持續(xù)地在惡劣環(huán)境下駕駛，東風(fēng)Honda CR-V強大的可靠性得到了驗證；9天5000公里的高強度行駛，東風(fēng)Honda CR-V乘坐舒適性讓人信服；CR-V 銳·混動在整個過程中的油耗低至5.1L/100km，一箱油能跑1100km+；CR-V 銳·T動車型在高海拔、極寒天氣下，240Turbo發(fā)動機表現(xiàn)搶眼，高速巡航，高海拔行駛都讓人覺得酣暢淋漓。還有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)一路護航，為5000公里的行車大大提升了便利性和安全性。

從蘭州市區(qū)出發(fā)，搭載了i-MMD混動系統(tǒng)的銳·混動CR-V全扭矩輸出，電動機315Nm的強勁扭矩讓銳·混動CR-V起步迅速，起步先人一步。銳·T動CR-V加速時渦輪快速介入，2000rpm就能迸發(fā)出最大243Nm的峰值扭矩。

駛上神秘秀麗的G30高速，眼前狹窄的河西走廊經(jīng)過，身邊是高聳的雪山連綿不絕，坐在CR-V內(nèi)，通過主動降噪系統(tǒng)，將胎噪、路噪降到最低，讓車內(nèi)的靜謐性大福提升，高速行駛更加舒適。

來到G215當(dāng)金山路段，面對低溫，主動式進氣格柵自動關(guān)閉，CR-V快速制熱送暖風(fēng)，讓車內(nèi)溫度迅速上升。同行的媒體大多穿上了厚重的外衣，還有同車四人的行李和器材，這就是最真實的駕乘空間體驗。

走進柴旦湖邊，面對越野路況，搭載著適時四驅(qū)系統(tǒng)的CR-V無畏向前。在這里銳·混動CR-V低速路況下倚靠電動機行駛，全域315Nm的扭矩?zé)o需等待，無論是上坡還是爛路，都不在話下。在越野路段下，完全不用像傳統(tǒng)車型強制降檔保持低扭，只需要控制油門就能獲得最佳扭矩輸出，脫困能力值得稱贊。

從沱沱河到拉薩，來到G109 ，在這里倒淌河自西向東，逆流成河，東側(cè)阡陌良田，一派塞上江南風(fēng)光，西側(cè)草原遼闊，牛羊成群。翻越海拔最高5231米連續(xù)坡道，CR-V銳混動倚靠油電混動，在高海拔下動力輸出依舊強勁，在大部分工況下使用電機驅(qū)動也幾乎不受氧氣稀薄的影響。