具體到細(xì)分市場，10月份SUV銷售了85.64萬輛，同比下滑13.2%，轎車銷售96.21萬輛，同比下滑11.6%，MPV同比下滑更大達(dá)到了23.3%。

從品牌類型來看，豪華車銷量同比增長7.4%，主流合資品牌銷量下降14.6%，自主品牌傳統(tǒng)燃油車銷量下降14.9%。

乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車廠商10月銷量排行

整車企業(yè)方面，銷量前三依然被南北大眾和上汽通用占據(jù)，吉利緊隨其后位居第四，5到10位分別是東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、長城汽車、長安汽車、東風(fēng)本田和北京現(xiàn)代。

前十名中，三家自主品牌車企的表現(xiàn)值得關(guān)注。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就表示，自主品牌中，吉利與第三名上汽通用的差距在減??；長城汽車、長安汽車的表現(xiàn)也體現(xiàn)了頭部企業(yè)的實(shí)力。最近看到我們的公號(hào)上的網(wǎng)友留言，有不少人都對自主品牌表達(dá)了濃厚的興趣。今兒咱們就分別說說這擠進(jìn)銷量前十的三大自主品牌。

先看吉利，吉利在10月份共計(jì)銷售乘用車127654輛，同比增長2.6%。這樣的表現(xiàn)可以說是穩(wěn)坐自主品牌銷量的“第一把交椅”。雖說這單月的數(shù)據(jù)并不亮眼，但要看今年前10個(gè)月的數(shù)據(jù)，吉利汽車的總銷量為1248448輛，同比增漲達(dá)到了37%。這樣的表現(xiàn)得益于旗下全系產(chǎn)品的穩(wěn)定發(fā)揮，博瑞、博越、繽瑞以及帝豪系列都在各自的細(xì)分市場有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。今年初吉利定下的全年的銷量目標(biāo)是158萬輛，年底前能否達(dá)到，還得拭目以待。

長城汽車的表現(xiàn)可謂是回暖，10月份共銷售新車94087輛，同比下滑了2.0%，但和整個(gè)市場表現(xiàn)相比，已經(jīng)非常難得了。靠賣SUV能夠排到銷量第七，也讓對手無話可說了。

再看長安，10月份，長安品牌乘用車共銷售了73784輛，同比下滑24.0%。要知道，2017年，長安品牌乘用車可是總共銷售了116.4萬輛。目前的問題或許出在部分產(chǎn)品銷量分化上。

昨天我看朋友發(fā)朋友圈，感嘆2018年的余額只剩下40多天了，對于一個(gè)成功的車企來說，銷量的表現(xiàn)或許并不能說明一切，過幾天的廣州車展上一些車企或許還能給我們帶來更多驚喜。