大概在3個月前，我第一次見到吉利ICON的時候，拍了張門把手的照片發(fā)到朋友圈玩猜車游戲，結果不出所料，有猜阿斯頓馬丁的，有說特斯拉的，還有說路虎極光的，當我否定了這些答案后，他們問我，這最少也是30萬以上的車吧。

雖然只是一個小小的猜車游戲，卻也看出了吉利ICON滿滿的高級感。

吉利ICON共發(fā)布4款車型，分別是2款1.5TD+7DCT傳統(tǒng)燃油動力車型，以及2款1.5TD+ 7DCT+48V電機的輕混車型，售價11.58-12.88萬元，今天我們拿到的，是售價12.88萬元的輕混車型。

在汽車設計領域素來有“概念車林志玲，量產(chǎn)后羅玉鳳”的這么一個說法，量產(chǎn)車型上能否高程度還原概念車的設計，是非常見功力和誠意的，吉利ICON的外形設計基本照搬了此前發(fā)布的概念車設計，相當具有辨識度，不管是在城市穿梭的車流中，還是在戶外的花間小道，只要一眼，就能認出這是吉利ICON。

在ICON的前臉上，我們發(fā)現(xiàn)，它的大燈設計有點打破常規(guī)，上面這兩條瞇瞇眼是它的日間行車燈，下面才是它的大燈，這樣一個分體式設計，能夠讓他的發(fā)光效率提升30%以上，夜間行車的可視范圍超過165m。注意，這是強調的是可視范圍而不是照射距離，很多汽車品牌宣傳自己大燈時都用的照射距離，動不動就是500米、600米之類的，然而，真正坐在車里的您，能夠通過大燈的照射看到多遠的清晰路面，這樣一個關鍵信息，卻從未提過。

盡管，ICON與我們此前熟悉的吉利車型長得有點不一樣，但是，吉利的家族式設計元素還是有跡可循的，比如它的中網(wǎng)設計就是采用了吉利家族式的回紋設計，時刻將中國元素運用到車輛的設計當中，我覺得這是咱們中國品牌應該發(fā)揚的，一來可以增加車輛的精致感，二來也能夠很好的弘揚咱們自己的傳統(tǒng)文化。

ICON的整車造型，頗有點方方正正的感覺，懸浮式的車頂設計加上大膽的配色，讓它的側面也頗具看點，在車輛靜止狀態(tài)時，它的門把手會收縮進去，看起來整個側面更具整體感。

說到門把手，ICON配備的這個隱藏式門把手，能夠做到走近自動開啟，和離開自動關閉，只要您身上有鑰匙，當您走近它的時候，門把手會自動彈出來，提升便捷的同時，還有相當不錯的儀式感。

車尾的設計很好的呼應了它的前臉，飽滿的造型下，我們能夠看到一些不錯的小細節(jié)，熏黑的尾燈頗具立體感，牌照框區(qū)域的回紋設計很好的呼應了它的前中網(wǎng)，細心的朋友還會發(fā)現(xiàn)，它的后雨刷也是采用了隱藏式的設計，通常這樣的設計都是出現(xiàn)在高端SUV車型里面。

拍攝當天，氣溫突然飆升到了30度，戴著口罩的我們在烈日下有點扛不住，進入到車內后便迫不及待的摘掉了口罩。在2月21日，吉利汽車的車規(guī)級CN95濾芯通過中國汽車技術研究中心檢測，成為國內首款獲得官方最高等級認證的CN95級別空調濾芯，吉利ICON更是成為行業(yè)首款全系標配車規(guī)級“CN95”空調濾芯的量產(chǎn)車型，達到N95級口罩的過濾效果。有了這樣的保護裝置，即便目前新冠戰(zhàn)疫尚未取得最終的勝利，我們在ICON車內也可以放心的摘掉口罩。

吉利ICON的中控臺設計相當具有科技感，從視覺上來看，是比較符合年輕消費者的一個審美的。

這里我們重點說下它的兩塊10.25英寸的液晶屏，它們能夠做到雙屏互聯(lián)，只要三個手指這么輕輕一劃，就能夠將導航、音樂播放等切換到儀表盤中，讓您的目光始終保持在前方，從而提升駕駛安全。

