誰才是中級車之王？看銷量就知道了。

德系車陣營中，帕薩特上位，3月銷量為16957臺，第一季度銷量累計44961臺。而日系陣營則由雅閣打頭，3月銷量為20412臺，第一季度銷量累計52879臺。從數(shù)據(jù)看，雅閣是中級車之王。

當然，雖然銷量并不能完全證明它是最好的車，但至少能夠證明它是迎合消費者口味的。那么，預(yù)算15-20萬，到底是買雅閣還是帕薩特？

雅閣和帕薩特確實都是值得考慮的車，但也沒法定死到底哪一個才是最好的。你若要說銷量吧，排行第一就是最好的嗎？不見得。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的道理大家都懂，畢竟在雅閣成為銷冠之前，邁騰B8才是銷量一哥呢！

而且從價格方面來看，邁騰在成為一哥之時的價格要比雅閣高出不少。以更高的價格收獲更高的銷量，這才是全面碾壓，確實是一件可以吹噓的事情。

雅閣和帕薩特在國內(nèi)都擁有超過15年的歷史，不論是產(chǎn)品沉淀還是市場口碑，二者相對于其他競品都具有明顯的優(yōu)勢。

同時，在這多年的積累中，二者也有擁有自己的粉絲群體，而他們的粉絲群體又大多是基于對這兩款車不同的定位和風(fēng)格而來。

帕薩特的定位更偏向于商務(wù)化，所以它吸引的更多是喜歡歐式風(fēng)的消費者。

但值得注意的是，除了那份情懷之外，大眾深入人心的“好車”形象也不可或缺，換上MQB平臺之后的帕薩特顯然擁有更加運動、年輕的外觀，它不再只是大叔的座駕，年輕人也漸漸被它吸引。

當然，帕薩特最吸粉的一點還在于它的大空間，畢竟大空間對于國人的誘惑力可是無法抵抗的。除此之外，MQB平臺下的薩帕特在配置表現(xiàn)也更為出色，不論是設(shè)計、用料、做工還是配置，檔次感和豪華感均有較大提升。此外，動力系統(tǒng)表現(xiàn)也更為穩(wěn)定。

至于雅閣的風(fēng)格，那就與帕薩特不同了，它更偏向家用化。

但是十代雅閣又在家用的基礎(chǔ)上新增不少更為運動的元素，年輕化的外觀搭配溜背造型，符合年輕審美。再加上寬敞的大空間、行駛的舒適性、以及混動版的強勢入市，十代雅閣可以說老少通吃。

所以說，不同的定位和風(fēng)格自然吸引的群體就不一樣。

作為德系車大佬，帕薩特的質(zhì)感和底蘊是擺在那里的，對于設(shè)計和品牌有執(zhí)念的人，顯然會更喜歡它；而作為外觀、空間、配置、動力等全方面較為均衡的車型，雅閣顯然更吸引那些看中家用和性價比的人。

你若非要給帕薩特和雅閣分個高下，倒也沒必要，畢竟蘿卜白菜各有所愛，適合自己的，才是最好的。

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