汽勢Auto-First|梁樹一

8月11日，以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國汽車藍皮書論壇在英雄之城武漢開幕。之所以將主題定為“冬芽”，意在傳遞積極的、向上的、樂觀的，一往無前的精神，也非常契合后疫情時代的時代氛圍。

汽勢Auto-First了解到，作為新冠疫情之后中國汽車界首次舉行的行業(yè)重量級汽車論壇，本屆論壇連續(xù)舉辦3天（8月11日-13日），邀請到200多位行業(yè)領(lǐng)袖參會，共有22個重要圓桌議題、30場精彩演講，而在這之中更不乏外界熟知的大佬，他們在本屆論壇上都說了啥呢？

竺延風(fēng)：以“變”御“寒”

作為東風(fēng)汽車集團董事長、黨委書記，更是湖北汽車工業(yè)的領(lǐng)軍人物，竺延風(fēng)認(rèn)為：作為跨界最多進入的行業(yè)，汽車行業(yè)擁有最多的品牌、技術(shù)和資本。但是當(dāng)前汽車行業(yè)形勢不容樂觀，汽車行業(yè)正處于紅海中，企業(yè)需要不斷努力才能不被海水淹沒。在竺延風(fēng)看來，汽車智能的變，不能光腦袋變，得真實變。未來汽車企業(yè)要讓用戶花最少的錢，享受汽車帶來的最豐富的世界。

徐和誼：新能源車產(chǎn)業(yè)仍是發(fā)力點

7月31日，徐和誼功成身退，而本屆論壇也是徐和誼卸任北汽集團董事長、黨委書記后的首次公開露面。徐和誼認(rèn)為：雖然目前中國汽車行業(yè)仍處于寒冬之中，但沒有一個冬天不會過去，也沒有一個春天不會到來，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)將仍然是發(fā)力點。在他看來，新能源汽車市場呈現(xiàn)了兩大新的特征——高端化和均衡化，說明了消費需求的真正成熟，為了呵護市場之芽的茁壯成長，我們要繼續(xù)強化技術(shù)創(chuàng)新，模式創(chuàng)新，更好的來滿足用戶的多元化的需求。

魏建軍：要向新勢力學(xué)習(xí)

在長城汽車董事長魏建軍眼中，長城汽車算得上是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的新兵，而在新四化的大潮下，長城汽車也在努力的變革，而特斯拉、蔚來、小鵬這些新勢力也給傳統(tǒng)汽車帶來個好頭，傳統(tǒng)車企應(yīng)該向新勢力學(xué)習(xí)。當(dāng)下，傳統(tǒng)車企還是有固化的思維，要造一輛質(zhì)量很高、很精致、很舒適的汽車，而未來的汽車由于智能化快速的發(fā)展，會給消費者帶來更多的體驗。所以傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)最大的就是體制、機制、文化的變革。

李斌：10年后是智能電動車的天下

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌去年還被稱之為最慘的人，而今年在獲得了百億授信之后，似乎已經(jīng)有些春風(fēng)得意，如今在外界看來，能活下來的造車新勢力中定有蔚來的一席之地。李斌坦言，雖然總體上占整個汽車行業(yè)的量幾乎可以忽略不計，但蔚來的產(chǎn)品足夠引人關(guān)注，10年后，那時候的汽車一定的智能電動車，這便是趨勢。而在10年間，大眾、豐田，甚至蘋果都可能成為新勢力的競爭對手，更不能小看他們。

曹德旺：完全靠補貼就是等死

曹德旺作為家喻戶曉的“玻璃大王”，目前已經(jīng)帶領(lǐng)福耀玻璃成為全球最大的汽車玻璃供應(yīng)商，而在本屆論壇上，曹德旺也發(fā)表了他對汽車行業(yè)獨到的見解。曹德旺在本屆論壇上舉了一個例子：前年去和兩個老板聊，兩個老板都在做新能源車，我說你最好停，如果跟著繼續(xù)下去，不死都不可能。他說這是方向，政府有補貼，我很客氣地告訴他，政府的力量是無限的，但是在經(jīng)濟上是有限的。所以不能增加了，那企業(yè)怎么辦？作為企業(yè)家，經(jīng)營一個產(chǎn)品，完全靠國家補貼，那就等于等死。在曹德旺看來，第一，企業(yè)家應(yīng)該以國家為己任； 第二，社會會因你而進步；第三，人民會因為有你而富足。如果企業(yè)做不到，不要想賺錢。

應(yīng)宜倫：有競爭力才能活下來

智能汽車已經(jīng)成為當(dāng)下汽車行業(yè)的大趨勢，而博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫也解讀了汽車網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的種種問題，尤其是在疫情的影響下中國車市遭遇到前所未有的打擊后，應(yīng)宜倫認(rèn)為，企業(yè)必須要提供非常有價值競爭力的產(chǎn)品才能在市場活下來。在應(yīng)宜倫看來，車聯(lián)網(wǎng)與OEM及城市的關(guān)系是不容忽視的，未來車聯(lián)網(wǎng)絕對不是單純的人車交互（娛樂車聯(lián)網(wǎng)），未來發(fā)展的發(fā)現(xiàn)應(yīng)該向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而未來最大的企業(yè)應(yīng)該是——城市，博泰也在努力構(gòu)建一套落地與城市的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)中把每一個區(qū)域、每一條街道，一站站打通，最終確保我們的夢想能實現(xiàn)。當(dāng)然，要真正進到智能城市、智能交通當(dāng)中，首先要把線下的生態(tài)打通。

曾毓群：中國新能源車產(chǎn)業(yè)可能被歐洲反超

此前，寧德時代曝出與奔馳、施耐德電氣等重大合作，而本田入股、拿到跨國主機廠訂單等好消息不斷，似乎寧德時代的前路是一片大好。但另一方面，LG化學(xué)對寧德時代的挑戰(zhàn)壓力也在不斷加大，寧德時代也遭遇著前所未有的危機。寧德時代董事長曾毓群在本屆論壇上分享了全球新能源車的發(fā)展進程，同時，他認(rèn)為歐洲地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在急速推進，如此激進的目標(biāo)是被特斯拉這條鯰魚刺激所致。而上半年歐洲新能源市場增長52%，我國則下降了44%，一升一降之間，中國很有可能被歐洲反超。