轎跑SUV是近兩年來一直比較熱門的車型之一，細說起來其實它算是SUV的一個分支，不過相比于SUV的家用屬性，轎跑SUV多了一些張揚的個性，所以也更受二、三十歲年輕消費者的青睞。

也是為了迎合這樣一群消費者，不管是合資品牌還是國內(nèi)自主品牌都紛紛推出了自己的轎跑SUV，說是呈“井噴”的態(tài)勢發(fā)展也不為過。

說到比較經(jīng)典的轎跑SUV車型，都不需要思考，大家的第一反應(yīng)一定是BMW X6，而馬自達的轎跑SUV——CX-4，大家一定沒有想到今年已是它上市的第五個年頭，說是一臺資歷較老的轎跑SUV也是毋庸置疑的。

在今年8月15日，馬自達CX-4將迎來中期改款。沒想到2019年11月才上市的新款馬自達CX-4這么快就迎來了再次更新。目前預(yù)售價格為14.88-21.58萬元。

讀懂了年輕人？CX-4加配不加價

中期改款的馬自達CX-4延續(xù)了馬自達經(jīng)典的魂動外觀設(shè)計，在一眾日系素雅平庸的設(shè)計里面算是十分有個性的存在，而且顏值極其能打，死死的吃住了年輕人的審美，前大燈銳利的眼神，配合多邊形熏黑中網(wǎng)，不僅極具運動氣息，同時還能夠激發(fā)人們的駕駛欲望。

轎跑式SUV的整體造型配合優(yōu)雅的線條，把馬自達的魂動設(shè)計體現(xiàn)的淋漓盡致，開出去只憑外觀就勝過一眾同價位車型，物超所值的同時也極具辨識度。

而中期改款的馬自達CX-4除了頂配車型的配置沒有發(fā)生改變，其余配置車型都進行了提升，其中入門版車型新增了側(cè)氣簾，也就代表著新款CX-4已經(jīng)全系標配6氣囊。原來只有頂配才有的360全景監(jiān)測系統(tǒng)，現(xiàn)在也下放到了藍天探索版。除此以外，從次低配車型開始增配了盲點檢測系統(tǒng)、定速巡航、四門車窗一鍵升降、后視鏡折疊加熱，可見這次馬自達可謂誠意滿滿。

“顏值即正義”，銷量逐漸回暖

相信每個消費者開車都喜歡運動感強的車型，而馬自達CX-4就是一款能夠讓你感受到十足運動感的車型，在去年11月新款上市后，強大的硬核實力終于贏得了國人的認可，在今年5月和6月的銷量分別取得了7072和6907輛的成績，對于一款非豪華品牌的小眾車型來說，已經(jīng)是非常成功的了，畢竟如今的馬自達在市場上的局面已經(jīng)不能夠和當年相提并論了，但是實力上，馬自達絕對是值得認可的。

遺憾！改款CX-4并未使用e-SKYACTIV X技術(shù)

在今年成都國際車展上，馬自達發(fā)布了首款e-SKYACTIV X汽油壓燃發(fā)動機和搭載此款發(fā)動機的CX-30與昂克賽拉。馬自達結(jié)合自己近幾年在汽油SKYACTIV-G與柴油SKYACTIV-D方面所積累到的技術(shù)，開發(fā)了新一代創(chuàng)馳藍天技術(shù)SKYACTIV-X，以汽油壓燃技術(shù)將兩者的優(yōu)點結(jié)合在一起。SKYACTIV-X中的“X”，正有“Crossover”的含義，標志著SKYACTIV-G與SKYACTIV-D兩者的技術(shù)混合為一體。

這款發(fā)動機是全球首款量產(chǎn)的壓燃點火汽油發(fā)動機，并且達到了壓縮比可變技術(shù)，機械壓縮比達到了15:1，而且在上款SKYACTIV-G發(fā)動機的基礎(chǔ)上提升爆震降低的效果，從之前為了降低保證采用4-2-1排氣的設(shè)計變成了4-1排氣的設(shè)計。此外，X發(fā)動機的優(yōu)勢更體現(xiàn)在行駛性能方面（扭矩提升10%）和燃油經(jīng)濟性方面（油耗表現(xiàn)提高10%-20%）。毫無疑問，SKYACTIV X的到來不僅象征著馬自達的執(zhí)著與不懈追求，更有望成為內(nèi)燃機歷史上的重大變革。

但遺憾的是，中期改款的馬自達CX-4并未搭載e-SKYACTIV X汽油壓燃發(fā)動機。在動力方面，新款CX-4將繼續(xù)采用現(xiàn)款車型上的兩款自然吸氣發(fā)動機（2.0L和2.5L），最大輸出功率分別為116kW和141kW，峰值扭矩分別為202N·m和252N·m，傳動系統(tǒng)依然匹配6速手自一體變速箱，并在部分車型上繼續(xù)搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

動力需要改變，內(nèi)飾改變也是當務(wù)之急

在動力方面，中期改款的馬自達CX-4沒有用到馬自達的最新技術(shù)，連內(nèi)飾上，CX-4也并未使用現(xiàn)款阿特茲所采用的的最新內(nèi)飾風(fēng)格。雖然增加了“黑+勃艮第紅”的最新配色方案，但在內(nèi)飾上，馬自達給到消費者的誠意遠遠是不足的。

相對于靚麗的外表，馬自達CX-4依舊使用的是上一代的內(nèi)飾，比較素，甚至布局及配置上都欠時代感。特別在車載數(shù)碼科技配置上，全系都沒有液晶儀表盤，表現(xiàn)顯得跟不上時代。而在空間及乘坐舒適度上，CX-4比較側(cè)重前座的感受，可能都已經(jīng)忘記后排需要坐人了吧。

圖片來源于馬自達官網(wǎng)與汽車生活拍攝