撰文 / 賈 可

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 杜 凱

以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國汽車藍皮書論壇8月11日在英雄之城武漢開幕。

2009年的“決心與恒心”、2010年的“尋找未來競爭的制高點”、2011年的“盛世危局”、2012年的“挑戰(zhàn)與變革”、2013年的“榜樣”、2014年的“重構(gòu)”、2015年的“汽車四化”、2016年的“下一步”、2017年的“升極”、2018年的“夢想與焦慮”、2019年的“勇氣”……多年來，汽車藍皮書論壇的主題一直跟隨車市發(fā)展的脈絡(luò)與趨勢。

今年，車市進入了一輪比寒冬更加寒冷的至暗時刻，幾乎沒有哪家車企可以在這輪調(diào)整中獨善其身。但越是這個時候，越應(yīng)該靜下心來尋找可以在下一個周期當中成長為參天大樹的冬芽。

作為新冠疫情之后中國汽車界首次舉行的行業(yè)重量級汽車論壇，與以往的中國汽車藍皮書論壇不同的是，本屆論壇不僅延長到了3天，還將舉辦地點改到了武漢。

本屆論壇，徐留平、竺延風、徐和誼、安進、魏建軍、曹德旺、曾毓群、王軍、李斌、何小鵬等200位行業(yè)領(lǐng)袖參會，22個重要圓桌議題、39場精彩演講（更多詳細報道見汽車商業(yè)評論網(wǎng)站www.inabr.com）。

其中，中國汽車藍皮書論壇主席、汽車商業(yè)評論總編輯、軒轅大學(xué)校長、汽場汽車APP聯(lián)合創(chuàng)始人賈可在論壇開幕式上發(fā)表了主題為“秋風催夏葉 春雨喚冬芽“的演講。

以下是演講實錄：

尊敬的竺延風董事長、徐和誼董事長、魏建軍董事長，尊敬的李斌董事長、何小鵬董事長，尊敬的王軍總裁、王瑀董事長，尊敬的周先旺市長、胡亞波常務(wù)副市長、彭浩書記、張忠軍秘書長，尊敬的各位親愛的朋友們，大家上午好。

從今天開始，接連三天，都有中國汽車界的風云人物和行業(yè)精英，以極大的社會責任感和對汽車產(chǎn)業(yè)的使命感，登上第十二屆中國汽車藍皮書論壇，我代表中國汽車藍皮書論壇組委會感謝你們。

今天站在這個地方，看到大家的到來，我除了特別感謝，也特別感慨。中國汽車藍皮書論壇這些年來已經(jīng)固定在每年5月上旬舉行，而且都是在北京舉行。春節(jié)期間，國內(nèi)疫情爆發(fā)的時候，我和一些領(lǐng)導(dǎo)交流，當時還樂觀估計5月照常舉行可能性很大，不過后來還是不得不一延再延，現(xiàn)在大會終于開幕，我們重新相聚，而且還相聚在國內(nèi)受疫情影響最嚴重的武漢，所以我是特別感慨。

此時此刻，我不想多說什么，只想說，武漢人很了不起，我們很了不起，中國人很了不起；只想說，人類確實是一個命運共同體，我們每個人都無關(guān)，我們每個人都有關(guān)，所有的犧牲都是值得的，所有的奉獻都是光榮的，所有的創(chuàng)造都是美麗的，讓我們更加努力地工作，讓我們活著的每一天都是有價值的。

“

人類確實是一個命運共同體，我們每個人都無關(guān)，我們每個人都有關(guān)，所有的犧牲都是值得的，所有的奉獻都是光榮的，所有的創(chuàng)造都是美麗的，讓我們更加努力地工作，讓我們活著的每一天都是有價值的

”

剛才主持人讓我闡釋本屆中國汽車藍皮書論壇的主題為什么是“冬芽”？外面剛剛立秋，夏天還沒有過去，怎么就叫“冬芽”？因為當下的全球汽車世界和世界一樣，非常不平靜。中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇的是三期疊加：

一是中國汽車市場增長進入到暫時飽和的新常態(tài)，增速高歌猛進的時期已經(jīng)告一段落；二是汽車這個130多年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車四化帶來的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化；三是全球政治經(jīng)濟形勢正處于發(fā)展的嚴重不確定性時期，中央也已經(jīng)確定了“內(nèi)循環(huán)為主體，內(nèi)外循環(huán)互促”的最新發(fā)展格局判斷。

