7月的天氣如火，7月的中國(guó)車(chē)市也迎來(lái)近期少有的強(qiáng)勢(shì)反彈。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)159.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，環(huán)比下降3.6%；1-7月累計(jì)銷(xiāo)量931.1萬(wàn)輛，同比下降18.5%。中國(guó)車(chē)市已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，7月同比正增長(zhǎng)，市場(chǎng)正快速回暖。

具體車(chē)型方面，7月轎車(chē)銷(xiāo)量77.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，環(huán)比下降3.4%；SUV銷(xiāo)量73.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%，環(huán)比下降5.0%；新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.4%，環(huán)比下降0.9%；MPV銷(xiāo)量9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%；在2020年的低迷中，不論是轎車(chē)、SUV、MPV亦或是新能源汽車(chē)都實(shí)現(xiàn)了同比增幅，實(shí)在難得。

在廠商銷(xiāo)量排名方面，7月，排名前十的車(chē)企除去上汽大眾，不論是德系、日系亦或是自主品牌都實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)。在一片飄紅中，上汽大眾依舊呈現(xiàn)銷(xiāo)量下跌的局面，帕薩特中保研碰撞測(cè)試A柱斷裂對(duì)上汽大眾品牌的傷害仍在繼續(xù)。此外，上汽通用則表現(xiàn)出了增長(zhǎng)乏力的趨勢(shì)，大幅使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的策略或是主因。排名第四的吉利汽車(chē)已經(jīng)有追趕上汽通用的趨勢(shì)。日系品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田都實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日系車(chē)型正愈發(fā)受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們的青睞。排名前十的車(chē)企之中，長(zhǎng)安汽車(chē)同比增幅最高，達(dá)62.8%，這主要得益于逸動(dòng)PLUS和CS75 PLUS分別在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)。

轎車(chē)市場(chǎng)

轎車(chē)市場(chǎng)方面，雖然東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的銷(xiāo)量從6月的5萬(wàn)多輛跌回至7月的46909輛，但依舊穩(wěn)坐轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的寶座。上汽大眾朗逸緊隨其后，保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但銷(xiāo)量正逐步被軒逸拉開(kāi)。原本是軒逸、朗逸雙“逸”纏斗爭(zhēng)奪“家轎之王”的寶座，最終以軒逸的大獲全勝而告終。

在換回四缸機(jī)之后，別克英朗的銷(xiāo)量繼續(xù)回暖，25.7%的同比增長(zhǎng)表明了市場(chǎng)對(duì)于三缸機(jī)的態(tài)度。

隨著兩廂思域的上市，思域卻在7月出現(xiàn)了14.5%的同比下跌；相比6月，思域銷(xiāo)量下降至21144輛，環(huán)比也出現(xiàn)下滑?；蛟S很多原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)三廂版思域的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投了兩廂思域，所以造成思域銷(xiāo)量的短期波動(dòng)。思域兩廂+三廂的銷(xiāo)量表現(xiàn)需要沉淀幾個(gè)月再看。

中級(jí)車(chē)方面，廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞依舊穩(wěn)坐銷(xiāo)量冠、亞軍的位置。但雅閣的銷(xiāo)量始終難以突破兩萬(wàn)輛大關(guān)。帕薩特因?yàn)椤芭鲎查T(mén)”的緣故，已經(jīng)在轎車(chē)銷(xiāo)量榜單上銷(xiāo)聲匿跡。

自主品牌方面，逸動(dòng)PLUS的推出讓長(zhǎng)安汽車(chē)再度嘗到了甜頭。憑借著出色的設(shè)計(jì)和高性價(jià)比，自主品牌也可以做出極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。逸動(dòng)77.5%的同比增長(zhǎng)說(shuō)明了一切。

豪華轎車(chē)方面，奧迪A6L持續(xù)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，寶馬5系也力壓奔馳E級(jí)銷(xiāo)量排名豪華C級(jí)轎車(chē)第二。奧迪A6L和寶馬5系用綜合產(chǎn)品力戰(zhàn)勝了奔馳E級(jí)，而E級(jí)的反撲看來(lái)需要等到改款車(chē)型的上市了。

