小米手機(jī)對(duì)于包括筆者在內(nèi)的眾多90后來(lái)說(shuō)，應(yīng)該都不陌生，當(dāng)年比諾基亞、摩托羅拉和三星等品牌更便宜、用戶體驗(yàn)同樣不差的小米手機(jī)，曾讓不少90后體驗(yàn)到了智能手機(jī)的樂(lè)趣。如今10年過(guò)去，小米的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋多個(gè)領(lǐng)域，在市場(chǎng)上占據(jù)著一席之地。正如昨天雷軍在小米10周年的演講中所提到的那般，作為后來(lái)者，在品牌效應(yīng)缺乏的情況下，更應(yīng)以技術(shù)創(chuàng)新和性價(jià)比帶給消費(fèi)者更佳的使用體驗(yàn)才能有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)中與國(guó)內(nèi)外品牌角逐。

其實(shí)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展與手機(jī)行業(yè)發(fā)展的軌跡有很多相同的地方，例如均經(jīng)歷了市場(chǎng)由藍(lán)海到紅海的轉(zhuǎn)變，都需要以創(chuàng)新來(lái)吸引消費(fèi)者。曾經(jīng)小米與眾多中國(guó)汽車品牌一樣，被消費(fèi)者認(rèn)為只是一個(gè)方案整合商，缺乏自主研發(fā)技術(shù)，但在后來(lái)首款產(chǎn)品獲得成功后，便通過(guò)持續(xù)自主研發(fā)投入，才撕掉了原來(lái)的標(biāo)簽，成就了今天的小米。對(duì)于眾多中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，它們同樣經(jīng)歷過(guò)被外來(lái)汽車品牌壟斷市場(chǎng)、缺乏自主研發(fā)技術(shù)的日子。與小米一樣，不少中國(guó)汽車品牌成功通過(guò)厚積薄發(fā)、日復(fù)一日的堅(jiān)持，現(xiàn)在已立足國(guó)內(nèi)走向世界。

長(zhǎng)城、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等便是這樣的中國(guó)品牌，在10年時(shí)間里，它們從中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，完成了大轉(zhuǎn)變，并不斷往上走。其中吉利汽車自收購(gòu)沃爾沃汽車起，從沒(méi)停止過(guò)發(fā)展自己的核心技術(shù)，擁有多個(gè)品牌的它目前已從3.0精品車時(shí)代進(jìn)入到吉利科技4.0時(shí)代，產(chǎn)品覆蓋了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，今天說(shuō)的吉利博瑞便是其中之一。

“得中高級(jí)車者得天下”這句話在今天下滑的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)看來(lái)，無(wú)疑含金量很高。細(xì)數(shù)市場(chǎng)上多個(gè)品牌，可以看到，銷量保持堅(jiān)挺的品牌都有著一款以上的中高級(jí)車型為其背書(shū)。不可否認(rèn)，中高級(jí)車既是所有汽車廠家綜合實(shí)力的象征，也肩負(fù)著品牌和銷量雙重責(zé)任，而吉利博瑞之于吉利汽車，同樣如此。

吉利博瑞這款當(dāng)年被很多網(wǎng)友冠以“最美中國(guó)車”的稱號(hào)的中級(jí)車在2015年上市的時(shí)候，便有著劃時(shí)代的意義。因?yàn)榇藭r(shí)不少中國(guó)品牌依然沉浸在山寨設(shè)計(jì)的紅利期，而吉利博瑞的出現(xiàn)則讓消費(fèi)者看到了中國(guó)品牌開(kāi)始造出懂國(guó)人審美的設(shè)計(jì)，擺脫了國(guó)產(chǎn)車型廉價(jià)的固有印象。

而且，當(dāng)年吉利博瑞11.98萬(wàn)元的起售價(jià)，要比雅閣、凱美瑞、天籟等同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜不少，加上從空間、配置、動(dòng)力等方面碾壓對(duì)手，給后來(lái)眾多中國(guó)品牌B級(jí)車提供了參考模版。同時(shí)，吉利博瑞的劃時(shí)代意義還在于代表吉利汽車3.0精品車時(shí)代正式開(kāi)啟，開(kāi)始為多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)注入了新的活力和可能性。

如今，5年過(guò)去，包括吉利博瑞在內(nèi)，出自吉利汽車3.0精品車時(shí)代的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了轎車、SUV以及MPV等細(xì)分市場(chǎng)，收獲了不少忠實(shí)用戶。當(dāng)年集吉利汽車最先進(jìn)技術(shù)打造的博瑞在這5年時(shí)間里，還推出了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)搭載48V輕混系統(tǒng)的B級(jí)車博瑞GE。

如今的吉利博瑞，不僅收獲了超20萬(wàn)的用戶，同時(shí)它也成為了國(guó)內(nèi)唯一集齊民用車、新能源車、警車、外交禮賓車、外國(guó)公務(wù)用車、軍車 “六重最強(qiáng)身份”的中高端車型。此外，在汽車消費(fèi)年輕化和新四化成為汽車未來(lái)發(fā)展方向的今天，吉利博瑞繼續(xù)升級(jí)，采用吉利4.0設(shè)計(jì)的全新吉利博瑞也在近日迎來(lái)了上市。

