2018年的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛還只是愿景，而介于“純手動(dòng)駕駛”與“完全自動(dòng)駕駛”之間的，就是各種ADAS駕駛輔助技術(shù)了。

然而，就目前來(lái)說(shuō)，大多數(shù)具備輔助駕駛功能，甚至自我標(biāo)榜為“半自動(dòng)駕駛”的車(chē)型，其實(shí)表現(xiàn)并不好。

ACC自適應(yīng)巡航和LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)在大多數(shù)車(chē)型上，都表現(xiàn)得有些“神經(jīng)質(zhì)”——

前方車(chē)道有別的車(chē)輛加塞，往往會(huì)一個(gè)急剎車(chē)“踩”下去；而一旦前方的車(chē)輛變道離開(kāi)，又會(huì)猛的踩油門(mén)加速；而車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，也多是當(dāng)車(chē)輛接近車(chē)道線(xiàn)時(shí)才會(huì)突然工作，生硬地打方向。

在這些車(chē)輛上，基本的功能是達(dá)到了，但感受并不好，更不能讓人產(chǎn)生“安心”感。因?yàn)樗谋憩F(xiàn)，就像一個(gè)剛拿駕照沒(méi)幾天的菜鳥(niǎo)司機(jī)。

但是，有一輛中國(guó)品牌的SUV，卻能夠表現(xiàn)得像“老司機(jī)”一樣——這輛車(chē)就是WEY VV6。

論智能安全，

WEY VV6不輸給跨國(guó)品牌

指導(dǎo)價(jià)14.8萬(wàn)-17.5萬(wàn)元的WEY VV6，其所處的20萬(wàn)以?xún)?nèi)區(qū)間，目前可以說(shuō)是SUV競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。

“傳統(tǒng)霸主”合資品牌價(jià)格不斷下探，CR-V、探界者等車(chē)型仍然相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，而作為后起之秀的中國(guó)品牌也在不斷向上發(fā)起沖擊。

正如同前面所提到的，在當(dāng)下的車(chē)市中，幾乎每一家企業(yè)都十分重視智能與安全，但擺在表面上做宣傳的，和一輛車(chē)內(nèi)在所具備的智能安全等級(jí)，并不完全劃等號(hào)。

比如說(shuō)ACC全速范圍自適應(yīng)巡航，雖然不少車(chē)型都具備了“ACC自適應(yīng)巡航”這項(xiàng)功能，但要仔細(xì)研究起來(lái)，其功能是大為不同的。

比如，領(lǐng)克01的自適應(yīng)巡航只能在時(shí)速達(dá)到30公里之后才能啟動(dòng)，而一些合資品牌的車(chē)型，這一門(mén)檻是更高的40公里。

這樣有著速度限制的“ACC”，與那些能夠?qū)崿F(xiàn)0公里起步、自動(dòng)跟車(chē)啟停的“ACC”，顯然在實(shí)際使用上是大有區(qū)別的。

目前，能夠?qū)崿F(xiàn)“前車(chē)慢，我減速；前車(chē)停，我也停；前車(chē)動(dòng)，我提速”的ACC系統(tǒng)，普遍搭載于價(jià)格在20萬(wàn)以上的豪華車(chē)型上，例如奔馳新E級(jí)、沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50等車(chē)型。

而且，請(qǐng)注意這個(gè)而且！即使是豪華車(chē)型，大多數(shù)也只在高配甚至頂配車(chē)型上才搭載這一系統(tǒng)。

就拿奔馳E級(jí)來(lái)說(shuō)，在E 320 L 4MATIC（指導(dǎo)價(jià)62.98萬(wàn)元）以下的車(chē)型，需要這項(xiàng)功能還要額外再掏1萬(wàn)元加裝。

從這一點(diǎn)上來(lái)看，WEY VV6把自己定義為“豪華智能安全SUV”，絕對(duì)是實(shí)至名歸的。它所擁有的ICA智能巡航輔助整合了自適應(yīng)巡航和車(chē)道居中保持功能。

其中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以在0-150km/h的速度之內(nèi)定速行駛或者實(shí)現(xiàn)跟車(chē)，在高速路況和城市道路行駛的時(shí)候都能很好地自動(dòng)完成加速、減速、制動(dòng)等操作。

更為值得一提的是VV6所具備的“車(chē)道居中保持功能”功能。

正如前面所提到的，大多數(shù)品牌車(chē)型擁有的“車(chē)道偏離糾正”，只能在車(chē)輛接近車(chē)道線(xiàn)時(shí)修正“一把”方向，其結(jié)果就是車(chē)輛“東搖西晃”，像一個(gè)菜鳥(niǎo)在開(kāi)車(chē)。

無(wú)論是更高級(jí)別的福特銳界，還是領(lǐng)克01都是如此——沃爾沃XC60等車(chē)型倒是有相似功能的配置，但遺憾的是目前似乎并沒(méi)有普及到領(lǐng)克之上。

而VV6卻能夠在大量傳感器和車(chē)載電腦的幫助下，如同“老司機(jī)”一樣控制車(chē)輛保持在當(dāng)前車(chē)道中間，顯然在安全性和舒適性方面都得到了明顯提升。