在科技安全方面，吉利ICON除了搭載L2級智能駕駛系統(tǒng)，還裝備了四向360°行車記錄儀，實現(xiàn)前后左右四個方向的影像顯示，同時對車速、轉向、燈光、主駕安全帶等11項信息進行記錄，說它是“汽車界的黑匣子”也不為過。

而在輔助駕駛上呢，吉利ICON在360°全景影像的基礎上增加了180°的底盤透視功能，讓駕駛員在車內即可掌握前、后、左、右及路面情況，雖然在城區(qū)的道路上不太用的上，但是到了鄉(xiāng)間的坑洼路面，這個功能就能大顯身手了。

紅黑配色的平底方向盤采用皮質包裹，三九點方位還進行了凹槽處理來提升握感，豐富的多功能按鍵也能給您的駕駛帶來一定的幫助，除此之外，您還可以通過ICON搭載的智能語音系統(tǒng)來對車輛進行一些操作，一句“你好，吉利！”，智能語音控制系統(tǒng)即可為您實現(xiàn)：開關天窗/車窗、播放音樂、導航、調節(jié)空調溫度及風量等操作，讓您始終目不斜視，專注駕駛。

說了這么多，這款車開起來又有著怎樣的表現(xiàn)呢？我們拿到的這輛ICON因為有48V電機的加成，最高綜合功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里加速僅需7.9s。結合試駕體驗來看，這臺車在起步時的表現(xiàn)還是相當不錯的，加速相當輕快。由于電機的加入，它的起步變的更加安靜，在正常行駛的時候，也沒有尋常的燃油車那么大的噪音，對我們這種上班族來說，下班后回家的那段路上，需要一個安靜的車內氛圍，讓自己忙碌的心得到一個放松，ICON顯然是一個不錯的選擇。

吉利ICON一共有運動、常規(guī)、節(jié)能三種駕駛模式。我們可以通過換擋桿后方的旋鈕來進行選擇。在運動模式下，它的加速感受是相當不錯的。出色的加速表現(xiàn)的最大好處就是，當你遇到一些特殊路況時，能夠快速的避開，比如在高速上需要超越大貨車，在城區(qū)道路上需要規(guī)避有可能發(fā)生的磕碰，更好的提速也能一定程度提速駕駛安全。

將駕駛模式切換到常規(guī)模式時，可以感覺的出它的動力響應與運動模式時還是有一些差別，加速也沒有剛才那么激情，但是對日常駕駛來說，這是最舒適的一種開車狀態(tài)，可以說，這臺1.5T的發(fā)動機拉動這輛1.4噸的車還是綽綽有余的。

當我再將駕駛模式切換到ECO時，差距就很是明顯了，即便是將油門踩到了一半的位置，提速也顯得不溫不火，這種模式下如果想超車，只要對方車速不低于60km/h，估計油門踩到底也會顯得比較吃力。

那么，吉利會什么會給ICON這樣一個駕駛模式呢，其實這也是一個很貼心的設計，比如當您開著車在加油不是很方便的地方，油表顯示油量不足了，切換到ECO模式，更長的續(xù)航里程是不是讓您在找加油站時也能夠從容不迫？

再來說說它的一個操控，吉利ICON搭載前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，拋開一堆專業(yè)術語，從實際感受上來說，我覺得它的一個底盤調校在舒適與運動的平衡之間要稍微偏運動一些，對路面的一些輕微顛簸過濾的比較好，不過在過減速帶的時候，還是保留了一定的路感，我個人覺得，這種調校還是比較對我的胃口的，時刻知道自己行駛在怎樣的路面上，也能讓我將注意力更好地集中到駕駛上，畢竟，安全第一嘛

對車的介紹基本就這么多，就我個人來說，如果有朋友要買ICON，我更傾向推薦它的輕混車型，一來它的靜音效果更好，二來加速以及駕駛感受也更暢快，再就是它的油耗要更為出色，雖然前些天國內油價回到了5元時代，但是從經(jīng)濟上來說，能省一些，總是好的。

說到省錢，吉利廠家也是相當貼心的，在吉利給車主提供的六大能量包里面就包括了，發(fā)動機主要零部件8年或30萬公里超長質保；5年車機流量免費；24期0利息、最高5000元貼息的金融政策；當然，最給力的還是全系標配的CN95高效復合空調濾芯，最大程度保障車內成員的健康安全，是給車主們省下的最大一筆錢。