縱觀中國汽車市場幾十年的發(fā)展歷程，在任何一個(gè)階段都不曾缺少“爆款”車型，甚至在每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域之中，都存在著至少一個(gè)中國消費(fèi)者耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，而邁騰就是其中最不可忽略的一款。

作為一汽-大眾品牌旗下的重要產(chǎn)品成員——全新一代邁騰憑借著全新的設(shè)計(jì)、智能科技及技術(shù)實(shí)力吸引了廣大汽車消費(fèi)者的關(guān)注；甚至有人感嘆到：邁騰還是他心中的邁騰，是他在新汽車時(shí)代中的不二選擇。據(jù)了解，全新一代邁騰即將于7月9日上市。

新能源當(dāng)?shù)赖闹袊囀袌?，并不是任何一款燃油車的到來都能有著舉足輕重的發(fā)展意義，也并不是每一款過去的“爆款”現(xiàn)在還能稱之為“爆款”。在傳統(tǒng)的B級車市場中，目前大多數(shù)的產(chǎn)品都已經(jīng)出現(xiàn)了價(jià)格失守、市場縮減等現(xiàn)象，這種現(xiàn)象并非偶然，當(dāng)然也不是絕對的。

全新一代邁騰的到來，用一貫堅(jiān)守的德系品質(zhì)和與時(shí)俱進(jìn)的智能創(chuàng)新，徹底顛覆了B級燃油車難以再稱霸市場的偏見，重塑“B級車領(lǐng)導(dǎo)者“形象。

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邁騰就是B級車的代名詞

在中國快速發(fā)展的汽車市場中，提及B級車，就有一款消費(fèi)者怎么都繞不開的車型，它就是大眾品牌旗下家喻戶曉的邁騰。作為一汽-大眾旗下首款B級車，邁騰雖然在2007年引進(jìn)中國市場，但十余年的時(shí)間讓中國用戶對它情有獨(dú)鐘。

經(jīng)過17年的國產(chǎn)，邁騰在中國贏得了240萬+用戶群體的青睞，這份成績的取得不是某一代車型的成果，而是代代車型產(chǎn)品絕對實(shí)力的引領(lǐng)。

從2007年剛剛進(jìn)入中國的邁騰B6開始，它就開啟了B級燃油車的引領(lǐng)之路。基于PQ46 平臺打造的邁騰B6，為了在細(xì)分領(lǐng)域中強(qiáng)調(diào)自身獨(dú)特的品牌個(gè)性，對設(shè)計(jì)、配置、用料等都保持了純正的大眾血統(tǒng)。同時(shí)延續(xù)德系產(chǎn)品出色動(dòng)力性能，邁騰B6在之后很長時(shí)間中成為了B 級車的性能潮流。

隨著四年后中國汽車市場需求發(fā)生變化，長軸距車型得到消費(fèi)者的青睞，邁騰B7便在換代中實(shí)現(xiàn)了B 級車的重新定義，以“車身加長，軸距增加”的形象掀起了B 級車的變革。此外在生產(chǎn)制造上，邁騰B7嚴(yán)格按照C級車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，營造出高于傳統(tǒng)B 級車的高級感。

邁騰在引入每一代新車型時(shí)，都會對中國市場進(jìn)行深入分析，以把握住市場脈搏。一汽-大眾深諳2016年汽車走向了年輕化，所以邁騰B8在那個(gè)時(shí)代中的重要作用就是在傳承傳統(tǒng)基因的基礎(chǔ)上，跳出沉穩(wěn)的形象，實(shí)現(xiàn)在時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)上的突破，提升了B級車的行業(yè)水平。

站在這些視角上再看邁騰為何能成為“B級車領(lǐng)導(dǎo)者”代名詞這一問題時(shí)，答案就清晰可見了，那就是一路走來，邁騰不論產(chǎn)品性格與品質(zhì)自始至終引領(lǐng)著中國主流轎車的發(fā)展。不斷拉升整個(gè)B 級車市場上限，不斷塑造用戶需求之上的領(lǐng)導(dǎo)者形象，這就是邁騰成為“B級車領(lǐng)導(dǎo)者”的關(guān)鍵所在。

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智能化再次刷新B級車認(rèn)知

汽車產(chǎn)業(yè)走向電動(dòng)化、智能化，這是業(yè)界的共識。從汽車市場的客觀發(fā)展規(guī)律來看，燃油車現(xiàn)階段仍是用戶選擇的主流。那么，在新能源的浪潮下，燃油車該如何實(shí)現(xiàn)自我突破，成為消費(fèi)者真正需要的產(chǎn)品？

全新一代邁騰從B級車的角度給出了回答，那就是保持經(jīng)典元素的同時(shí)，在用戶關(guān)注的智能化上進(jìn)行創(chuàng)新，用科技引領(lǐng)未來B級車的發(fā)展，刷新消費(fèi)者對于B級車的認(rèn)知。

