DS象征著法國(guó)汽車工業(yè)的頂級(jí)水準(zhǔn)，旗下車型“女神”般令人驚艷的外觀設(shè)計(jì)，搭配豪華的內(nèi)飾，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以新世代豪華汽車品牌為定位，自2012年正式入華，試圖在中國(guó)達(dá)成他們?cè)诜▏?guó)市場(chǎng)未能實(shí)現(xiàn)的偉業(yè)——狙擊BBA。

那時(shí)，剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的DS品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言還有些陌生，面對(duì)BBA這樣“量大還不貴”的強(qiáng)硬對(duì)手，DS想要通過(guò)巧妙的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)打開市場(chǎng)，把大量經(jīng)歷投入軸距在3米以內(nèi)的緊湊型豪華轎車，但顯然，錯(cuò)誤的品牌定位并沒能幫助它取悅中國(guó)市場(chǎng)，甚至被中國(guó)消費(fèi)者無(wú)情的拋棄了。

回顧其品牌銷量，2015年，入華僅三年時(shí)間的DS品牌就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全年銷量2.7萬(wàn)輛的成績(jī)，一路上揚(yáng)的DS品牌已經(jīng)進(jìn)入豪華品牌年銷量的前十位，躋身二線豪華品牌。但誰(shuí)也想不到的是，2016年開始，DS在中國(guó)市場(chǎng)的銷量開始逐步下滑，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年DS品牌全年累計(jì)銷量已不足2100輛。

2019年11月，伴隨著長(zhǎng)安PSA股東雙方出售股份，DS品牌徹底迎來(lái)了低谷。正當(dāng)業(yè)內(nèi)分析DS品牌是否還有繼續(xù)在華發(fā)展的必要時(shí)，寶能集團(tuán)于2019年12月正式接盤，股份、工廠及員工被寶能正式接手之后，沉默了大半年的DS終于再次回到了我們的視線當(dāng)中。

2020年8月6日，寶能接盤后的DS重新發(fā)布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新規(guī)劃，同時(shí)，經(jīng)過(guò)品牌的重新審視，新的市場(chǎng)定位志不在于滿足全部消費(fèi)者，而是更加將目光集中在了個(gè)性小眾的豪華品牌。新的品牌主張下，崇尚設(shè)計(jì)、追求品質(zhì)、勇于表達(dá)自我且渴望獨(dú)一無(wú)二的群體將會(huì)成為其目標(biāo)用戶。

而在全新的品牌定位下，DS全新旗艦車型DS9也在8月6日正式發(fā)布。DS9定位于中型豪華車，與標(biāo)志508采用了相同的EMP2平臺(tái)，軸距2895mm、車廠接近5米，外觀依然充滿了極具法國(guó)奢侈品的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾豪華感十足。

動(dòng)力方面，除了搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版本外；插混版還加入了總功率184kW的電機(jī)，WLTP工況下純電續(xù)航50km，兩種動(dòng)力均匹配了8AT變速箱。據(jù)了解，DS9將完全在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)制造，并供應(yīng)全球市場(chǎng)。

如此看來(lái)，DS全新旗艦車型的發(fā)布，意味著DS品牌短期內(nèi)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但能否憑借新的品牌定位和旗下車型，在國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)當(dāng)中博得一席之地，仍需時(shí)間來(lái)見證。