一降再降，北汽新能源7月銷量與6月相比又減少1,000輛，累計(jì)同比下降78.49%，這已經(jīng)是今年第七次累計(jì)同比下降。

8月12日，北汽藍(lán)谷公布7月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源7月份銷量2,009輛，去年同期為12,509輛，同比下降84%，今年6月銷量3,008輛，環(huán)比下降33.3%；1-7月累計(jì)銷量16,709輛，去年同期累計(jì)77,668輛，累計(jì)同比下降78.49%。

即便新冠疫情讓中國汽車市場整體受挫，相比于整體新能源市場北汽新能源跌幅要慘烈的多。2020年1-7月，中國新能源車銷量39.8萬輛，同比下滑36.1%，北汽新能源的跌幅高于行業(yè)42個(gè)百分點(diǎn)。

細(xì)觀北汽新能源的銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，其銷量構(gòu)成車型比較單一。2018 年，北汽新能源EC系列拿下新能源乘用車全年銷量第一，EC系列全年銷售 9.06 萬輛，在北汽新能源全年銷量中占比 57% 左右。2019年，EU系列取代了EC系列成為了乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車全年銷量第一，占整體銷量比60%。到今年7月北汽EU系列累計(jì)銷售僅13,722輛，占新能源市場整體銷量3.4%，不及特斯拉6月（14,954輛）單月銷量；同時(shí)在7月新能源乘用車前10位中也不見北汽EU系列的蹤影。

據(jù)悉，北汽新能源的銷量構(gòu)成大部分由B端市場消化，也就是網(wǎng)約車、公務(wù)車、出租車等，而私人消費(fèi)者購買的比例并不高。北汽藍(lán)谷證券部一名工作人員透露，2019 年15.06萬輛銷量中，約70%是對公，剩下的30%是私人買主。如2019年北汽新能源EU5系列，全年9萬多輛的銷量中，有7萬多輛是對公銷售。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示：“新能源汽車的持續(xù)發(fā)展一定是在 C 端，你需要把你的車真正地賣給終端、個(gè)人的消費(fèi)者，而不是主要去做運(yùn)營，運(yùn)營只是一種補(bǔ)充”。

品牌過渡 拖累其發(fā)展

2019年10月BEIJING品牌問世，該品牌由北汽集團(tuán)整合旗下北汽新能源與北京汽車的產(chǎn)品和技術(shù)資源打造，也是中高端品牌。隨后北汽新能源所有車型并入BEIJING品牌旗下，今年5月正式改名為“BEIJING汽車”。事實(shí)上，品牌過渡在一定程度上拖累了北汽新能源的發(fā)展，目前北汽新能源已經(jīng)被廣汽、上汽等同行拉開一定差距。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認(rèn)為，北汽紳寶與北汽新能源資源整合的體制原因，影響了其發(fā)展速度，特別是最先從研發(fā)開始整合耽誤了北汽新能源的研發(fā)進(jìn)度。他指出，打造高端品牌，非短時(shí)間就能實(shí)現(xiàn)，需長期堅(jiān)持，且衡量其效果的時(shí)間跨度要拉長，“一年肯定不行，得有十年的跨度去衡量?！?/p>

高端化轉(zhuǎn)型難

2019年國內(nèi)新能源市場集中向高端化發(fā)展，北汽新能源首當(dāng)其沖。北汽新能源不僅打造北汽品牌的中高端新能源汽車，還早在2016年打造自主高端新能源品牌ARCFOX，直接對標(biāo)特斯拉。直至4年后，今年的4月22日，該品牌旗下全新純電動(dòng)中型SUV“α-T”才開啟預(yù)售。該車是ARCFOX IMC架構(gòu)下誕生的首款量產(chǎn)車型，最早在今年8月才能上市。不過，綜合目前官宣的數(shù)據(jù)，其653km的NEDC綜合續(xù)航，仍未屬市場頂級水平，挑戰(zhàn)特斯拉仍有一定難度。

在高端新能源汽車研發(fā)投資上，北汽從不手軟。2018年公司研發(fā)支出11.28億元，2019年研發(fā)支出擴(kuò)大到15.45億元。而近期北汽藍(lán)谷（600733.SH）宣稱募資55億元加碼新能源汽車，其中包括三款A(yù)RCFOX品牌高端電動(dòng)車型開發(fā)、數(shù)據(jù)中臺建設(shè)及應(yīng)用項(xiàng)目及ARCFOX品牌營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。從此次定增來看，北汽藍(lán)谷新能源汽車品牌雖然向高端更進(jìn)一步，但也極大的加重了公司的資本負(fù)擔(dān)。

7月24日北汽藍(lán)谷發(fā)布公告，宣布原北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉宇，接替馬仿列出任公司總經(jīng)理。據(jù)了解，早在公告發(fā)布之前，劉宇已經(jīng)開始在北汽藍(lán)谷主持工作，此次公告只是走完了內(nèi)部流程。目前劉宇接手北汽藍(lán)谷已近兩個(gè)，顯然6月、7月北汽新能源銷量并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。對于劉宇而言，當(dāng)下的首要目標(biāo)挽回北汽新能源下滑的銷量以及擴(kuò)大在私人市場的份額，同時(shí)高端品牌ARCFOX的首戰(zhàn)表現(xiàn)備受關(guān)注。

當(dāng)前，北汽新能源可謂是四面楚歌，不僅要面對外資車企特斯拉的強(qiáng)勢碾壓，還要應(yīng)付國內(nèi)合資、自主等強(qiáng)力對手的圍攻，在新能源市場步履維艱，劉宇的破局之路任重而道遠(yuǎn)。