成都車展歸來(lái),車透君的一大感受是電動(dòng)車很熱,但綜合現(xiàn)場(chǎng)觀展觀眾的反映和終端經(jīng)銷商的反饋,結(jié)論是民眾對(duì)電動(dòng)車觀望的多,真正購(gòu)買的卻較有限。
那么,除了純粹的燃油車,真正讓消費(fèi)者更能接受,也更容易讓車企斬獲銷量的,當(dāng)屬混動(dòng)車型。
混合動(dòng)力技術(shù)作為汽車“電動(dòng)化”的一種形式,它通過(guò)將汽車內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的完美組合,有效提升了汽車的動(dòng)力效率。一方面實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)燃油性,另一方面提高了車輛的舒適性。
這方面,論取得碩果最豐的車企,廣汽豐田可以排在第一方陣。雙擎混動(dòng)家族持續(xù)高質(zhì)量熱銷,今年6月銷量高達(dá)9211輛,同比增長(zhǎng)137%,創(chuàng)歷史單月銷量新高,占廣汽豐田總體銷量12%。今年上半年,雙擎混動(dòng)累計(jì)銷量達(dá)34682輛,同比增長(zhǎng)24%。且目前,雙擎混動(dòng)累計(jì)銷量也已超過(guò)28萬(wàn)輛。
收獲1500萬(wàn)忠粉的“開拓者”
有句俗話說(shuō)得好,敢于第一個(gè)“吃螃蟹”的,往往嘗到的“紅利”也最多。
早在2010年,廣汽豐田就勇當(dāng)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)的開拓者,導(dǎo)入首款混動(dòng)車型第六代凱美瑞雙擎混動(dòng),把全球最先進(jìn)、最可靠的豐田混動(dòng)技術(shù)引入了國(guó)內(nèi)。其后,伴隨著雷凌雙擎混動(dòng)上市,廣汽豐田在市場(chǎng)容量最大的中級(jí)車市場(chǎng),掀起了混合動(dòng)力的普及風(fēng)暴。再當(dāng)威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)推出時(shí),廣汽豐田挺進(jìn)混合動(dòng)力SUV市場(chǎng),在“TNGA雙擎混動(dòng)”動(dòng)力總成基礎(chǔ)上,搭載全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),技術(shù)升級(jí)的同時(shí),“混動(dòng)世家”也得以強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)容。
從官方確認(rèn)的消息看,雙擎混動(dòng)將成為廣汽豐田TNGA產(chǎn)品線標(biāo)配,后續(xù)導(dǎo)入的所有TNGA架構(gòu)下的車型,都將提供雙擎混動(dòng)版本。
在混合動(dòng)力領(lǐng)域,不少業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)同一句話:“世界上有兩種混動(dòng),一種是豐田,另一種是其它?!弊?997年推出首款混動(dòng)車型——普銳斯以來(lái),豐田混動(dòng)車型在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)突破1500萬(wàn)輛。在這種成熟積淀下,民間口碑也因此日積月累。
技術(shù)至上
車透君曾經(jīng)就此請(qǐng)教過(guò)業(yè)內(nèi)新能源技術(shù)專家,他們給出的結(jié)論是,油電混動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性而言,豐田汽車始終是業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者。換而言之,就是“技術(shù)為王”。
從1997年到現(xiàn)在2020年,豐田THS II混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)發(fā)展為第四代,從第一代的THS到現(xiàn)在第四代THS II,在低油耗、輕量化和低成本上完成了一次次突破和挑戰(zhàn)。
聽到這里,社友們可能要問(wèn)了,“本田也有i-MMD的混動(dòng)技術(shù),難道不香嗎?”