SUV市場(chǎng)

今年上半年長(zhǎng)安CS75已經(jīng)呈現(xiàn)對(duì)哈弗H6的持續(xù)追趕態(tài)勢(shì)，7月長(zhǎng)安CS75銷(xiāo)量為21071輛，同比增長(zhǎng)104.4%；哈弗H6銷(xiāo)量為21374輛，同比增長(zhǎng)9.7%；兩者銷(xiāo)量之差僅有300輛。如果照此趨勢(shì)，長(zhǎng)安CS75很有可能在8月完成對(duì)哈弗H6的銷(xiāo)量超越，成功坐上中國(guó)市場(chǎng)SUV銷(xiāo)量冠軍的寶座。但隨著新一代哈弗H6的及時(shí)上市，長(zhǎng)安CS75有這樣的機(jī)會(huì)嗎？精彩懸念留在了今年的第四季度。

合資SUV方面，相比6月上汽大眾途觀環(huán)比繼續(xù)呈下跌趨勢(shì)，7月銷(xiāo)量為16117輛；上汽大眾品牌聲譽(yù)被毀對(duì)于途觀的銷(xiāo)量影響實(shí)在太大，想要翻身，需要等到途觀L改款車(chē)型的上市看結(jié)果了。東風(fēng)本田CR-V相比6月的銷(xiāo)量也有所下滑，7月銷(xiāo)量為17724輛；其合資SUV銷(xiāo)量冠軍的王座有被一汽豐田RAV4榮放取代的態(tài)勢(shì)。進(jìn)入到2020年以來(lái)，RAV4的銷(xiāo)量一直保持持續(xù)增長(zhǎng)，7月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)43%，達(dá)17326輛，距離CR-V僅有幾百輛的差距。原本合資SUV銷(xiāo)量前三的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在7月銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，14530輛的表現(xiàn)同比下跌8.0%。奇駿的下滑與產(chǎn)品生命周期進(jìn)入尾聲有關(guān)，不過(guò)新一代奇駿風(fēng)格大變，換代之后能保持老款車(chē)型如此穩(wěn)定的銷(xiāo)量嗎？

豪華SUV市場(chǎng)

奔馳GLC依舊是豪華中型SUV市場(chǎng)的王者，寶馬X3則超越奧迪Q5L成為銷(xiāo)量亞軍，其7月銷(xiāo)量達(dá)14059輛，同比增長(zhǎng)47.3%；相比起前幾個(gè)月的強(qiáng)勢(shì)，奧迪Q5L在7月銷(xiāo)量同比下滑3.9%，為12716輛。Q5L的銷(xiāo)量下滑或許與改款車(chē)型即將推出有關(guān)。雖然綜合產(chǎn)品力奧迪Q5L和寶馬X3由于奔馳GLC，但在品牌吸引力和對(duì)市場(chǎng)的把握上，奔馳GLC卻更勝一籌，改款Q5L能將奔馳GLC拉下馬嗎？蔚來(lái)ES6在7月迎來(lái)了287.8%的同比增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)2610輛，得益于此蔚來(lái)也首次實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正。

新能源市場(chǎng)

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪激烈，各款車(chē)型的銷(xiāo)量波動(dòng)也非常的大，但國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3卻依舊遙遙領(lǐng)先各級(jí)別對(duì)手。7月，國(guó)產(chǎn)Model 3銷(xiāo)量為11014輛，雖繼續(xù)穩(wěn)坐王位，但環(huán)比有所下跌。原本6月銷(xiāo)量排名第二的比亞迪秦跌至第四，埃安環(huán)比小幅增長(zhǎng)升至第二。新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的格局依舊不穩(wěn)定，特斯拉目前的優(yōu)勢(shì)難以撼動(dòng)。