三期疊加，讓人不寒而栗，傳統(tǒng)汽車業(yè)日子越來越不好過了，但對于新一代的消費者來說，對于沖進來的挑戰(zhàn)者來說，對于勇于打破自己牢籠的汽車人來說，現(xiàn)在又正是孕育冬芽最好的時期。

為什么這么說？我提煉了三個關(guān)鍵詞，也就是對未來汽車業(yè)發(fā)展的三個認識。古話說，知易行難，但實際上“知”也并不容易，特別是在歷史的關(guān)鍵時刻，有些“知”是很不容易認知的。

第一個關(guān)鍵詞就是智能電動新汽車方向。如果不認清方向，那么在錯誤的道路上越努力就越失敗。現(xiàn)在正是汽車產(chǎn)業(yè)，或者作為泛汽車的出行產(chǎn)業(yè)建立新秩序的時候，未來的若干年，一個新汽車時代就會建立。這是智能電動汽車作為大型移動終端的時代，這是新的賽道，這是新的方向，它依靠用戶體驗驅(qū)動，未來有無盡的可能性。這也就是特斯拉的股價能夠超越豐田瘋狂到讓人難以置信的原因。

我還不清楚新汽車時代的建立到底需要多少時間，這也是這次論壇需要討論的話題，但毫無疑問，這個新秩序一定會建立，或許一夜之間就可能建立，就像手機的功能機被智能機迅速替換一樣。在汽車業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換過程中，誰要是傲慢，誰要是還以傳統(tǒng)的辦法對待，那么一定會粉身碎骨，無論它現(xiàn)在是多么強大。

建立對未來新汽車發(fā)展方向的認知非常重要，那么造一部新汽車，需要掌握的核心技術(shù)或者核心能力是什么？任正非講過一句話，大家都到無人區(qū)了，誰模仿誰？只有靠自己了。大家都在摸索，但也不盡然，特斯拉就走到了前面，中國的蔚來、小鵬也都緊緊咬住不放，我們注意到，北汽的ARCFOX，東風的嵐圖等一批傳統(tǒng)車企也開始啟動。

對于汽車業(yè)來說，必須要重新打造自己的核心能力。這個核心能力，對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，過去可能是建立在傳統(tǒng)動力總成基礎(chǔ)上，現(xiàn)在對于新汽車來說，主機廠將不再是原來那種硬件制造商，必須要培養(yǎng)自己的軟件能力，所以第二個關(guān)鍵詞就是軟件定義汽車的能力。只有軟件定義汽車，新汽車才能不斷改進和升級，對于主機廠來說，這個命運必須掌握在自己手上。

那么怎么掌握在自己手里？這是非常非常困難，甚至也是非常非?；ㄥX的。這就必須要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人有強有力的實現(xiàn)目標的意愿，必須要求企業(yè)進行有效的組織調(diào)整，否則基本上不可能實現(xiàn)。所以，第三個關(guān)鍵詞就是管理和領(lǐng)導(dǎo)力變革。

因為時間關(guān)系，這些我都不展開了，但是對于大多數(shù)車企來說，要真正清楚這三個關(guān)鍵詞，建立這樣的認知，并真正開始實踐，很不容易。我們一年一度的中國汽車藍皮書論壇就是在幫助汽車業(yè)形成并實踐這樣的認知的一種努力。今年的中國汽車藍皮書論壇，有39場行業(yè)領(lǐng)袖演講和22場圓桌討論，相信能夠給大家?guī)碛幸娴慕梃b。

除了中國汽車藍皮書論壇，我們從2020年開始又創(chuàng)建了以成就新汽車人為宗旨的軒轅大學(xué)。軒轅大學(xué)致力于打造泛汽車行業(yè)創(chuàng)新學(xué)習賦能平臺，重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，希望為中國新汽車事業(yè)貢獻自己的力量。8月13日，軒轅大學(xué)執(zhí)行校長馬蕾將會登臺把大學(xué)的宗旨、使命和未來跟大家詳細匯報，我們軒轅大學(xué)巨浪一期也將在9月隆重開學(xué)，已經(jīng)有諸多業(yè)界新銳踴躍求學(xué)。

對于新汽車的認識，對于新汽車的實踐，不是知易行難，而是知難行難，那怎么辦？我想以7月23日習近平總書記在視察一汽集團時說的一句話與大家共勉，它就是“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去”。這個是最最重要的。

秋風催夏葉 春雨喚冬芽，這是多么讓人感動的四季節(jié)奏，它是前浪后浪互相在較勁，它也是前浪后浪互相在擁抱，它代表著我們孜孜不倦的努力，它代表著我們生生不息的希望，它正匯聚成時代的巨浪，讓我們一起成為沖浪人，謝謝大家。