就技術(shù)出發(fā)點(diǎn)而言,豐田THS系統(tǒng)是在用傳統(tǒng)燃油車的思路上做混動(dòng),本田i-MMD系統(tǒng)則是在用電動(dòng)車的思路上做混動(dòng)。
畢竟豐田在混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展了20多年,很多技術(shù)都申請(qǐng)了專利,本田才不得不另辟蹊徑。
豐田的THS II混動(dòng)系統(tǒng)的核心是行星齒輪組構(gòu)成的E-CVT變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),系統(tǒng)能根據(jù)不同的工況實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力的匹配。除了低速時(shí)依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),其他時(shí)候都是真的雙擎混動(dòng)狀態(tài),豐田獨(dú)創(chuàng)專利技術(shù)PSD(Power Split Device)動(dòng)力分配系統(tǒng),將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源保持在最佳工況運(yùn)轉(zhuǎn),1+1>2,從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力和更低的油耗。
再看本田的i-MMD系統(tǒng),其實(shí)是類似增程式混動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)在絕多數(shù)情況下不直接輸出動(dòng)力,而是在給電池充電,只有在高速巡航時(shí)才會(huì)提供直接動(dòng)力。
豐田的THS II系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇上,排量更具優(yōu)勢(shì)。如豐田威蘭達(dá)和凱美瑞的混動(dòng)車型均是搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),而本田CR-V和雅閣的混動(dòng)車型配備的只是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)差距,體現(xiàn)在系統(tǒng)綜合最大功率上,更能見高下。威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)的數(shù)據(jù)為221馬力(163kW),CR-V混動(dòng)方面只有215馬力(158kW)。更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),也使得豐田混動(dòng)車型在高速工況下,可以擁有更充沛的動(dòng)力后勁,而且運(yùn)作更從容、平順,從而也為豐田雙擎混動(dòng)的車型帶來(lái)了更佳的靜謐性和舒適性。
此外在動(dòng)力切換時(shí),豐田混動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)特有的行星齒輪結(jié)合,能帶來(lái)更加線性和安靜的動(dòng)力輸出,給到用戶更好的駕駛體驗(yàn)。而本田混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力切換需要離合器的動(dòng)作,平順性上略差一些。
如果以技術(shù)控的眼光來(lái)細(xì)究一番,豐田的THS II在混動(dòng)技術(shù)方面,實(shí)際上更勝一籌。
豐田混動(dòng)系統(tǒng)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了高達(dá)41%的熱效率,這意味著在同樣多的燃料下,發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出更大的動(dòng)力輸出,從而容易降低油耗。對(duì)比凱美瑞和雅閣的混動(dòng)版車型,凱美瑞雙擎混動(dòng)的系統(tǒng)綜合功率為160kW,比雅閣混動(dòng)更強(qiáng)勁一些,而4.1L的百公里綜合油耗又比雅閣混動(dòng)更低,這就是先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的好處。
還值得一提的是,豐田混動(dòng)車型的電池不會(huì)完全沒(méi)電,電池采用淺充淺放的策略,PCU會(huì)根據(jù)復(fù)雜的工況保留部分電池的電量,一方面是為了電池的壽命,另一方面也為了在電量多、電量少的兩種情況下,保持基本相當(dāng)?shù)膭?dòng)力水準(zhǔn)。
品控和保值率的“金字招牌”
在品控和保值率方面,廣汽豐田一直是合資車企中的“金字招牌”。
有“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”稱號(hào)的廣汽豐田,是唯一連續(xù)三年全部生產(chǎn)線獲得豐田全球品質(zhì)監(jiān)查“零缺陷率”的豐田海外工廠,其全生產(chǎn)環(huán)節(jié)不用返修的一次合格率達(dá)到98.8%(出廠合格率100%),高于行業(yè)平均水平約10%。在廣汽豐田的生產(chǎn)環(huán)節(jié),流傳著這樣一句“金句”:好的品質(zhì)是生產(chǎn)出來(lái)的,而不是檢查出來(lái)的。當(dāng)許多車企還在依靠結(jié)果管理,依靠檢查來(lái)保證品質(zhì)時(shí),廣汽豐田的品質(zhì)管理體系,早已轉(zhuǎn)向源頭和過(guò)程管理??梢哉f(shuō),廣汽豐田的品控能力達(dá)到世界一流水平。
豐田品牌的品質(zhì)、口碑毋庸置疑。細(xì)化到國(guó)內(nèi)的細(xì)分市場(chǎng)車型來(lái)看,廣汽豐田的表現(xiàn)頗為亮眼。前不久,著名汽車咨詢公司J.D. Power此前聯(lián)合58汽車和優(yōu)信二手車,共同發(fā)布了2020年《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》,報(bào)告顯示,在中型車市場(chǎng)上,廣汽豐田凱美瑞三年車齡保值率高達(dá)60.7%,同級(jí)排名第一。
在電池方面,廣汽豐田還為雙擎混動(dòng)家族推出“電池?zé)o憂計(jì)劃”,在混合動(dòng)力電池“8年或20萬(wàn)公里”質(zhì)保基礎(chǔ)上,再免費(fèi)提供“不限年限、不限里程”電池延保,這也是混動(dòng)市場(chǎng)唯一覆蓋整車生命周期的電池保障計(jì)劃。
回到消費(fèi)者層面,廣汽豐田通過(guò)自己的十年努力,讓混動(dòng)技術(shù)搭載到更多優(yōu)勢(shì)車型上,也讓混動(dòng)車型與更多尋常百姓家打了交道。產(chǎn)品矩陣豐富、入門門檻低、體驗(yàn)高于普通燃油車,都為廣汽豐田混動(dòng)世家的口碑相傳,起到了積極的意義。
在代代革新下,廣汽豐田推出的各款雙擎混動(dòng)新車,都致力于使得車型燃油經(jīng)濟(jì)性更高、養(yǎng)護(hù)成本更低。如果按照一年行駛2萬(wàn)公里為例,凱美瑞混動(dòng)車型一年的油費(fèi)支出能比燃油車型節(jié)省2000多元。
寫在最后:
通過(guò)十年深耕,廣汽豐田形成了羽翼漸豐的“混動(dòng)世家”。
憑借豐田成熟先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng),TNGA架構(gòu)帶來(lái)的高價(jià)值產(chǎn)品力和高QDR生產(chǎn)線,廣汽豐田的“混動(dòng)世家”矩陣贏得了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞,相信不久將來(lái),其也將持續(xù)引領(lǐng)著混合動(dòng)力不斷進(jìn)化發(fā)展。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用