說(shuō)到上汽大眾的帕薩特，我們想到的會(huì)是低調(diào)有內(nèi)涵的形象，而這也和中國(guó)消費(fèi)者骨子里那種沉穩(wěn)內(nèi)斂的性格完美契合，所以我們就看到了自1999年大眾帕薩特 B5在上海投產(chǎn)，除了近兩年被兄弟車(chē)型的換代邁騰所超越之外，中國(guó)B級(jí)車(chē)市王者的寶座一直是它的。

而前不久全新帕薩特正式上市，售價(jià)保持不變，相信和我一起看完它的變化的話(huà)，你也會(huì)覺(jué)得這個(gè)B級(jí)之王還會(huì)是它的。

新車(chē)亮點(diǎn)：

1，換裝全新MQB平臺(tái)，空間提升

2，動(dòng)力升級(jí)，混動(dòng)版本為其加分

和換代邁騰一樣采用MQB平臺(tái)

換代邁騰之所以能夠取得如今的成績(jī)，和它基于全新MQB平臺(tái)打造關(guān)系很大。畢竟國(guó)人對(duì)于車(chē)輛的空間特殊要求那就是“大”，在傳統(tǒng)級(jí)別下的舒適度上，全新一代帕薩特將乘坐空間進(jìn)一步拓展，相比基于PQ46平臺(tái)打造的上一代帕薩特，新車(chē)在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距上分別增加了61mm和68mm達(dá)到4933mm和2871mm，也讓它一舉超越了邁騰。

其實(shí)，上一代帕薩特的空間在這個(gè)級(jí)別就已經(jīng)夠變態(tài)了，但全新帕薩特在空間方面可以說(shuō)是再一次讓我們見(jiàn)識(shí)到了MQB平臺(tái)的魅力。當(dāng)然，這也更能吸引那些對(duì)于空間有特殊需求的消費(fèi)者。

動(dòng)力升級(jí)，加入混動(dòng)版本

全新一代帕薩特搭載了高低功率兩個(gè)版本的第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)技術(shù)，通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)提早關(guān)閉，達(dá)到少進(jìn)氣、多做功實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果。其中低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW，峰值扭矩320Nm，相比現(xiàn)款帕薩特額的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了5kW和20Nm，而高功率版本所所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)則與奧迪A6L和輝昂所使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同款，其最大功率162kW最大扭矩350Nm。

此外，全新一代帕薩特推出插電式混合動(dòng)力版車(chē)型，該車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，最大功率可達(dá)155kW，最大扭矩更是高達(dá)400Nm，混合動(dòng)力模式百公里加速7.8秒，百公里綜合油耗僅為1.4L。

很明顯，全新帕薩特動(dòng)力進(jìn)一步升級(jí)，燃油經(jīng)濟(jì)性卻變得更好了，再加上混動(dòng)版本的加入，消費(fèi)者很難對(duì)這樣的帕薩特說(shuō)拒絕吧......

外觀還是偏向沉穩(wěn)

新車(chē)前臉采用大眾最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，倒梯形橫幅式進(jìn)氣格柵中間帶有鍍鉻飾條點(diǎn)綴，與現(xiàn)款車(chē)型相比整體造型要運(yùn)動(dòng)那么一些。

進(jìn)氣格柵換裝倒梯形樣式并與大燈組相連，更寬的中網(wǎng)使整車(chē)視覺(jué)效果更加出色；新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線(xiàn)條充滿(mǎn)力量感，且延伸至格柵中央。

總的來(lái)說(shuō)，新帕薩特的整車(chē)氛圍保留了老款帕薩特面對(duì)行政商務(wù)場(chǎng)合的B級(jí)車(chē)給人的那種商務(wù)感，車(chē)體寬大，線(xiàn)條流暢，但給人的感覺(jué)就是設(shè)計(jì)感沒(méi)有那么強(qiáng)烈，和凱美瑞、雅閣那種帶有視覺(jué)沖擊力效果的換代風(fēng)格相比略顯沉悶。

也許有人會(huì)覺(jué)得全新帕薩特在外觀方面的設(shè)計(jì)感并沒(méi)有全新凱美瑞和雅閣來(lái)得那般強(qiáng)烈，但不要忘了帕薩特從誕生之日起，就是以低風(fēng)阻系數(shù)和流線(xiàn)外觀的低調(diào)、沉穩(wěn)形象，塑造了我們對(duì)于B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的審美，更何況全新帕薩特也確實(shí)是變得好看了不少，打破了之前我們有點(diǎn)嫌棄的“套娃”設(shè)計(jì)。

寫(xiě)在最后

其實(shí)，帕薩特在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)是銷(xiāo)量老大，雖然它被換代邁騰從B級(jí)寶座拉了下來(lái)，但我們還是可以看到老款帕薩特在2018年1-9月份的銷(xiāo)量為137849輛，穩(wěn)坐B(niǎo)級(jí)市場(chǎng)第二名，同時(shí)領(lǐng)先第三名凱美瑞（122555輛）一萬(wàn)多輛，我們不得不佩服帕薩特的用戶(hù)基數(shù)強(qiáng)大。

再加上全新帕薩特空間、動(dòng)力、外觀都進(jìn)行了升級(jí)，所以曾經(jīng)的B級(jí)車(chē)之王真的要回來(lái)了？