除了上述功能，VV6還配備了TJA交通擁堵輔助、LCA并線(xiàn)輔助、半自動(dòng)泊車(chē)、CTA倒車(chē)側(cè)向警告、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、360°環(huán)視、駕駛疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)鏡等多項(xiàng)智能輔助技術(shù)。在同級(jí)別、同價(jià)位中，WEY VV6是當(dāng)仁不讓的配置最全、功能最強(qiáng)。

適應(yīng)中國(guó)特色復(fù)雜路況，

VV6主被動(dòng)安全武裝到牙齒

行人闖紅燈、自行車(chē)亂躥，是中國(guó)公路上的特色。而一旦碰上個(gè)老大爺，司機(jī)就要做好給“別人家的爹”養(yǎng)老的心理準(zhǔn)備。

考慮到如此獨(dú)特的道路交通環(huán)境，WEY VV6所應(yīng)用的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，也與別家有所不同——VV6采用前攝像頭與前雷達(dá)融合方案，可以識(shí)別車(chē)輛、行人、自行車(chē)。

當(dāng)車(chē)輛與行人或自行車(chē)小于警報(bào)距離時(shí)，及時(shí)進(jìn)行警報(bào)提示；一旦小于安全距離，且碰撞無(wú)法避免時(shí)，還能夠控制車(chē)輛在車(chē)速限制范圍內(nèi)完全剎停，避免碰撞。

主動(dòng)安全方面武裝到了牙齒，被動(dòng)安全方面，WEY VV6也沒(méi)有落下。

VV6的車(chē)身設(shè)計(jì)以最嚴(yán)苛的2018版C-NCAP五星和歐美法規(guī)為指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到68%，同時(shí)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充分考慮，整車(chē)結(jié)構(gòu)耐撞性達(dá)到了領(lǐng)先水平。

論四驅(qū)，VV6智能四驅(qū)

“多快好省”讓競(jìng)品汗顏

很少有人意識(shí)到，四驅(qū)不僅僅意味著越野、通過(guò)性，其實(shí)也是一項(xiàng)安全配置。比如，面對(duì)雨雪天氣，四驅(qū)車(chē)型有著更好的抓地性能，發(fā)生推頭、甩尾的可能性相對(duì)前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)型要小得多。

VV6擁有來(lái)自博格華納的智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有3種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)）和3種全地形模式（雪地、泥地、沙地）。

前后動(dòng)力由專(zhuān)門(mén)的四驅(qū)控制器通過(guò)油門(mén)開(kāi)度、前后輪速差等參數(shù)進(jìn)行前后扭矩分配，前后扭矩分配比例可達(dá)到50：50。

同時(shí)，智能四驅(qū)整合全地形控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞 ，為車(chē)輛提供卓越的牽引性能和運(yùn)動(dòng)性能，可根據(jù)路面情況和駕駛狀況分配最合理的驅(qū)動(dòng)，使車(chē)輛獲得需要的動(dòng)力，同時(shí)還能保持優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂“多快好省”。

領(lǐng)克01、本田CR-V等同級(jí)熱門(mén)車(chē)型也擁有類(lèi)似的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

比如領(lǐng)克01，同樣也是由博格華納作為供貨商，以液壓多片式離合器的中央差速器實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，同樣也有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野四種模式，但卻沒(méi)有VV6那樣細(xì)分的3種全地形模式。

CR-V曾經(jīng)因?yàn)椤皞嗡尿?qū)”而頗受詬病，這一代CR-V四驅(qū)性能有所增強(qiáng)——中央限滑差速器采用的是電動(dòng)液壓油泵推動(dòng)多片離合器的結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)儀表盤(pán)上的動(dòng)畫(huà)能夠看到四個(gè)車(chē)輪動(dòng)力分配情況，但CR-V不僅沒(méi)有四驅(qū)模式的選擇功能，在響應(yīng)速度上與WEY VV6相比也有所落后。

綜合來(lái)看，VV6在智能安全配置上是最為全面的。這是一份VV6與同級(jí)別熱門(mén)車(chē)型的安全配置對(duì)比表。相比較同樣價(jià)位的這些熱門(mén)車(chē)型，我們不難看出，VV6在安全配置擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)等高階配置，在VV6上被普及到了15萬(wàn)元級(jí)入門(mén)配置車(chē)型，而在同價(jià)位乃至更高價(jià)位的熱門(mén)SUV上，我們是絕難看到這些配置的——雖然領(lǐng)克01與沃爾沃“關(guān)系匪淺”，但同樣在15萬(wàn)元級(jí)別上，領(lǐng)克01的主動(dòng)安全配置完全是一塊“白板”……

特別值得一提的是，最先進(jìn)的ADAS技術(shù)普及到15萬(wàn)級(jí)別車(chē)型上，WEY VV6可謂拉開(kāi)了自動(dòng)駕駛普及的序幕。

對(duì)于當(dāng)下年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣一輛擁有十足科技感、同時(shí)又能帶來(lái)安心駕乘的座駕，顯然是首選之車(chē)。

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