進(jìn)入全新一代邁騰的座艙，三聯(lián)屏+懷擋的設(shè)計(jì)直接將座艙科技感拉滿。"三聯(lián)屏"可以分別滿足主駕、中控、副駕三個(gè)區(qū)域的操作需求，其中10.25 英寸液晶儀表可顯示導(dǎo)航、音頻信息；15英寸的中控大屏，搭配高通8155芯片，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換速度提高4倍，數(shù)據(jù)傳輸最高提升200倍。軟硬件的相互配合，讓全新一代邁騰的信息娛樂、系統(tǒng)安全等應(yīng)用全方位升級。此外，大眾首次推出的11.6英寸副駕屏，滿足了副駕乘坐過程中對娛樂休閑的基本需求，提升了用車體驗(yàn)。

除了智能配置方面外，全新一代邁騰在率先搭載了大疆最新智能駕駛方案，其專為中國路況定制的IQ. Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可讓邁騰輕松實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、撥桿變道等多項(xiàng)智能駕駛功能，幫助用戶減輕駕駛壓力，提升駕車便利性和安全性。

這樣的一款全新一代邁騰，在智能化幾乎可以與當(dāng)前電動(dòng)汽車相媲美。回歸到燃油車B級車當(dāng)中，全新一代邁騰也足以憑借其智能科技成為該細(xì)分市場中的一股新力量，推動(dòng)燃油車快速向智能化邁進(jìn)。

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全新一代邁騰的“王者”形象

王者之所以能夠成為“王者”，不單純因?yàn)樗芨兄绞袌龅淖兓吞魬?zhàn)，而是能夠在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)及面的變革。全新一代邁騰，就是燃油車B級車市場中“王者”的存在。

首先在外觀設(shè)計(jì)方面，全新一代邁騰出自傳奇設(shè)計(jì)師 Marco Pavone 之手，采用了顛覆性創(chuàng)新的Timeless”設(shè)計(jì)理念，將精湛工藝與經(jīng)典美學(xué)完美融合?？砂l(fā)光的車標(biāo)，新型矩陣式大燈，貫穿式尾燈組，隱藏式排氣布局……在不同的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)之中，全新一代邁騰傳承了大氣經(jīng)典德系基因，也將與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新融入其中。

全新一代邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是基于用戶體驗(yàn)，滿足用戶家用、商用等多樣出行需求。優(yōu)質(zhì)皮質(zhì)材料包覆的中控臺，提升了舒適感和豪華感；可根據(jù)用戶心情設(shè)定的30色氛圍燈，提升了用戶的用車體驗(yàn)，長4990mm，寬1854mm，高1487mm的車身尺寸，為駕乘者提供了更大、更舒適的活動(dòng)空間。

聚焦到用戶最為關(guān)心的安全方面，全新一代邁騰的籠式車身結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81%，熱成型鋼占比達(dá)28%，提升安全性的同時(shí)，也保障了用戶的長久使用利益。在很多業(yè)內(nèi)專家看來，正是憑借如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力，全新一代邁騰或再一次重塑新時(shí)代中的燃油車B級車市場格局。

作為新市場的“王者”，全新一代邁騰在售價(jià)又將帶來怎樣的誠意？對此，寰球汽車推測全新一代邁騰主銷車型價(jià)格將在24萬起，原因主要基于以下幾點(diǎn)：

1、目前市場在售的邁騰B8 330TSI 豪華型售價(jià)在22.69萬元，全新一代邁騰相比之下在裝備上有所提升，尤其動(dòng)力方面提升至380版本，取消了原來的330版，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力層面的越級提升，再加上智能領(lǐng)航等自動(dòng)駕駛功能，整體價(jià)值上浮2萬元，創(chuàng)造了加大的質(zhì)價(jià)比。

2、對比2024款途觀L PRO 380車型來看，其售價(jià)達(dá)到25.68萬元。作為同等級定位的全新一代邁騰，在智能科技配置層面與其不相上下，但在舒適層面上，全新一代邁騰后排配置有所提升，增強(qiáng)了乘坐體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了全新一代邁騰溢價(jià)能力。同時(shí)全新一代邁騰主銷車型無低功率版本，入門即高功率。

邁騰的實(shí)力不容外界置疑。無論對于一汽-大眾還是燃油B級車來說，邁騰在任何時(shí)候的使命都不像其他新車那么簡單，它是品牌銷量的重要支撐，也是新時(shí)代B級車發(fā)展的新標(biāo)桿?？梢哉f，全新一代邁騰在推動(dòng)著一汽-大眾不斷向前，也領(lǐng)導(dǎo)著B 級車快速革新。