盡管城市SUV大行其道，但許多SUV車(chē)主那顆自由的心無(wú)時(shí)無(wú)刻不向往著山川大河。不管他們是否擁有一臺(tái)硬派SUV，但不可否認(rèn)的是，他們的心里一定住著一臺(tái)硬派SUV。

此前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)硬派SUV，可供選擇的面相對(duì)較窄，只能在普拉多、酷路澤、途樂(lè)等眾多進(jìn)口車(chē)型中選擇，這些車(chē)型不僅定位高，而且價(jià)格貴。隨著中國(guó)品牌技術(shù)的逐漸成熟，在中大型SUV市場(chǎng)，一批具有代表性的中國(guó)硬派SUV正在崛起，比如哈弗H9、上汽MAXUS D90 Pro等等。

那么問(wèn)題來(lái)了，作為中國(guó)品牌中最具代表性的兩款硬派SUV，哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro，在越野性能方面孰優(yōu)孰劣？心中住著詩(shī)和遠(yuǎn)方的你，又該選擇誰(shuí)才更合適呢？

我們知道，定位于越野SUV的哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖。此前，我們也針對(duì)這兩款車(chē)型做了全面的對(duì)比，在動(dòng)力上，上汽MAXUS D90 Pro是完勝哈弗H9的。那么今天，我們拋開(kāi)動(dòng)力不談，僅從四驅(qū)和差速鎖兩個(gè)維度，來(lái)看看這兩款車(chē)都有何區(qū)別。

先來(lái)看四驅(qū)系統(tǒng)

作為國(guó)內(nèi)中大型越野SUV老大哥，哈弗H9采用的是博格華納的雙速適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這是一套基于多片離合器結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)前后扭矩分配的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)雖然理論上帶有“全地形回饋系統(tǒng)”，但是在哈弗H9的標(biāo)定上并沒(méi)有預(yù)鎖止功能。從車(chē)型配置表上也可以看到，哈弗H9不提供ROCK巖石模式，僅提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地、越野六大使用場(chǎng)景，也就是說(shuō)在高強(qiáng)度惡劣路況下連續(xù)使用的話，其可靠性還是要打問(wèn)號(hào)的。

而上汽MAXUS D90 Pro就不同了。盡管同樣搭載的是智能四驅(qū)系統(tǒng)，但上汽MAXUS D90 Pro搭載的是經(jīng)由全球資深越野標(biāo)定專(zhuān)家全路況實(shí)地標(biāo)定出的全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅提供自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地等更精準(zhǔn)的使用場(chǎng)景，而且提供ROCK巖石模式，保證了在極端路況下的扭矩放大和穩(wěn)定性，做到了真正的全地形覆蓋。

此外，除了全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，上汽MAXUS D90 Pro還提供分時(shí)四驅(qū)供越野“老炮”選擇，而哈弗H9是不提供分時(shí)四驅(qū)的，在這一點(diǎn)上，D90 Pro也更容易俘獲越野愛(ài)好者的芳心。

如果選擇D90 Pro，那么對(duì)于越野新手來(lái)說(shuō)，只需要根據(jù)路面條件選擇對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)模式就可以了。而對(duì)于專(zhuān)業(yè)越野玩家來(lái)說(shuō)，分時(shí)四驅(qū)無(wú)疑能帶來(lái)更多的越野樂(lè)趣，駕駛者可根據(jù)路面狀況，通過(guò)電控旋鈕接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)進(jìn)行兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)的自由切換，征服不同地形，獲得越野的快感。

再看差速鎖

“沒(méi)有差速鎖，談什么硬派越野”，這是我們經(jīng)常聽(tīng)到的一句話。對(duì)這句話，見(jiàn)仁見(jiàn)智，但無(wú)疑也說(shuō)明了差速鎖對(duì)一臺(tái)硬派SUV的重要性。

要看差速鎖，我們先來(lái)看看差速器是個(gè)什么鬼。

汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡的半徑是不一樣的，這就導(dǎo)致了兩側(cè)車(chē)輪有轉(zhuǎn)速差。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，差速器就是為了平衡驅(qū)動(dòng)輪（輪間差速器）或驅(qū)動(dòng)橋（軸間差速器）的轉(zhuǎn)速差異而存在的。一句話解釋就是：沒(méi)有差速器，車(chē)輛就沒(méi)法順利轉(zhuǎn)彎。

當(dāng)然，差速器也有弊端，就是當(dāng)一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)，打滑的車(chē)輪將失去動(dòng)力，影響車(chē)輛脫困。因此，對(duì)硬派SUV來(lái)說(shuō)配備差速鎖還是很有必要的。

那么什么是差速鎖？顧名思義，差速鎖就是鎖止差速器的一把鎖，它能在一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)，鎖止差速器，從而將動(dòng)力平均分配給前后驅(qū)動(dòng)橋（50%:50%）或左右半軸（25%:25%），從而幫助車(chē)輛脫困。

哈弗H9給車(chē)主提供了前橋和后橋差速鎖的選裝。其中，僅在高配車(chē)型上標(biāo)配后橋差速鎖，中低配車(chē)型需要選裝(價(jià)格大概是6000元左右)；而對(duì)于性價(jià)比不高的前橋差速鎖，則主要在中低配車(chē)上提供選裝。

上汽MAXUS D90 Pro則在四驅(qū)車(chē)型上，全系標(biāo)配機(jī)械牙嵌式后差速鎖，誠(chéng)意更足。

當(dāng)后輪的一側(cè)發(fā)生打滑時(shí)，上汽MAXUS D90 Pro可手動(dòng)對(duì)后差速鎖進(jìn)行鎖止，使兩個(gè)后輪半軸進(jìn)行剛性連接，使其成為一個(gè)整體，從而使兩側(cè)的車(chē)輪都可以得到相同的動(dòng)力，幫助車(chē)輛在惡劣路況下脫困。

值得注意的是，若時(shí)速超30km/h（智能四驅(qū)）或60km/h（分時(shí)四驅(qū)）時(shí),差速鎖會(huì)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，保證行車(chē)安全。

總的來(lái)說(shuō)，不管是哈弗H9還是上汽MAXUS D90 Pro，在中大型SUV市場(chǎng)，都可以說(shuō)是中國(guó)品牌中最具代表的車(chē)型。哈弗H9上市已久，已經(jīng)收獲了大批擁躉；而上汽MAXUS D90 Pro盡管尚未上市，但近來(lái)呼聲很高，可謂是新晉“網(wǎng)紅”。從以上的對(duì)比中我們也可以看到，上汽MAXUS D90 Pro相比哈弗H9還是有不少優(yōu)勢(shì)和誠(chéng)意的。如果上汽MAXUS D90 Pro上市，你會(huì)選擇老大哥哈弗H9還是新晉猛男上汽MAXUS D90 Pro呢？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)。