想將產(chǎn)品做到極致，就需要車企找到車型獨(dú)特的賣點(diǎn)，能恰到好處地滿足用戶需求。而吉利博瑞自誕生起，已經(jīng)堅(jiān)定了保持配置性價(jià)比和產(chǎn)品力綜合水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)路線。誠(chéng)然，吉利汽車在2010年用18億從福特手中“迎娶”沃爾沃后，在設(shè)計(jì)還是技術(shù)方面得到了很大的提升。而吉利博瑞的設(shè)計(jì)正是出自主導(dǎo)沃爾沃多年造型設(shè)計(jì)的彼得·霍布里（現(xiàn)任吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁）之手，以漣漪式進(jìn)氣格柵等中西合璧的設(shè)計(jì)理念便在吉利博瑞身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

如今幾年過(guò)去，全新吉利博瑞應(yīng)用了新的設(shè)計(jì)，例如由回字形進(jìn)氣格柵更換為吉利4.0直瀑式格柵，有點(diǎn)像在往沃爾沃“靠近”的趨向。同時(shí)新車兩側(cè)霧燈框、下格柵采用了熏黑處理，車門下方及車尾也加入了黑色飾條修飾，加上新Logo，新車整體運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng)了不少。

顏值是當(dāng)下年輕消費(fèi)者所看重的，智能同樣是他們所看重的，而全新吉利博瑞除了運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，它的智能已經(jīng)貫穿到娛樂(lè)以及行駛安全等方面。雖然新款博瑞在內(nèi)飾上沒(méi)有進(jìn)行大的改變，依然是“星艦座艙”設(shè)計(jì)，但它的12.3英寸的中控大屏依然是當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)。不過(guò)，新車升級(jí)了最新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，擋把由之前的機(jī)械式換成了電子式。在消費(fèi)者追求的性價(jià)比上，新款吉利博瑞依然予以滿足。

在車型版本上，全新吉利博瑞有所減少，其中燃油車型推出了2個(gè)車型版本，價(jià)格區(qū)間為14.68萬(wàn)元—15.18萬(wàn)元，博瑞ePro則推出了2個(gè)車型版本，價(jià)格區(qū)間為16.98萬(wàn)元—18.38萬(wàn)元。其中全新燃油版吉利博瑞的入門級(jí)版本即1.8TD領(lǐng)航版在保持原價(jià)格的基礎(chǔ)上，在配置上進(jìn)行了升級(jí)，例如中控屏尺寸升級(jí)為12.3英寸、副駕駛增加高低調(diào)節(jié)、加了側(cè)氣簾、定速巡航和感應(yīng)后備箱等均是實(shí)用配置。而新推出了1.8TD領(lǐng)航版+，比入門級(jí)貴5000元，但配置上則增加了主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、12.3英寸全液晶儀表、氛圍燈、后泊車?yán)走_(dá)和8揚(yáng)聲器等配置，性價(jià)比的提升顯而易見(jiàn)。

在汽車核心的動(dòng)力總成部分，眾多中國(guó)品牌在早期是通過(guò)采購(gòu)合資品牌淘汰的技術(shù)進(jìn)行逆向研發(fā)或者直接采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組裝調(diào)校。至此，不少消費(fèi)者覺(jué)得中國(guó)品牌在核心技術(shù)上與合資品牌存在一定差距，甚至有人認(rèn)為三大件就是中國(guó)品牌難以越過(guò)的坎。而吉利博瑞從2015年上市搭載1.8TD、2.4L以及3.5L 三種動(dòng)力，順應(yīng)渦輪時(shí)代和電氣化時(shí)代的發(fā)展，換裝為1.8TD+7速雙離合、1.5TD+48V+7速雙離合、1.5TD+7DCT的插混系統(tǒng)，覆蓋燃油、插混，從駕駛體驗(yàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性上進(jìn)行了升級(jí)。

作為早期上市的中國(guó)品牌B級(jí)車，吉利博瑞憑借出色的產(chǎn)品力、全新的營(yíng)銷模式，贏得了銷量與口碑。而且吉利博瑞也樹(shù)立了中國(guó)制造業(yè)歷經(jīng)蛻變之后的全新面貌，通過(guò)看得見(jiàn)傳承、摸得著品質(zhì)的中國(guó)制造，讓外來(lái)車企開(kāi)始認(rèn)識(shí)到了讀懂中國(guó)消費(fèi)者的重要性，給眾多中國(guó)品牌在打造高端車型提供了參考方法。雖然吉利博瑞目前的銷量與當(dāng)時(shí)相比有所回落，但它依然是突破了中國(guó)制造B級(jí)車的天花板、引領(lǐng)中國(guó)品牌向上沖刺的“號(hào)角手”。

在今年前7個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了635664輛，在新冠疫情和車市下滑的雙重影響下，完成了全年任務(wù)的45%。如今吉利4.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，未來(lái)也將會(huì)有更多吉利車型搭載上4.0時(shí)代的技術(shù)，那么作為應(yīng)用吉利4.0設(shè)計(jì)的首款轎車，吉利博瑞在下半年能否助力吉利汽車完成當(dāng)初定下的年銷量目標(biāo)呢？我們拭目以待。

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