn)元，并留下了一句話：“奧克斯就當(dāng)作了一場(chǎng)汽車夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)的代駕是4000萬(wàn)?！碑?dāng)下，這樣的追夢(mèng)者不少，但像美的、創(chuàng)維這樣還在逐夢(mèng)路上奔跑的，未來(lái)能實(shí)現(xiàn)的又有幾個(gè)呢？